بزرگ‌ترین خطر هنگام خرید موتور دست دوم، خسارت تصادف پنهان‌شده و بینگهداری است. کنترل‌های زیر را وقتی موتور سرد است انجام دهید؛ اگر فروشنده موتور را از قبل گرم کرده باشد، ممکن است چیزی را پنهان کند. این فهرست جای کارشناسی را نمی‌گیرد، اما کمک می‌کند تصمیم بگیرید ارزش رفتن به کارشناسی یا تعمیرگاه را دارد یا نه. یک چراغ‌قوه، یک پارچه‌ی تمیز و در صورت امکان دوستی را که از موتور سر در می‌آورد همراه ببرید؛ بازدید را در روز و هوای خشک انجام دهید.
پیش از رفتن برای دیدن
- آگهی و عکس‌ها را با دقت بررسی کنید: آیا روی سر دسته‌ها، آینه و اگزوز اثر سایش دیده می‌شود؟
- تلفنی از فروشنده بپرسید: صاحب چندم است، سوابق نگهداری دارد، تا حالا تصادف کرده، چرا می‌فروشد؟
- آگهی‌های دیگر همان مدل، سال و کیلومتر را ببینید. اگر قیمت به‌طور مشخص پایین‌تر است، علتش را بپرسید.
- با قیمت صفر و اطلاعات سن و کیلومتر، ارزش تقریبی را حساب کنید: ابزار ارزش دست دوم. منطق محاسبه در راهنمای ارزش دست دوم آمده است.
مدارک
- آیا شماره‌ی شاسی و موتور در کارت ماشین (ruhsat) با شماره‌ی روی موتور یکی است؟
- استعلام خودرو از e-Devlet (خسارت، رهن، توقیف). با پلاک و شماره‌ی سریال کارت ماشین می‌توان سابقهی خسارت را در TRAMER دید.
- آیا فروشنده صاحب کارت ماشین است؟ اگر نه، وکالت‌نامه خواسته می‌شود.
- فروش در دفترخانه (noter) یا نمایندگی مجاز انجام می‌شود؛ توافق‌هایی مثل «کارت را بعداً منتقل می‌کنیم» نکنید. برای روند کار و عوارض به راهنمای فروش موتورسیکلت در دفترخانه نگاه کنید.
- تاریخ معاینه فنی: در موتور صفر اولین معاینه در پایان سال سوم و پس از آن هر 2 سال یک بار است. برای موتوری که معاینه‌اش گذشته، جریمه‌ی تأخیر اضافه می‌شود.
- فاکتورهای سرویس و سوابق نگهداری: آیا تاریخ و کیلومتر با هم هماهنگ است؟ نحوه‌ی خواندن آن را در راهنمای کیلومتر و سابقهی نگهداری توضیح داده‌ایم.
آثار تصادف
- سر فرمان، آینه، دسته‌ی کلاچ و ترمز، پدال دنده، لبه‌ی زین: آیا اثر سایش و خط‌وخش هست؟ آیا سر دسته‌ها کوتاه شده یا نو است؟
- سایش روی درپوش‌های موتور (کارتر) و اگزوز.
- وقتی فرمان کاملاً صاف است، آیا چرخ جلو هم صاف است؟ اگر نه، ممکن است کمک‌فنر جلو یا فرمان کج شده باشد.
- ترک یا تفاوت رنگ در محل‌های جوش شاسی.
- خط‌وخش و نشت روغن روی لوله‌های کمک‌فنر جلو (نشت کاسه‌نمد).
- تفاوت رنگ در قطعات بدنه، زبانه‌های شکسته و چسب‌خورده، پیچ‌های ناقص.
- کج‌شدگی، ترک یا اثر جوش روی رینگ‌ها؛ در رینگ‌های پره‌دار، پره‌های شل.
- خط‌وخش روی شیشه‌ی چراغ جلو و ترمز یا قطعه‌ای که تازه عوض شده است.
