زنجیر بی‌نگهداری هم قدرت را هدر می‌دهد و هم دنده‌ها را سریع می‌ساید. با نگهداری منظم یک ست زنجیر می‌تواند 20,000 تا 30,000 کیلومتر دوام بیاورد؛ اگر بی‌نگهداری بماند به نصف آن می‌رسد. خبر خوب: نگهداری زنجیر کاری ده‌دقیقه‌ای و ساده است و ابزار بسیار کمی می‌خواهد. در این راهنما می‌گوییم هر چند وقت یک بار باید نگهداری کنید، تمیزکاری و روغنکاری را قدم‌به‌قدم، تنظیم کشش و اشتباهات رایج را. اینکه ست چه زمانی باید کاملاً تعویض شود را هم جداگانه در راهنمای ست زنجیر و دنده بررسی کرده‌ایم.
هر چند وقت یک بار؟
- روغنکاری: هر 500 تا 700 کیلومتر، و پس از هر رانندگی بارانی.
- تمیزکاری: هر 1,000 تا 1,500 کیلومتر یا پس از جاده‌ی گل‌آلود.
- کنترل کشش: هر 1,000 کیلومتر.
این بازه‌ها قاعده‌ی کلی است؛ مقادیر دفترچهی راهنما اولویت دارند. در جادههای خاکی، شنی یا نمکی، در سفر طولانی و باران شدید بازه‌ها را کوتاه‌تر کنید. برای پیگیری تاریخ نگهداری می‌توانید از دفتر نگهداری استفاده کنید.
مواد لازم
- اسپری تمیزکنندهی زنجیر (مناسب زنجیرهای کاسهنمددار)
- برس سه‌وجهی زنجیر یا یک برس نرم
- روغن زنجیر یا اسپری زنجیر
- پارچه‌ی تمیز یا دستمال کاغذی
- اگر پایه‌ی وسط ندارید، پایه‌ی پادوک؛ برای اینکه بتوانید چرخ را در حالی که موتور ایستاده است بچرخانید
- آچارهای ذکرشده در دفترچه برای تنظیم کشش
محصولات نگهداری زنجیر در صفحه‌ی نگهداری زنجیر و پایه‌ها در صفحه‌ی پایه‌ی پادوک هستند.
قدم‌به‌قدم
- موتور را با یک رانندگی کوتاه گرم کنید (روغن بهتر نفوذ میکند) و روی پایه‌ی وسط یا پایه‌ی پادوک بگذارید.
- اسپری تمیزکنندهی زنجیر را بزنید، با برس نرم زنجیر تمیز کنید و با پارچه خشک کنید. از بنزین، تینر یا آب پرفشار استفاده نکنید؛ به کاسهنمدهای O-ring آسیب میزنند.
- روغن زنجیر را در حالی که چرخ را آرام می‌چرخانید به سمت داخلی زنجیر (سطحی که با دنده تماس دارد) اسپری کنید.
- 10 تا 15 دقیقه صبر کنید، اضافه‌اش را پاک کنید.
هشدار ایمنی: هنگام چرخاندن چرخ دستتان را به فاصله‌ی بین زنجیر و دنده نزدیک نکنید. روغنکاری زنجیر با چرخاندن چرخ در حالی که موتور روشن و دنده درگیر است، به حوادث گیر کردن انگشت منجر میشود؛ چرخ را همیشه با دست و در حالت خاموش بچرخانید.
نکات روغنکاری
- کم ولی مکرر: روغن زیاد گرد و شن را نگه می‌دارد و خمیری ساینده می‌سازد. یک لایه‌ی نازک کافی است.
- روغن را روی زنجیر گرم بزنید: بعد از یک رانندگی کوتاه روغن بهتر بین حلقه‌ها نفوذ میکند.
- درست پیش از رانندگی روغن نزنید: به روغن فرصت نشستن بدهید؛ اگر فوراً برانید روغن به رینگ و لاستیک میپاشد. شب روغن بزنید، صبح برانید.
