شایع‌ترین علت شکایت «موتور روشن نمی‌شود» باتری تمام‌شده یا خسته است. باتری موتورسیکلت‌ها خیلی کوچک‌تر از باتری خودروهاست؛ در موتوری که مدت طولانی استفاده نمی‌شود، با تجهیزاتی که دائم جریان می‌کشند مثل آلارم یا ردیاب، در چند هفته خالی می‌شود. کمی دانش و یک شارژر ساده بیشتر این مشکل را از بین می‌برد.
1. انواع باتری
| نوع | ویژگی | نگهداری |
|---|---|---|
| معمولی (آب‌اسیدی، سرب-اسید) | در موتورهای قدیمی و ارزان. درپوش سلول‌ها دارد. | سطح مایع کنترل می‌شود، در صورت لزوم آب مقطر اضافه می‌شود. مراقب نشت اسید باشید. |
| AGM (بدون نیاز به نگهداری) | امروز رایج‌ترین نوع. بسته است، مایع اضافه نمی‌شود. | فقط وضعیت شارژ پیگیری می‌شود. درپوش‌هایش باز نمی‌شود. |
| ژل | مقاوم در برابر لرزش، بسته. | برنامه‌ی شارژ مناسب می‌خواهد؛ نباید با ولتاژ بالا شارژ شود. |
| لیتیومی (معمولاً LiFePO4) | بسیار سبک، عمر طولانی، گران. | شارژر سازگار با لیتیوم الزامی است. حالت‌های «سولفات‌زدایی» یا ولتاژ بالای باتری‌های سرب-اسید می‌توانند به باتری لیتیومی آسیب بزنند. |
هنگام تعویض باتری، نوع، ظرفیت و اندازه‌ی ذکرشده در دفترچه‌ی موتور را استفاده کنید. پیش از رفتن به باتری لیتیومی مطمئن شوید سیستم شارژ موتور سازگار است.
2. فهمیدن وضعیت باتری
با یک مولتی‌متر ساده اندازه‌گیری باتری چند ثانیه طول می‌کشد. اندازه‌گیری را وقتی موتور خاموش است و دست‌کم چند ساعت روشن نشده انجام دهید.
- مقادیر تقریبی برای باتری سرب-اسید / AGM: 12.6 V و بالاتر معمولاً پر، حدود 12.4 V نیمه‌پر، 12.0 V و پایین‌تر خالی در نظر گرفته می‌شود. باتری سرب-اسید که مدت طولانی خالی بماند ممکن است آسیب دائمی ببیند.
- در باتری‌های لیتیومی ولتاژ استراحت فرق دارد؛ مقادیر سازنده را ببینید.
- هنگام روشن بودن موتور: وقتی دور کمی بالا می‌رود، بالاتر رفتن ولتاژ از مقدار استراحت نشان می‌دهد سیستم شارژ کار می‌کند. اگر مقدار زیر بازه‌ی دفترچه یا خیلی بالاتر از آن باشد، ممکن است دینام شارژ یا رگولاتور (کانکتور) خراب باشد.
نشانه‌های باتری ضعیف
- استارت کند و بی‌میل می‌چرخد، صدای تق‌تق می‌آید
- با زدن استارت چراغ‌های صفحه‌ی نمایش خاموش می‌شوند یا می‌لرزند
- در صبح‌های سرد روشن کردن سخت می‌شود
- باتری متورم، ترک‌خورده یا قطب‌ها سفید/سبز اکسیده شده‌اند
3. شارژر نگهدارنده (شارژ هوشمند)
یکی از مفیدترین سرمایه‌گذاری‌های کوچک موتورسوار است. تفاوتش با شارژر معمولی این است که وقتی باتری پر شد شارژ را قطع می‌کند و فقط به حالت نگهداری (محافظت) می‌رود.
- در زمستان یا موتوری که مدت طولانی استفاده نمی‌شود می‌تواند هفته‌ها وصل بماند.
- با بیشتر دستگاه‌ها یک کابل سوکت که دائم به باتری وصل می‌شود هم می‌آید؛ از زیر زین بیرون آورده می‌شود و هر بار لازم نیست باتری را باز کنید.
- دستگاه جریان‌پایین مناسب باتری موتورسیکلت انتخاب کنید. شارژرهای پرجریان ساخته‌شده برای باتری خودرو می‌توانند باتری کوچک را داغ کنند و عمرش را کوتاه کنند.
