Под дождём сцепление шины снижается примерно на треть по сравнению с сухой дорогой. Но настоящая опасность — первые 15–30 минут дождя: масло и пыль на асфальте смешиваются с водой и образуют скользкую плёнку. Если к этому добавить ухудшение видимости, мёрзнущие руки и запотевающий визор, дождь становится одним из самых тяжёлых условий для мотоциклиста. При правильной технике и правильной экипировке под дождём тоже можно ездить безопасно. В этом руководстве мы рассказываем о подготовке перед выездом, приёмах езды по мокрому покрытию, поверхностях, которых нужно избегать, и способах оставаться заметным.
Перед выездом
- Посмотрите прогноз погоды: узнайте, когда начнётся дождь и как долго продлится. По возможности выезжайте, переждав первый скользкий получас.
- Проверьте шины: шина с малой глубиной протектора не справляется с отводом воды, и растёт риск аквапланирования. Меняйте шину, приблизившуюся к индикатору износа, до наступления дождливого сезона. Как проверять: когда менять шины.
- Давление в шинах: должно соответствовать значению из руководства. Низкое давление на мокрой дороге приводит к деформации боковин и снижению сцепления.
- Тормоза и цепь: обслуживание колодок и цепи под дождём ещё важнее; после дождя очистите и смажьте цепь. Руководство по уходу за цепью.
- Свет: убедитесь, что фара, стоп-сигнал и поворотники работают.
Основные правила
- Всё делайте плавно: газ, тормоз и смена направления — постепенно. Резкое движение провоцирует скольжение.
- Удвойте дистанцию. Тормозной путь на мокрой дороге заметно увеличивается. Если в сухую погоду вы держите 2 секунды, под дождём держите не менее 4.
- Меньше наклона: входите в повороты медленнее, держите мотоцикл прямее, при необходимости смещайте тело внутрь. Скорость снижайте на прямой перед поворотом, в самом повороте избегайте торможения.
- Торможение: даже на мотоцикле с ABS нагружайте рычаг тормоза постепенно. Пользуйтесь и задним тормозом — он стабилизирует мотоцикл. Сначала слегка сожмите рычаг, чтобы колодки легли на диск, затем увеличивайте усилие.
- Ездите на повышенной передаче и низких оборотах: более высокая передача делает подачу крутящего момента на заднее колесо мягче. На мотоциклах с режимами езды режим «дождь» смягчает реакцию на газ и делает контроль тяги чувствительнее.
- Расслабьтесь: если сильно сжимать руль, мотоцикл не сможет сам выправляться. Держите руки расслабленными, обхватывайте бак коленями.
Подробности техники торможения смотрите в руководствах правильное торможение и экстренное торможение, по поворотам — техника прохождения поворотов.
Поверхности, которых стоит избегать
- Дорожная разметка и краска пешеходных переходов
- Люки и колодцы, стыки металлических мостов, трамвайные рельсы
- Середина перекрёстков и въезды на АЗС (там скапливается масло)
- Лужи: под ними может быть яма
- Листья, грязь и выезды из тоннелей
- Брусчатка и булыжник: в мокрую погоду становятся очень скользкими
- Свежий асфальт и заплатки: битум на поверхности в мокрую погоду может быть скользким
Если рельсы нужно пересекать, делайте это по возможности под прямым углом. Если по этим поверхностям проехать всё же приходится, держите мотоцикл прямо, газ и тормоз — неизменными; меняйте режим только после того, как съедете с поверхности.
Аквапланирование
Если на высокой скорости вы въезжаете в глубокую воду, шина не успевает отвести воду и может потерять контакт с дорогой. Признак — руль и газ внезапно «легчают», возникает ощущение, что мотоцикл «вышел из зацепления». В такой ситуации:
- Не сбрасывайте газ резко, держите постоянным или снижайте очень медленно.
- Не тормозите и не пытайтесь поворачивать руль.
- Держите мотоцикл прямо; когда шина отведёт воду, сцепление вернётся.
Чтобы избежать этого, снижайте скорость там, где скапливаются лужи, и пользуйтесь шинами с достаточной глубиной протектора.
Оставайтесь заметным и сухим
- Под дождём водителям хуже видно: надевайте дождевик светлого цвета или со светоотражателями, и днём включайте ближний свет. Варианты дождевиков и светоотражающие жилеты.