- به لاستیک و ترمز نمالید: اگر روغن روی لاستیک عقب یا دیسک ترمز پاشید فوراً پاک کنید؛ لاستیک و دیسک روغنی چسبندگی را به‌طرز خطرناکی کم میکند.
- نوع روغن: روغن‌های زنجیر نوع خشک (واکس) کثیفی کمتری نگه می‌دارند، روغن‌های نوع مرطوب در باران بیشتر ماندگارند. بر اساس شرایط استفاده انتخاب کنید.
کشش
وسط شاخه‌ی پایین زنجیر را بالا و پایین کنید. در بیشتر موتورها لقی کل بین 20 تا 35 میلیمتر است؛ مقدار درست روی برچسب چسبانده‌شده به بازوی زنجیر یا در دفترچه نوشته شده است. هنگام تنظیم، پیچ تنظیم دو طرف را به یک اندازه بچرخانید؛ اگر راستای چرخ عقب به هم بخورد، زنجیر یک‌طرفه می‌ساید.
کشش چگونه تنظیم میشود؟
- موتور را در وضعیت ذکرشده در دفترچه قرار دهید (اغلب روی پایه‌ی کنار یا با چرخ روی زمین؛ در برخی موتورها روی پایه‌ی وسط).
- مهره‌ی محور چرخ عقب را شل کنید.
- پیچ تنظیم دو طرف را به یک اندازه بچرخانید؛ بررسی کنید نشانه‌های تنظیم روی بازوی عقب (سوینگ‌آرم) در هر دو طرف روی یک خط باشند.
- لقی را دوباره اندازه بگیرید؛ دقت کنید با چرخاندن چرخ، در سفت‌ترین نقطه‌ی زنجیر اندازه بگیرید.
- مهره‌ی محور را با گشتاور ذکرشده در دفترچه سفت کنید و مهره‌های قفل را ببندید.
خیلی سفت یا خیلی شل؟
- زنجیر خیلی سفت: وقتی کمک‌فنر کار میکند زنجیر بیشتر کشیده میشود؛ بار اضافی روی محور خروجی گیربکس، بلبرینگ‌ها و زنجیر می‌افتد.
- زنجیر خیلی شل: با دادن و رها کردن گاز ضربه می‌زند، به بازوی عقب می‌خورد و در بدترین حالت از دنده می‌پرد.
اگر لقی در نقاط مختلف زنجیر خیلی متفاوت درمی‌آید، ممکن است زنجیر نامنظم کشیده شده باشد؛ این نشان می‌دهد زمان تعویض نزدیک است.
اشتباهات رایج
- تمیز کردن با بنزین، گازوئیل یا تینر: کاسه‌نمدها را خراب میکند.
- گرفتن آب پرفشار مستقیم روی زنجیر: آب را به داخل کاسه‌نمدها می‌راند. برای قواعد شست‌وشو به راهنمای شست‌وشوی موتور نگاه کنید.
- استفاده از روغن موتور یا اسپری چندمنظوره: میپاشد و کثیفی نگه می‌دارد.
- چرخاندن فقط پیچ تنظیم یک طرف: راستای چرخ به هم می‌خورد.
- بیش‌ازحد سفت کردن یا شل گذاشتن مهره‌ی محور بدون آچار گشتاور.
موتورهای تسمه‌ای و کاردانی
در برخی اسکوترها، کروزرها و موتورهای تورینگ بهجای زنجیر، تسمه یا شفت (کاردان) وجود دارد. در تسمه‌ها روغنکاری لازم نیست اما کنترل کشش و سایش در بازهی ذکرشده در دفترچه انجام میشود. در موتورهای شفت‌دار، روغن دنده‌ی انتقال نهایی در بازه‌های مشخص عوض میشود. در اسکوترها تسمه‌ی CVT داخل بدنه‌ی موتور کار میکند و در سرویس عوض میشود.