- اگر باتری لیتیومی دارید، مطمئن شوید دستگاه حالت لیتیوم دارد.
- شارژ را در جای با تهویه‌ی خوب انجام دهید؛ باتری‌های سرب-اسید هنگام شارژ ممکن است گاز قابل اشتعال آزاد کنند.
4. نگهداری زمستانی
- باتری را کامل شارژ کنید.
- اگر روی موتور می‌ماند، به شارژر نگهدارنده وصل کنید.
- اگر نگهدارنده ندارید، باتری را باز کنید و در جای خنک و خشک نگه دارید، هر چند هفته یک بار ولتاژ را بررسی و شارژ کنید.
- هنگام بازکردن اول قطب منفی (-) و بعد مثبت (+) را درآورید. هنگام بستن اول مثبت (+) و بعد منفی (-).
برای بقیه‌ی آماده‌سازی زمستانی به راهنمای زمستان نگاه کنید.
5. روشن کردن با جامپر: ترتیب امن
ترتیب اتصال
- سوئیچ هر دو وسیله بسته باشد.
- کابل قرمز را به قطب مثبت (+) باتری خالی وصل کنید.
- سر دیگر کابل قرمز را به قطب مثبت (+) باتری سالم وصل کنید.
- کابل سیاه را به قطب منفی (-) باتری سالم وصل کنید.
- سر دیگر کابل سیاه را نه به باتری خالی، بلکه به یک نقطه‌ی اتصال زمین فلزی بدون رنگ موتوری که قرار است روشن شود (شاسی، پیچی روی بلوک موتور) وصل کنید. اگر دسترسی سخت است و دفترچه اجازه می‌دهد، می‌توان به قطب منفی وصل کرد.
- موتور را روشن کنید. اگر در چند تلاش روشن نشد، استارت را مدت طولانی فشار ندهید؛ موتور استارت داغ می‌شود. کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید.
ترتیب جدا کردن (دقیقاً برعکس اتصال)
- کابل سیاه را از نقطه‌ی زمین درآورید.
- کابل سیاه را از باتری سالم درآورید.
- کابل قرمز را از باتری سالم درآورید.
- کابل قرمز را از باتری موتور روشن‌شده درآورید.
جامپر از خودرو
هنگام جامپر زدن از باتری خودرو، موتور خودرو را روشن نکنید. سیستم شارژ خودروی روشن می‌تواند سیستم برق کوچک موتورسیکلت را تحت فشار بگذارد. باتری خودروی خاموش معمولاً برای روشن کردن یک موتورسیکلت کافی است. با این حال اگر در دفترچه‌ی موتورتان هشدار ویژه‌ای درباره‌ی جامپر هست، از آن پیروی کنید.
دستگاه کمک‌استارت قابل حمل
دستگاه‌های کمک‌استارت لیتیومی از نوع پاور بانک در سفر طولانی راحتی بزرگی‌اند. بیشتر آن‌ها محافظ اتصال معکوس دارند. نوع مناسب موتورسیکلت را انتخاب کنید و خود دستگاه را هم منظم شارژ کنید.
6. پس از روشن شدن
- موتوری را که با جامپر روشن شده با یک دور آرام کوتاه خاموش نکنید؛ باتری این‌طور پر نمی‌شود. در صورت امکان مدتی برانید، سپس باتری را با شارژر کاملاً پر کنید.
- اگر باتری در زمان کوتاهی دوباره خالی می‌شود، علت ممکن است خود باتری، سیستم شارژ یا تجهیزاتی باشد که دائم جریان می‌کشد. از تعمیرگاه بخواهید نشت جریان و ولتاژ شارژ را اندازه بگیرد.
اگر موتور روشن نمی‌شود، جز باتری بررسی کنید
- سنسور پایه‌ی کنار: وقتی در دنده است و پایه‌ی کنار باز است، بیشتر موتورها روشن نمی‌شوند.
- آیا کلید قطع موتور (kill) در حالت «run» است؟
- آیا در دنده‌ی خلاص (N) هستید یا کلاچ کشیده است؟
- آیا سوخت هست، فیوز نپریده؟
- آیا تراشه‌ی ایموبیلایزر کلید شناخته می‌شود (هشدار صفحه‌ی نمایش)؟