سطح تماس تو با جاده در موتورسیکلت، در هر لاستیک تقریباً به اندازهٔ یک کارت اعتباری است. همهٔ نیروهای ترمز، گاز و پیچ از همین سطح کوچک به جاده منتقل میشود. برای همین لاستیک نسبت به خودرو بسیار حیاتی‌تر است؛ لاستیک نیمه‌ساییده یا سفت‌شده در باران و پیچ بلافاصله فرق خودش را نشان می‌دهد. در این راهنما اینکه لاستیکت را چه زمانی باید عوض کنی در چهار عنوان جمع کرده‌ایم: عمق آج، سن، آسیب و فشار باد. اگر می‌خواهی کدهای روی دیواره را رمزگشایی کنی، اول به راهنمای خواندن سایز لاستیک نگاه کن.
1. عمق آج و شاخص سایش
در لاستیکهای موتورسیکلت داخل شیارهای آج برجستگی‌های کوچکی هست. به این‌ها شاخص سایش (TWI) می‌گویند و جایشان روی دیواره با یک مثلث کوچک یا نوشتهٔ «TWI» علامت زده میشود. اگر سطح آج به سطح این برجستگی رسیده، لاستیک به مرز تعویض رسیده است.
در ترکیه حد پایین قانونی برای خودروها 1.6 mm شناخته میشود؛ دربارهٔ مقداری که برای موتورسیکلت در معاینه اعمال میشود، منابع اعداد متفاوتی می‌دهند. هر مرزی که معتبر باشد، قاعدهٔ عملی این است: با لاستیکی که به شاخص سایش نزدیک میشود، تخلیهٔ آب در باران به‌شدت کم میشود. پیش از آنکه به شاخص برسد، به‌ویژه قبل از ورود به فصل بارانی، عوض کردن انتخاب ایمن است.
عمق آج چطور اندازه گرفته میشود؟
- عمق‌سنج آج: با یک عمق‌سنج ارزان یا میلهٔ عمق کولیس از شیار اصلی ناحیهٔ وسط لاستیک اندازه بگیر.
- از چند نقطه اندازه بگیر: لاستیک را بچرخان و دستکم از سه جای مختلف نگاه کن. لاستیک عقب از ناحیهٔ وسط سریع‌تر می‌ساید.
- تفاوت وسط و کناره: اگر آج در وسط کم شده اما در کناره‌ها زیاد است، لاستیک سایش مربعی را شروع کرده است.
2. سایش مربعی و سایش تخت
در موتورهایی که بیشتر در جادهٔ صاف و اتوبان می‌روند وسط لاستیک عقب صاف میشود. وقتی از کنار نگاه می‌کنی لاستیک نیم‌رخی گرد ندارد، وسطش تخت است. حتی اگر عمق آج هنوز کافی به نظر برسد، این لاستیک هنگام خم شدن در پیچ در گذار از بخش تخت به بخش گرد حس «افتادن» ناگهانی می‌دهد و موتور برای بستن پیچ به زحمت می‌افتد. اگر سایش مربعی مشخص هست، زمان عوض کردن لاستیک رسیده است.
در لاستیک جلو ممکن است سایش پله‌ای مثل دندانهٔ اره (cupping) دیده شود. دلیلش معمولاً فشار باد کم، کمک‌فنر فرسوده یا عادت ترمز شدید است. اگر دستت را روی لاستیک در دو جهت بکشی و حس متفاوتی داشته باشی، سایش پله‌ای هست.
3. سن لاستیک: لاستیک پرآج هم پیر میشود
کائوچوی لاستیک حتی اگر استفاده نشود، با گذر زمان زیر اثر اکسیژن، نور آفتاب و گرما سفت میشود. لاستیک سفت به‌ویژه در سرما و روی سطح خیس کمتر می‌چسبد. در موتورهایی که کم استفاده می‌شوند و در گاراژ می‌مانند، چون عمق آج زیاد است این مشکل از چشم می‌افتد.