نگهداری زنجیر در سفر طولانی
برای اینکه نگهداری زنجیر در سفر طولانی فراموش نشود، یک اسپری زنجیر کوچک و پارچه همراه ببرید. کاربردی‌ترین روش این است که پایان روز، وقتی موتور هنوز ولرم است، زنجیر را روغن بزنید و تا صبح رها کنید. بعد از یک روز بارانی یا گذشتن از جاده‌ی شنی و خاکی روغنکاری را رها نکنید. در سفرهای چندروزه هر صبح یک نگاه سریع به کشش زنجیر و دنده‌ها بیندازید؛ در موتور بارزده و با سرنشین زنجیر سریع‌تر کشیده میشود.
پشتیبانی تعمیرگاه در نگهداری زنجیر
اگر نمی‌توانید خودتان زنجیر را نگهداری کنید، در هر سرویس دوره‌ای از تعمیرگاه بخواهید تمیزکاری، روغنکاری و تنظیم کشش زنجیر را انجام دهد. اما چون بازه‌های سرویس دوره‌ای بسیار بلندتر از بازهی روغنکاری زنجیر است، مهم است که دست‌کم یاد بگیرید در فاصله‌ی این دو با اسپری زنجیر روغنکاری کنید. در بازدید از تعمیرگاه وضعیت ست زنجیر را هم بپرسید؛ تعمیرگاه می‌تواند کشیدگی زنجیر را اندازه بگیرد و درباره‌ی عمر باقی‌مانده نظر بدهد. به این ترتیب تعویض ست را از قبل برنامه‌ریزی می‌کنید و در جاده غافلگیر نمی‌شوید. برای نشانه‌های تعویض ست به راهنمای ست زنجیر و دنده نگاه کنید.
آسان‌کردن روال نگهداری
برای اینکه نگهداری زنجیر را فراموش نکنید، آن را به یک روال گره بزنید: مثلاً روغنکاری در هر دو بار پرکردن باک، تمیزکاری و کنترل کشش در اولین آخر هفته‌ی هر ماه. نگه‌داشتن لوازم نگهداری در جعبه‌ای کنار موتور کار را سریع‌تر میکند. گذاشتن یک مقوا زیر لاستیک هنگام روغن زدن به زنجیر، مانع آلوده شدن زمین و لاستیک به روغن میشود.
فراموش نکنید که چند دقیقه‌ای که برای نگهداری زنجیر صرف می‌کنید و یک قوطی اسپری کوچک، در برابر هزینه‌ی ست زنجیر و دنده‌ای که زود عوض میشود بسیار ناچیز است.
نتیجه
فرمول نگهداری زنجیر ساده است: هر 500 تا 700 کیلومتر و پس از هر باران یک لایه‌ی نازک روغن، هر 1,000 تا 1,500 کیلومتر تمیزکاری، هر 1,000 کیلومتر کنترل کشش. از تمیزکننده و روغن درست استفاده کنید، کشش را با مقدار دفترچه و با حفظ راستای چرخ تنظیم کنید. این روال ده‌دقیقه‌ای عمر ست زنجیر را دو برابر میکند.
پرسش‌های متداول
زنجیر موتورسیکلت هر چند کیلومتر یک بار روغنکاری میشود؟
بهطور کلی هر 500 تا 700 کیلومتر و پس از هر رانندگی بارانی. بازهی دفترچه اولویت دارد؛ در جادههای خاکی و خیس بیشتر روغن بزنید.
لقی زنجیر چقدر باید باشد؟
در بیشتر موتورها مجموعاً 20 تا 35 میلیمتر. مقدار دقیق روی برچسب بازوی عقب یا در دفترچهی راهنما نوشته شده است.
آیا میتوانم زنجیر را با بنزین تمیز کنم؟
خیر. بنزین، تینر و حلالهای مشابه به کاسهنمدهای O-ring و X-ring آسیب میزنند. از تمیزکنندهی مناسب زنجیرهای کاسهنمددار استفاده کنید.
آیا میشود بهجای روغن زنجیر از روغن موتور استفاده کرد؟
توصیه نمیشود. روغن موتور به زنجیر نمیچسبد، هنگام رانندگی میپاشد و کثیفی جمع میکند. از روغن یا اسپری ساختهشده برای زنجیر استفاده کنید.