مکانیک
- روشن کردن سرد: آیا با یک بار روشن می‌شود، دور آرام درست است، از اگزوز دود آبی (سوختن روغن) یا دود سفید غلیظ می‌آید؟
- صدای موتور: آیا در دور آرام و با کمی گاز، تق‌تق، ضربه‌ی فلزی یا صدای نامنظم هست؟
- نشتی: اثر روغن زیر موتور، روی واشر کارتر و سر سیلندر؛ نشت مایع خنک‌کننده از رادیاتور و شیلنگ‌ها.
- زنجیر و دنده‌ها: اگر دندانه‌ها تیز و قلاب‌مانند باشند، تعویض ست نزدیک است. اگر زنجیر را از دنده‌ی عقب بکشید و باز شود، خسته است. جزئیات: ست زنجیر چه زمانی عوض می‌شود.
- سن DOT لاستیک‌ها (4 رقم آخر: هفته و سال). لاستیک بالای 5 سال دلیلی برای چانه‌زنی است. قواعد خواندن و تعویض: لاستیک چه زمانی عوض می‌شود.
- دیسک‌های ترمز: اگر در لبه پله‌ی مشخصی دارد نازک شده است. ضخامت لنت. ببینید: راهنمای لنت ترمز.
- روغن ترمز: اگر مایع در شیشه‌ی مخزن تیره شده، مدت‌هاست عوض نشده است.
- بلبرینگ‌ها: موتور را روی پایه بگذارید، چرخ و فرمان را جلو و عقب تکان دهید؛ نباید لقی داشته باشد.
- کمک‌فنر: جلو و عقب موتور را فشار دهید و رها کنید؛ باید یک بار فنر بزند و بایستد، نباید به نوسان ادامه دهد.
- باتری: آیا صدای استارت قوی است؟ سن باتری و وضعیت شارژ. جزئیات: نگهداری باتری.
- تمام برق: چراغ جلو، راهنما، چراغ ترمز، بوق، چراغ‌های صفحه‌ی نمایش و در صورت وجود چراغ هشدار ABS (هنگام روشن کردن باید روشن شود و بعد خاموش شود).
- آیا کیلومتر با فرسودگی کلی (لاستیک دسته‌ها، لاستیک جاپایی‌ها، زین) هماهنگ است؟
- تغییرات: آیا اگزوز عوض شده، دخالت الکترونیکی یا اتصال برقی اضافه وجود دارد؟ آیا قطعات اصلی نزد فروشنده است؟
تست رانندگی
- آیا کلاچ سر می‌خورد (اگر با دادن گاز دور بالا می‌رود ولی سرعت زیاد نمی‌شود)؟
- آیا دنده‌ها بی‌مشکل جا می‌روند و دنده‌ی خلاص آسان پیدا می‌شود؟
- اگر فرمان را کمی رها کنید، موتور به یک سمت می‌کشد؟
- آیا در ترمز لرزش (دیسک کج) هست؟
- آیا در مسیر صاف و پیچ ملایم موتور متعادل است و در جلو لرزشی دارد؟
- هنگام شتاب‌گرفتن و رها کردن گاز، صدای ضربه از زنجیر می‌آید؟
برای تست رانندگی فروشنده معمولاً مدارک هویتی یا ودیعه می‌خواهد. اگر گواهینامه‌ی شما برای این موتور مناسب نیست، تست رانندگی نکنید؛ اینکه موتور با گواهینامه‌ی شما قابل استفاده است یا نه را از راهنمای گواهینامه بررسی کنید.
چانه‌زنی و محاسبه‌ی هزینه
کمبودهایی را که دیده‌اید یادداشت کنید و هزینههای در راه را حساب کنید. موارد مشخصی که در چانه‌زنی به کار می‌آیند:
- لاستیک‌های کهنه یا ساییده: قیمت لاستیک
- ست زنجیری که زمان تعویضش رسیده: قیمت ست زنجیر
- لنت‌های تمام‌شده: قیمت لنت
- سرویس دوره‌ای، روغن و فیلتر که زمانشان گذشته است
- قطعات شکسته یا ناقص، نبودن کلید دوم
برای هزینههای سالانه‌ی MTV، بیمه و نگهداری موتور به محاسبه‌ی هزینه نگاه کنید.
