در باران چسبندگی لاستیک تقریباً یک‌سوم نسبت به زمین خشک کم میشود. خطر اصلی اما 15 تا 30 دقیقهی اول باران است: روغن و گرد و خاک روی آسفالت با آب مخلوط میشود و لایهای لغزنده میسازد. وقتی کم‌شدن دید، دست‌های سردشده و بخارگرفتن شیشهی کاسکت هم اضافه شود، باران به یکی از سخت‌ترین شرایط برای موتورسوار تبدیل میشود. با تکنیک درست و تجهیزات درست، در باران هم می‌توانید با اطمینان برانید. در این راهنما آماده‌سازی‌های پیش از حرکت، تکنیک‌های رانندگی روی زمین خیس، سطوحی که باید از آن‌ها پرهیز کرد و راه‌های دیده‌ماندن را توضیح می‌دهیم.
پیش از حرکت
- وضعیت هوا را ببینید: بدانید باران کی شروع میشود و چقدر طول می‌کشد. در صورت امکان نیم ساعت اول لغزنده را صبر کنید و بعد بیرون بروید.
- لاستیک‌ها را بررسی کنید: لاستیکی که عمق آج‌اش کم شده نمی‌تواند آب را تخلیه کند و خطر لغزش روی آب (آکوآپلنینگ) بالا می‌رود. لاستیکی را که به نشانگر سایش نزدیک شده پیش از ورود به فصل بارانی عوض کنید. روش بررسی: لاستیک چه زمانی عوض میشود.
- فشار باد لاستیک: باید طبق مقدار دفترچه باشد. فشار کم در زمین خیس باعث انعطاف دیواره‌ی لاستیک و کاهش چسبندگی میشود.
- ترمزها و زنجیر: نگهداری لنت و زنجیر در باران مهم‌تر هم هست؛ پس از باران زنجیر را تمیز و روغن‌کاری کنید. راهنمای نگهداری زنجیر.
- چراغ‌ها: مطمئن شوید چراغ جلو، چراغ ترمز و راهنماها کار می‌کنند.
قواعد اصلی
- همه‌چیز را نرم انجام دهید: گاز، ترمز و تغییر جهت تدریجی باشد. حرکت ناگهانی دعوت به لغزش است.
- فاصلهی تعقیب را دو برابر کنید. در زمین خیس فاصلهی ترمز به‌طور محسوسی بیشتر میشود. اگر در هوای خشک 2 ثانیه فاصله می‌گذارید، در باران دست‌کم 4 ثانیه بگذارید.
- کمتر کج کنید: آهسته‌تر وارد پیچ شوید، موتور را راست نگه دارید و در صورت لزوم بدنتان را به داخل بدهید. سرعت را پیش از ورود به پیچ در مسیر مستقیم کم کنید و از ترمز کردن وسط پیچ پرهیز کنید.
- ترمز: حتی در موتور دارای ABS هم به دسته‌ی ترمز تدریجی فشار بیاورید. از ترمز عقب هم استفاده کنید، موتور را متعادل می‌کند. ابتدا دسته را آرام فشار دهید تا لنت روی دیسک بنشیند، بعد نیرو را زیاد کنید.
- در دنده‌ی بالا و دور پایین بمانید: یک دنده‌ی بالاتر باعث میشود گشتاور رسیده به چرخ عقب نرم‌تر باشد. در موتورهای دارای حالت رانندگی، حالت «باران» پاسخ گاز را نرم و کنترل کشش را حساس‌تر می‌کند.
- تنش را رها کنید: محکم گرفتن فرمان مانع از آن میشود که موتور خودش را اصلاح کند. دست‌هایتان را شل نگه دارید و باک را با زانوهایتان بگیرید.
برای جزئیات تکنیک ترمز به ترمز درست و ترمز اضطراری و برای پیچ به تکنیک پیچیدن نگاه کنید.