- Установите на визор pinlock (внутренний антизапотевающий визор). Если его нет, приоткройте визор на один щелчок. Аксессуары для шлемов: страница аксессуаров для шлема.
- Намокшие руки и тело мёрзнут, а у замёрзшего водителя реакция замедляется. Дождевик и водонепроницаемые перчатки пусть лежат в сумке. Водонепроницаемые перчатки.
- Чтобы вода не заливалась в ботинки, надевайте брючины поверх ботинок.
- Быстро выходите из слепых зон автомобилей, не держитесь за грузовиками: брызги с дороги могут полностью закрыть обзор.
Молния, потоп и сильные осадки
При очень сильном ливне, граде и молнии вместо того, чтобы продолжать путь, сделайте остановку в безопасном месте. Лучшие варианты — навес АЗС, закрытая парковка или кафе; остановка у обочины под мостом может создать опасность для едущих сзади. Не въезжайте в подземные переходы, где скопилась паводковая вода, и на дороги, пересекающие русла ручьёв: вы не увидите ни глубину воды, ни течение.
После дождя
- Высушите и смажьте цепь.
- На тормозных дисках может образоваться ржавчина; при первых торможениях действуйте мягко.
- Не кладите мокрую экипировку прямо на обогреватель или на солнце, сушите при комнатной температуре.
- Не оставляйте мотоцикл надолго мокрым; накройте его дышащим чехлом.
Дождь вместе с ветром
Дождь часто сопровождается сильным ветром. При боковом ветре не сжимайте руль, обхватывайте бак коленями и слегка смещайте тело в сторону ветра. На мостах, виадуках и выездах из тоннелей ветер может внезапно усилиться; приближаясь к таким местам, снижайте скорость. Будьте готовы к воздушной волне, возникающей при обгоне больших машин или когда они обгоняют вас.
Выбор мотоцикла и оснащение для езды под дождём
Некоторое оснащение заметно облегчает езду под дождём. Контроль тяги ограничивает пробуксовку заднего колеса при резком открытии газа на мокрой дороге. Мотоциклы с ABS для поворотов безопаснее ведут себя при торможении в наклоне. Высокое ветровое стекло и защита рук отводят дождь и ветер от тела; подогрев рукояток не даёт рукам неметь в мокрую и холодную погоду. Эти системы не заменяют технику езды, но увеличивают запас на ошибку. При выборе мотоцикла вы можете сравнить эти возможности на страницах моделей; в этом поможет инструмент сравнения.
Навык езды в дождливую погоду приходит с опытом. Первые поездки под дождём совершайте на короткие расстояния, по знакомым дорогам и в часы, когда нет плотного движения; со временем, по мере того как вы узнаёте реакции своего мотоцикла на мокрой дороге, уверенность будет расти.
Перед дождливым сезоном проверьте водонепроницаемость экипировки дома; обнаружить на дороге под первым ливнем, что куртка или ботинки промокают, — значит серьёзно испортить и комфорт, и внимание.
Итог
Коротко о безопасной езде под дождём: плавное управление, двойная дистанция, меньший наклон и отказ от скользких поверхностей. Хорошие шины, визор с pinlock, водонепроницаемые перчатки и заметный дождевик дополняют эту технику. В первые полчаса дождя будьте особенно внимательны, при очень сильном ливне не стесняйтесь остановиться. Для езды в холодную и мокрую погоду загляните в зимнее руководство, для ночного дождя — в руководство по ночной езде.
Частые вопросы
Опасно ли ездить на мотоцикле под дождём?
Риск возрастает, потому что сцепление и видимость снижаются. Однако при плавном управлении, достаточной дистанции, хороших шинах и правильной экипировке ездить под дождём безопасно возможно.
Когда дождь опаснее всего?
В первые 15–30 минут. Накопившиеся на асфальте масло и пыль смешиваются с водой и образуют скользкую плёнку; по мере продолжения дождя этот слой смывается.
Достаточно ли ABS под дождём?
ABS не даёт колесу заблокироваться, но не повышает сцепление. Тормозной путь всё равно увеличивается; сжимайте рычаг постепенно, держите большую дистанцию и избегайте торможения в самом повороте.
Как избежать запотевания визора?
Самое эффективное решение — внутренний визор pinlock. Если его нет, оставьте визор приоткрытым на один щелчок и откройте вентиляцию подбородка шлема.