هنگام خرید
- پرداخت را در زمان انجام کار دفترخانه یا با روش‌های پرداخت امن انجام دهید؛ پیش‌پرداخت و پول نقد زیاد پیش از دفترخانه پرخطر است.
- دو کلید، دفترچه‌ی راهنما و فاکتورهای سرویس را تحویل بگیرید.
- بدون بیمه شخص ثالث اجباری وارد ترافیک نشوید. بیمه و بیمه بدنه: راهنمای بیمه.
- پس از خرید، سرویس روغن، فیلتر، روغن ترمز و زنجیر را انجام دهید تا نقطه‌ی صفر ایجاد شود.
مشکلات مزمن مخصوص مدل را بررسی کنید
هر مدل ممکن است نقاط ضعف شناخته‌شده‌ای داشته باشد: خرابی برق در سالی مشخص، قطعه‌ای که زیاد عوض می‌شود یا مشکلی که سازنده برایش فراخوان داده است. پیش از رفتن برای دیدن موتور، با نام مدل درباره‌ی فراخوان و خرابی‌های مزمن جست‌وجو کنید و تجربه‌ی صاحبان مدل را بخوانید. از تعمیرگاه مجاز می‌توانید با شماره‌ی شاسی بپرسید که اقدامات فراخوان انجام شده یا نه. این اطلاعات هم نشان می‌دهد هنگام بازرسی کجا را ببینید و هم در چانه‌زنی به کارتان می‌آید.
از فروشنده فاکتور سرویس‌های اخیر موتور و در صورت وجود برگه‌ی گارانتی را بخواهید؛ موتورهای دست دومی که گارانتی‌شان ادامه دارد برای خریدار اطمینان بیشتری فراهم می‌کنند.
در پایان، توافقی را که با فروشنده کرده‌اید و وضعیت تحویل موتور را مکتوب کنید؛ وعده‌های شفاهی که در فروش دفترخانه‌ای ذکر نشده باشند بعداً قابل اثبات نیستند.
نتیجه
در خرید دست دوم ترتیب باید این باشد: اول مدارک و سابقهی خسارت، سپس بررسی ظاهری و مکانیکی روی موتور سرد، بعد تست رانندگی و در آخر چانه‌زنی. کمبودها را به‌صورت هزینه محاسبه و در قیمت منعکس کنید و در مورد مشکوک از هزینه‌ی کارشناسی نترسید. اگر با فروشنده به توافق نرسیدید، حتماً آگهی‌های دیگری از همان مدل هست.
پرسش‌های متداول
سابقهی خسارت موتور دست دوم چگونه استعلام می‌شود؟
با خدمات استعلام خودرو در e-Devlet وضعیت رهن و توقیف را و با پلاک و شماره‌ی سریال کارت ماشین از طریق TRAMER سابقهی خسارت را می‌توانید ببینید.
چرا هنگام بازدید موتور دست دوم موتور باید سرد باشد؟
روشن کردن سرد مشکلات باتری، استارت، سیستم سوخت و صدای موتور را آشکار می‌کند. در موتور از قبل گرم‌شده این نشانه‌ها می‌توانند پنهان بمانند.
موتور دست دوم با چند کیلومتر خریده شود؟
کیلومتر بهتنهایی تعیینکننده نیست. موتوری با کیلومتر بالا و نگهداری منظم و مستند ممکن است از موتور کمکارکرد بینگهداری بهتر باشد. کیلومتر را همراه با سوابق نگهداری و فرسودگی قطعات ارزیابی کنید.
آیا کارشناسی لازم است؟
در موتورهای گران، اگر به تصادف شک دارید یا سابقهی نگهداری نیست، بله. بررسی در تعمیرگاه مجاز یا کارشناسی موتورسیکلت در مقایسه با هزینههای بزرگی که بعداً ممکن است پیش بیاید ارزان است.