سطوحی که باید از آن‌ها دوری کرد
- خطوط جاده و رنگ خط عابر پیاده
- درپوش‌های فاضلاب و منهول، درز پل‌های فلزی، ریل تراموا
- وسط تقاطع‌ها و ورودی پمپ‌بنزین‌ها (روغن جمع میشود)
- گودال‌های آب: ممکن است زیرش چاله باشد
- برگ، گل و خروجی تونل‌ها
- سنگ‌فرش و کوچه‌سنگی: در حالت خیس بسیار لغزنده میشود
- آسفالت نو و لکه‌گیری‌ها: قیر سطح در حالت خیس ممکن است لغزنده باشد
اگر مجبورید از ریل بگذرید، تا جای ممکن با زاویه‌ی قائم بگذرید. اگر باید از روی این سطوح عبور کنید، موتور را راست نگه دارید و گاز و ترمز را ثابت بگذارید؛ تغییرات را پس از خروج از سطح انجام دهید.
لغزش روی آب (آکوآپلنینگ)
وقتی با سرعت بالا وارد آب عمیق می‌شوید، لاستیک نمی‌تواند آب را تخلیه کند و ممکن است تماسش با جاده قطع شود. نشانه‌اش این است که فرمان و گاز ناگهان سبک می‌شوند و حس «خلاص‌شدن» می‌دهند. در این حالت:
- گاز را ناگهان قطع نکنید، ثابت نگه دارید یا بسیار آرام کم کنید.
- ترمز نکنید و فرمان را نچرخانید.
- موتور را راست نگه دارید؛ وقتی لاستیک آب را بیرون زد، چسبندگی برمی‌گردد.
برای پیشگیری، در جاهایی که آب جمع شده سرعت را کم کنید و از لاستیک با عمق آج کافی استفاده کنید.
دیده شوید و خشک بمانید
- در باران دید رانندگان کم میشود: بارانی روشن یا بازتاب‌دار بپوشید و در روز هم چراغ کوتاه را روشن کنید. گزینه‌های بارانی و جلیقه‌های بازتاب‌دار.
- روی شیشهی کاسکت پینلاک (شیشهی داخلی ضدبخار) نصب کنید. اگر ندارید، شیشه را یک درجه باز بگذارید. لوازم جانبی کاسکت: صفحه‌ی لوازم کاسکت.
- دست‌ها و بدن خیس سرد می‌شوند و راننده‌ی سردشده دیرتر واکنش نشان می‌دهد. بارانی و دستکش ضدآب در کیفتان باشد. دستکش‌های ضدآب.
- برای اینکه آب داخل چکمه نرود، ساق شلوار را بیرون چکمه بپوشید.
- زود از نقطه‌های کور خودروها خارج شوید، پشت کامیون‌ها نایستید؛ آبی که از جاده می‌پاشد می‌تواند دیدتان را کاملاً ببندد.
رعد و برق، سیل و بارش شدید
در بارش بسیار شدید، تگرگ و رعد و برق به‌جای ادامهی راه در جای امنی توقف کنید. سایبان پمپ‌بنزین، پارکینگ سرپوشیده یا کافه بهترین گزینه است؛ توقف در کنار جاده زیر پل می‌تواند برای خودروهای پشت سر خطرناک باشد. وارد زیرگذرهایی که آب سیل در آن جمع شده و راه‌هایی که رودخانه‌ها از آن می‌گذرند نشوید؛ عمق و جریان آب را نمی‌بینید.
پس از باران
- زنجیر را خشک و روغن‌کاری کنید.
- روی دیسک‌های ترمز ممکن است زنگ بزند؛ در ترمزهای اول نرم رفتار کنید.
- تجهیزات خیس را مستقیم روی بخاری یا زیر آفتاب نگذارید، در دمای اتاق خشک کنید.
- موتور را مدت زیادی خیس رها نکنید؛ با یک چادر قابل تنفس بپوشانید.