- سن لاستیک را از چهار رقم آخر کد DOT روی دیواره بفهم: مثلاً 1822، هفتهٔ 18 سال 2022.
- بعد از 5 سالگی لاستیک را از نزدیک زیر نظر بگیر؛ دنبال ترک‌های ریز روی دیواره و ته آج بگرد.
- لاستیک‌هایی را که از 6 سال گذشته‌اند، وضعیت آج هرچه باشد، عوض کردن را در نظر بگیر. در صفحهٔ پرسش‌های متداول سایت ما هم همین رویکرد را توصیه می‌کنیم.
- هنگام خرید موتور دست‌دوم سن لاستیک مورد مهمی در چانه‌زنی است. جزئیات در فهرست بررسی دست‌دوم است.
4. آسیب: وضعیت‌هایی که تعویض فوری می‌خواهند
- بریدگی، ورم یا بادکردگی روی دیواره: یعنی ساختار داخلی دیواره آسیب دیده است. تعمیر نمی‌شود، فوراً عوض کن.
- ترک‌های عمیق: ترک‌هایی که با چشم روی ته آج یا دیواره دیده می‌شوند نشانهٔ پیری یا رانندگی مداوم با فشار باد کم هستند.
- تکه‌های کنده‌شده از سطح آج: به‌ویژه در جاده خراب و سربالایی‌های تند دیده میشود.
- بعد از تعمیر: سوراخ کوچک میخ در ناحیهٔ آج در بعضی موارد با تعمیر دائمی از نوع قارچی قابل ترمیم است؛ سوراخ روی دیواره ترمیم نمی‌شود. بعد از تعمیر موقت از نوع فتیله‌ای که در راه استفاده کرده‌ای لاستیک را به لاستیک‌فروشی نشان بده. برای شرایط اضطراری کیت تعمیر لاستیک همراه داشته باش.
5. فشار باد لاستیک: عادتی که بیش از همه بر عمر اثر دارد
لاستیکی که فشار کم دارد از دیواره‌ها زیاد خم میشود، گرم میشود و از لبه‌ها سریع می‌ساید؛ موتور در پیچ سنگین و تنبل می‌چرخد. فشار زیاد هم سطح تماس را کوچک می‌کند، سایش وسط را سریع‌تر می‌کند و چسبندگی را کم می‌کند.
- مقدار درست: در دفترچهٔ موتورت، اغلب روی برچسب طبق یا محافظ زنجیر نوشته شده. مقدار «max. press» روی دیوارهٔ لاستیک فشار مصرفی نیست.
- ترک‌نشین و بار: در دفترچه برای رانندگی با ترک‌نشین و بار معمولاً فشار عقب بالاتری داده میشود.
- زمان اندازه‌گیری: فشار را وقتی لاستیک سرد است و پیش از بیرون رفتن اندازه بگیر. در لاستیک گرم مقدار بالاتر دیده میشود.
- تناوب: دستکم هر دو هفته یک بار، و حتماً پیش از سفر طولانی.
اگر لازم شد واحدهای فشار (bar، psi) را تبدیل کنی، می‌توانی از مبدل واحد استفاده کنی.
لاستیک چقدر دوام می‌آورد؟
دادن یک مقدار کیلومتر واحد ممکن نیست؛ نوع لاستیک، قدرت موتور، سبک رانندگی، سطح جاده و دما بر عمر خیلی اثر دارند. گرایش‌های کلی این‌هاست:
- لاستیک عقب زودتر از جلو تمام میشود؛ بسیاری از رانندگان در یک عمر لاستیک جلو دو لاستیک عقب عوض می‌کنند.
- لاستیکهای اسپرت و پیست به‌خاطر ترکیب نرم کم‌عمرتر از لاستیکهای تورینگ هستند.
- در موتورهای قوی لاستیک عقب سریع‌تر می‌ساید؛ شتاب‌گیری‌های شدید این را به‌وضوح تندتر می‌کنند.
- آسفالت داغ و سطح خراب عمر را کوتاه می‌کنند.
