راندن اولین موتور دندهای نباید بترساندت: جای دسته‌ها و ترتیبشان در چند ساعت جا میافتد و بقیه‌اش تکرار است. در این راهنما دسته‌های یک موتور دندهای، روشن کردن موتور، حرکت با رها کردن کلاچ، تعویض دنده و توقف امن را گام‌به‌گام توضیح می‌دهیم. این نوشته راهنمای شروع است؛ برای اینکه قانوناً بتوانی موتور برانی باید گواهینامه‌ات با کلاس موتور جور باشد و اولین تمرین‌هایت را در محلی بسته به ترافیک، وسیع و خالی انجام بدهی.
اول: گواهینامه و تجهیزات
جریمه‌ی راندن موتور بدون گواهینامه 40,000 TL است و همین جریمه به صاحب وسیله‌ای که اجازه داده هم اعمال می‌شود. کلاس‌ها و روند در راهنمای گواهینامه و هزینه‌های دوره و آزمون در صفحه‌ی گواهینامه است. حتی در اولین رانندگی کاسکت بسته‌شده، دستکش، چکمه‌ی مچ‌پوش و کاپشن ضخیم و محافظ‌دار بپوش؛ در تمرین‌های اول حتی با سرعت کم هم میتوانی بیفتی. جزئیات در راهنمای تجهیزات اجباری.
دسته‌ها را بشناس
| دسته | جا | وظیفه |
|---|---|---|
| گاز | گریپ راست | وقتی به سمت خودت می‌چرخانی دور بالا می‌رود |
| ترمز جلو | دسته‌ی دست راست | بیشتر قدرت توقف را میدهد |
| ترمز عقب | پدال پای راست | کاهش سرعت متعادل و کنترل سرعت کم |
| کلاچ | دسته‌ی دست چپ | اتصال بین موتور و چرخ عقب را قطع میکند |
| دنده | پدال پای چپ | با فشار پایین یک دنده کم می‌شود، با بالا بردن یک دنده زیاد می‌شود |
در بیشتر موتورهای دندهای دندهی یک پایین‌ترین است و خلاص (N) بین یک و دو قرار دارد: وقتی پایین فشار می‌دهی به یک می‌روی، از آنجا نیمه بالا ببری خلاص و کامل بالا ببری دو. برای مثال دفترچه‌ی ترکی هوندا برای CB125F (نوع SC74) نوشته که گیربکس پنج دندهی جلو دارد، یکی پایین و چهار تا بالا. چیدمان موتور خودت را از دفترچه یاد بگیر.
روشن کردن موتور
ترتیب دفترچه‌ی CB125F هوندا برای بیشتر موتورهای انژکسیونی مدرن نمونه‌ی خوبی است:
- سوئیچ را در حالت باز بگذار.
- دنده را خلاص کن؛ در صفحه‌ی نشانگرها چراغ N روشن می‌شود. به‌جای آن، با جک کناری بالا، میتوانی با کشیدن کامل دسته‌ی کلاچ موتور را در دنده هم روشن کنی.
- با گاز بسته دکمه‌ی استارت را بزن.
- اگر موتور ظرف پنج ثانیه روشن نشد استارت را رها کن، سوئیچ را ببند و برای جمع شدن باتری 10 ثانیه صبر کن و دوباره امتحان کن.
همین دفترچه یادآوری میکند که کار کردن طولانی موتور با دور آرام بالا و گاز خالی می‌تواند به موتور و سیستم اگزوز آسیب بزند. اگر با جک کناری باز دنده بزنی موتور خاموش می‌شود؛ این خرابی نیست، کار کلید ایمنی است. اگر موتورت کاربراتوری است برای استفاده از چوک در روشن کردن سرد به دفترچه‌ات نگاه کن.
اولین حرکت: نقطهی درگیری کلاچ
نکته‌ی اصلی حرکت پیدا کردن «نقطهی درگیری» کلاچ است: وقتی دسته را رها می‌کنی نقطه‌ای که قدرت موتور شروع به رسیدن به چرخ میکند. اول بدون گاز تمرین کن:
- روی موتور بنشین، هر دو پا را روی زمین بگذار، موتور را عمودی نگه دار.
- دسته‌ی کلاچ را تا آخر بکش و دنده را روی یک بگذار.
- دسته را خیلی آهسته رها کن. در یک نقطه صدای موتور کمی پایین می‌آید و موتور میخواهد جلو برود؛ این نقطهی درگیری است.
- دسته را در همین نقطه نگه دار تا موتور آهسته جلو برود؛ بعد دوباره دسته را بکش و بایست. این را بدون بلند کردن پاها از زمین بارها تکرار کن.
- وقتی راحت شدی در نقطهی درگیری خیلی کم گاز اضافه کن، دسته را آهسته رها کردن را ادامه بده و پاها را روی جاپایی‌ها بگذار.
اگر دسته را یک‌دفعه رها کنی موتور خاموش می‌شود یا می‌پرد. خاموش شدن عادی است؛ کلاچ را بکش، خلاص کن و دوباره روشن کن. بیش از حد گاز دادن و سریع رها کردن دسته باعث پرتاب موتور به جلو می‌شود؛ در تمرین‌های اول همیشه کم گاز بده.
دنده بالا و پایین کردن
- دنده بالا: گاز را ببند، کلاچ را بکش، پدال دنده را با حرکتی قاطع بالا ببر، هنگام رها کردن کلاچ گاز را دوباره باز کن. با عادت کردن این حرکت به کمتر از یک ثانیه می‌رسد.
