Многие водители годами ездят на мотоцикле и ни разу не тормозили в полную силу. Потом в реальной экстренной ситуации они либо недостаточно нажимают на тормоз, либо блокируют колесо. Торможение — навык, который нужнее всего отрабатывать, но отрабатывают меньше всего.
1. Передний тормоз — основной тормоз
При торможении вес смещается вперёд: передняя подвеска проседает, передняя шина сильнее прижимается к дороге, задняя разгружается. Поэтому на сухом покрытии большая часть тормозной силы приходится на передний тормоз; при резком торможении эта доля становится ещё значительно больше. Водитель, пытающийся остановиться только задним тормозом, серьёзно увеличивает тормозной путь.
- Передний тормоз: основной останавливающий. На сухой и ровной дороге он несёт нагрузку при резком торможении.
- Задний тормоз: стабилизирует мотоцикл, полезен для манёвров на малой скорости и для регулировки скорости в повороте. При резком торможении заднее колесо разгружается, поэтому оно легко блокируется.
- Пользуйтесь обоими вместе: сделайте привычкой использовать оба тормоза при каждом торможении. В экстренный момент тело повторит привычку.
При смене покрытия распределение меняется
На мокром, гравийном или грунтовом покрытии сцепление снижается, а перенос веса оказывается более ограниченным. В таких случаях к переднему тормозу подходите мягче, задний используйте чуть больше. На малой скорости, в тугих разворотах и при парковочных манёврах использование заднего тормоза вместо переднего предотвращает падение мотоцикла.
2. Постепенная нагрузка: сжимать, а не дёргать
Резко рвануть рычаг переднего тормоза — значит заблокировать шину прежде, чем успеет просесть подвеска. Правильная техника состоит из двух этапов:
- Предварительная нагрузка: в первый момент слегка сожмите рычаг. Подвеска проседает, вес переносится вперёд, передняя шина сминается, и сцепление возрастает.
- Наращивание: сразу после этого быстро, но плавно увеличивайте нажим. Прошедшее время — малая доля секунды, но разница велика.
Рычагом пользуйтесь не четырьмя пальцами, а на большинстве современных мотоциклов двумя пальцами (указательным и средним): этого хватает по силе, а остальными пальцами вы можете контролировать газ. Если вылет рычага тормоза регулируется, настройте его под размер своей руки.
3. Если есть ABS
- В экстренной ситуации сжимайте оба тормоза резко и непрерывно. Не «качайте»; ABS делает это за вас много раз в секунду.
- Вы почувствуете вибрацию и пульсацию в рычаге и педали. Это нормально, тормоз не отпускайте.
- Направьте взгляд на путь отхода, держите руки расслабленными, сжимайте бак коленями.
- Стандартный ABS лучше всего работает на вертикальном мотоцикле. У некоторых моделей есть продвинутый ABS, работающий и в повороте (чувствительный к наклону); какой стоит на вашем мотоцикле, узнайте из руководства по эксплуатации.
4. Если ABS нет
- Нагружайте передний тормоз постепенно и держите чуть ниже предела блокировки.
- Если заблокировалось переднее колесо: немедленно отпустите передний тормоз, затем снова сожмите постепенно. Заблокированное переднее колесо ведёт к падению за считаные секунды.
- Если заблокировалось заднее колесо и мотоцикл идёт прямо: в большинстве случаев безопаснее не отпускать задний тормоз, а держать колесо заблокированным до остановки. Резкое отпускание тормоза во время заноса заднего колеса может выбросить мотоцикл (highside), когда шина вдруг зацепится.
- Эти реакции превращаются в рефлекс только с практикой; в экстренный момент времени думать нет.
5. Торможение в повороте
Когда мотоцикл наклонён, сцепление шины делится между боковым и тормозным. Если в повороте нужно резко затормозить, есть два пути:
- Если достаточно места: сначала быстро выпрямите мотоцикл, затем резко тормозите на вертикальном мотоцикле.
- Если места нет: начните очень мягко и наращивайте тормозное усилие по мере выпрямления мотоцикла.
Лучше всего вообще не тормозить в повороте; скорость регулируйте до него. Подробности — в руководстве по технике прохождения поворотов.
6. Торможение двигателем и передачи
Сброс газа и понижение передачи снижают скорость, но не заменяют экстренного торможения. При экстренном торможении выжатое сцепление не даёт торможению двигателем заблокировать заднее колесо. Не забывайте переключаться на первую передачу при остановке: при опасности сзади вы должны суметь сразу тронуться.
7. Дистанция и время реакции
Даже лучшая техника торможения не обнуляет время реакции. За время между тем, как вы заметили опасность, и нажатием на тормоз мотоцикл продолжает двигаться. Держите до впереди идущего не менее двух секунд на сухой дороге, на мокрой — больше. Там, где плотное движение, держите два пальца наготове на рычаге тормоза.
Программа упражнений
На пустой, чистой и ровной парковке, в полной экипировке:
- Разминка: на малой скорости (около 20–30 км/ч) делайте мягкие остановки с использованием обоих тормозов.
- Постепенная нагрузка: на той же скорости делайте более резкие остановки, чувствуя этапы предварительной нагрузки и наращивания.
- Повышение скорости: по мере уверенности понемногу повышайте скорость. Определите точку остановки (конус, отметка) и каждый раз старайтесь сократить расстояние.
- Ощущение ABS: на мотоцикле с ABS сжимайте тормоз, пока не включится ABS; знакомство с вибрацией не даст запаниковать в реальный момент.
- Уход: отработайте сценарий, когда вместо остановки резко тормозите, а затем уходите в сторону.