بارانی که با باد همراه است
باران اغلب با باد شدید همراه است. در باد جانبی فرمان را سفت نگیرید، باک را با زانو بگیرید و بدن را کمی به سمت باد بدهید. روی پل‌ها، پل‌های هوایی و خروجی تونل‌ها باد ممکن است ناگهان فشار بیاورد؛ هنگام نزدیک شدن به این نقاط سرعت را کم کنید. برای موج هوایی که هنگام سبقت از وسایل نقلیه‌ی بزرگ یا سبقت‌گرفتن آن‌ها از شما ایجاد میشود آماده باشید.
انتخاب موتور و تجهیزات برای باران
برخی تجهیزات رانندگی در باران را به‌طور محسوسی آسان می‌کنند. کنترل کشش هنگام باز شدن ناگهانی گاز روی زمین خیس، لغزش چرخ عقب را محدود می‌کند. موتورهای دارای ABS پیچ در حالت کج‌شدگی ترمز را امن‌تر انجام می‌دهند. شیشهی جلوی بلند و محافظ دست باران و باد را از بدن دور می‌کند؛ دستگیره‌های گرمکن‌دار در هوای خیس و سرد از بی‌حس‌شدن دست‌ها جلوگیری می‌کنند. این تجهیزات جای تکنیک رانندگی را نمی‌گیرند اما حاشیه‌ی خطا را بیشتر می‌کنند. هنگام انتخاب موتور می‌توانید این ویژگی‌ها را در صفحه‌ی مدل‌ها مقایسه کنید؛ ابزار مقایسه در این زمینه به کارتان می‌آید.
مهارت رانندگی در هوای بارانی با تجربه پیشرفت می‌کند. اولین رانندگی‌های بارانی‌تان را در مسافت‌های کوتاه، در مسیرهای آشنا و در ساعاتی که ترافیک سنگین نیست انجام دهید؛ با شناخت واکنش‌های موتور روی زمین خیس، با گذر زمان اعتمادبه‌نفستان بیشتر میشود.
پیش از ورود به فصل بارانی ضدآب بودن تجهیزاتتان را در خانه آزمایش کنید؛ فهمیدن اینکه کاپشن یا چکمه‌تان در اولین رگبار در جاده آب می‌کشد، هم راحتی و هم تمرکز را به‌طور جدی مختل می‌کند.
نتیجه
خلاصه‌ی رانندگی امن در باران: فرماندهی نرم، دو برابر کردن فاصلهی تعقیب، کج‌شدن کمتر و دوری از سطوح لغزنده. لاستیک خوب، شیشهی پینلاک، دستکش ضدآب و بارانی قابل دیدن این تکنیک را کامل می‌کنند. در نیم ساعت اول باران بیشتر مراقب باشید و در بارش خیلی شدید از توقف کردن نترسید. برای رانندگی در هوای سرد و خیس به راهنمای زمستان و برای باران شب به راهنمای رانندگی در شب هم نگاه کنید.
پرسش‌های متداول
آیا موتورسواری در باران خطرناک است؟
خطر بیشتر میشود، چون چسبندگی و دید کم میشود. اما با فرماندهی نرم، فاصلهی تعقیب کافی، لاستیک خوب و تجهیزات درست میتوان در باران با اطمینان راند.
خطرناکترین لحظهی باران کی است؟
15 تا 30 دقیقهی اول. روغن و گرد و خاک انباشته روی آسفالت با آب مخلوط میشود و لایهای لغزنده میسازد؛ با ادامهی باران این لایه شسته میشود.
آیا در باران ABS کافی است؟
ABS مانع قفلشدن چرخ میشود اما چسبندگی را زیاد نمیکند. فاصلهی ترمز باز هم بیشتر میشود؛ دسته را تدریجی فشار دهید، فاصله را زیاد بگیرید و از ترمز کردن وسط پیچ پرهیز کنید.
چگونه از بخارگرفتن شیشهی کاسکت جلوگیری کنم؟
مؤثرترین راه شیشهی داخلی پینلاک است. اگر ندارید، شیشه را یک درجه باز بگذارید و تهویهی چانهی کاسکت را باز کنید.