- چه زمانی؟ وقتی صدای موتور بالا می‌رود و نشانگر دور به ناحیه‌ی میانی رسید. در ابتدا بدون فشار آوردن به موتور، در دورهای آرام عوض کن.
- دنده پایین: هنگام کم کردن سرعت گاز را ببند، کلاچ را بکش، یک بار روی پدال فشار بده، کلاچ را نرم رها کن. اگر سرعت خیلی بالاست و به دندهی کم می‌روی و کلاچ را یک‌دفعه رها می‌کنی ممکن است چرخ عقب قفل شود و سر بخورد.
- پیش از ایستادن: هنگام کم کردن سرعت دنده‌ها را به ترتیب کم کن؛ وقتی ایستادی در دندهی یک باش تا در صورت لزوم فوراً حرکت کنی.
ترمز کردن و ایستادن
بیشتر قدرت توقف از ترمز جلو می‌آید؛ اما ناگهانی و محکم آویزان شدن به دسته‌ی ترمز جلو، به‌ویژه در موتور بدون ABS، می‌تواند چرخ جلو را قفل کند. عادت درست استفاده از هر دو ترمز با هم و تدریجی است: اول دسته را کمی بفشار، هرچه بار روی چرخ جلو آمد نیرو را بیشتر کن.
- گاز را ببند.
- ترمز جلو و عقب را تدریجی و با هم اعمال کن.
- با کم شدن سرعت کلاچ را بکش تا موتور خاموش نشود.
- درست پیش از توقف دسته‌ی ترمز جلو را کمی شل کن؛ موتور نرم می‌ایستد.
- وقتی ایستادی اول پای چپت را روی زمین بگذار؛ پای راستت روی ترمز عقب بماند.
داخل پیچ ترمز شدید نکن؛ ترمزت را پیش از پیچ، وقتی موتور عمودی است تمام کن. موضوع ترمز اضطراری و ABS را در راهنمای تکنیک ترمز با جزئیات توضیح داده‌ایم.
نگاه، فرمان و سرعت کم
- به جایی که می‌خواهی بروی نگاه کن. موتور به جایی می‌رود که نگاهت می‌رود. به چرخ جلو یا زمین جلوی پایت نگاه نکن؛ سرت را بالا بگیر و دورتر را ببین.
- فرمان را سفت نگیر. دست‌هایت شل و آرنج‌هایت کمی خم باشد؛ موتور را با زانوهایت و چسبیدن به باک نگه دار.
- کلاچ و ترمز عقب در سرعت کم. در دور زدن‌های تنگ و سرعت راه رفتن، کلاچ را در نقطهی درگیری نگه می‌داری و با ترمز عقب سرعت را تنظیم می‌کنی؛ آویزان شدن به ترمز جلو در سرعت کم وقتی فرمان کج است می‌تواند موتور را بیندازد.
- ضدفرمان در پیچ: بالاتر از سرعت معینی برای کج کردن موتور فرمان را کمی به سمتی که می‌خواهی بپیچی هل می‌دهی. جزئیات در راهنمای تکنیک پیچ.
برنامه‌ی تمرین برای هفته‌ی اول
- روز 1: در یک محل خالی نقطهی درگیری، حرکت و توقف. هل دادن با موتور خاموش و روی جک گذاشتن.
- روز 2: تعویض بین دندهی یک و دو، دایره‌های بزرگ و کشیدن عدد هشت.
- روز 3: ترمز تدریجی، ایستادن روی خط هدف، دور زدن تنگ با سرعت کم.
- روز 4 به بعد: در ساعت‌های آرام، در خیابان‌هایی که می‌شناسی و ترافیک کمی دارند تورهای کوتاه.
در این مدت برای شناختن موتورت راهنمای اولین موتور، اگر موتور صفر خریده‌ای راهنمای رودایی و کارهای بعد از خرید موتور به کارت می‌آید. اگر نمی‌خواهی با کلاچ سروکله بزنی به گزینه‌های دنده‌اتوماتیک هم نگاه کن.
نتیجه
جوهر رانندگی با موتور دندهای سه عادت است: رها کردن آهسته‌ی کلاچ در نقطهی درگیری، تعویض دنده با گاز بسته و با حرکت‌های قاطع، و ترمز تدریجی با هر دو چرخ با هم. روزهای اول را در یک محل خالی بگذران، نگاهت را دورتر نگه دار و فقط وقتی حرکت و توقف رفلکس شد وارد ترافیک شو.
پرسش‌های پرتکرار
آیا یاد گرفتن موتورسواری سخت است؟
حرکت، دنده و توقف پایه معمولاً در چند تمرین جا میافتد. اما رانندگی ایمن در ترافیک زمان و تکرار میخواهد؛ در هفتههای اول رانندگیهای کوتاه و آرام انجام بده.
کلاچ را چگونه رها کنیم؟
آهسته، با کمی توقف در نقطهی درگیری. وقتی صدای موتور پایین آمد و موتور خواست جلو برود کمی گاز اضافه کن و رها کردن دسته را ادامه بده.
وقتی میایستم در چه دندهای صبر کنم؟
در توقفهای کوتاه ماندن با کلاچ کشیده و در دندهی یک به تو اجازه میدهد در صورت لزوم فوراً حرکت کنی. در توقفهای طولانی میتوانی خلاص کنی و کلاچ را رها کنی.
هنگام ترمز کردن کلاچ را باید گرفت؟
وقتی سرعت کم شد و به نقطهی خاموش شدن موتور نزدیک شدی بله. هنگام ترمز در سرعت بالا لازم نیست کلاچ را بکشی؛ ترمز موتور به کم شدن سرعت کمک میکند.