برای اینکه هزینهٔ لاستیک را در بودجهٔ سالانه بگنجانی می‌توانی از محاسبهٔ هزینه استفاده کنی و بازه‌های قیمت را در صفحهٔ لاستیک موتورسیکلت ببینی.
بعد از لاستیک نو مراقب باش
روی سطح لاستیک نو لایه‌ای لغزنده از قالب باقی مانده است. در 100 تا 200 km اول از ترمز شدید و خوابیدن عمیق دوری کن، زاویهٔ خوابیدن را به‌تدریج زیاد کن. هنگام تعویض لاستیک بالانس کردن و تعویض سوپاپ باد (سیبوپ) را فراموش نکن. این روند در راهنمای رودای هم توضیح داده شده است.
نکات هنگام تعویض لاستیک
هنگام عوض کردن لاستیک، نه فقط به خود لاستیک بلکه به چگونگی انجام کار هم دقت کن. لاستیک‌فروش باید دستگاه باز و بست و بالانس مناسب لاستیک موتورسیکلت داشته باشد؛ با دستگاه خودرو ممکن است رینگ‌ها خط بیفتند و لبهٔ لاستیک آسیب ببیند. در تعویض این‌ها را بررسی کن:
- آیا پیکان جهت چرخش لاستیک نو به سمت درست است؟
- آیا بالانس انجام شد و وزنه‌های بالانس محکم چسبانده شدند؟
- در استفادهٔ بدون تیوب آیا سوپاپ باد نو شد؟
- در چرخ عقب کشش زنجیر و هم‌ترازی چرخ، در چرخ جلو پیچ‌های کالیپر ترمز و مهرهٔ محور با گشتاور درست سفت شدند؟
- آیا فشار باد لاستیک روی مقدار دفترچه تنظیم شد؟
جایی که لاستیک می‌خری تاریخ DOT را کنترل کن و فاکتور را نگه دار. هنگام فروش موتور دست‌دوم، فاکتور لاستیک نو سندی است که ارزش را بالا می‌برد. تعویض لاستیک را به درست پیش از یک سفر طولانی موکول نکن؛ برای عادت کردن به لاستیک نو و ساییده شدن لایهٔ لغزندهٔ سطح، چند صد کیلومتر رانندگی شهری ایده‌آل است.
نتیجه
لاستیکت را با چهار پرسش بررسی کن: آیا آج به شاخص سایش نزدیک شده، آیا لاستیک از 5 تا 6 سال گذشته، آیا روی دیواره ترک یا ورم هست، آیا سایش مربعی شروع شده؟ اگر به یکی از این‌ها بله می‌گویی، زمان تعویض است. اندازه گرفتن فشار باد هر دو هفته در حالت سرد هم ارزان‌ترین عادتی است که عمر لاستیک را بیشتر می‌کند.
پرسش‌های پرتکرار
لاستیک موتورسیکلت در چند کیلومتر عوض میشود؟
کیلومتر ثابتی وجود ندارد. بسته به نوع لاستیک، قدرت موتور و سبک رانندگی فرق می‌کند. تصمیم را بر اساس کیلومتر نگیر، بر اساس عمق آج، شاخص سایش، سن و وضعیت آسیب بگیر.
آیا لاستیک قدیمی که هرگز استفاده نشده قابل استفاده است؟
لاستیک حتی اگر استفاده نشود سفت میشود. بعد از 5 سالگی ترک را بررسی کن و لاستیکهای بالای 6 سال را، وضعیت آج هرچه باشد، عوض کردن را در نظر بگیر.
آیا میتوانم فقط لاستیک عقب را عوض کنم؟
بله، اگر لاستیک جلو هنوز در وضعیت خوب است فقط عقب را میشود عوض کرد. اما انتخاب لاستیک هممدل و با ساختار سازگار برای تعادل چسبندگی بهتر است.
فشار باد لاستیک را هر چند وقت یک بار باید بررسی کرد؟
دستکم هر دو هفته یک بار و پیش از هر سفر طولانی، وقتی لاستیک سرد است. مقدار درست در دفترچه یا برچسب روی طبق نوشته شده.