Из выхлопной трубы исправного прогретого четырёхтактного двигателя выходит почти невидимый газ. Видимый дым может указывать на то, что внутри двигателя сгорает то, что не должно гореть, или что нарушена смесь. Но не всякий дым — неисправность: белый пар холодным утром чаще всего совершенно нормален. В этом руководстве мы рассказываем, на что указывает дым в зависимости от цвета, времени появления и запаха и когда достаточно подождать, а когда сразу ехать в сервис.
Быстрая таблица: о чём говорит цвет?
| Цвет и ситуация | Возможное значение | Что делать? |
|---|---|---|
| Тонкий белый пар при холодном запуске, исчезает после прогрева | Нормальная конденсация (водяной пар) | Ничего не делать |
| Густой белый дым, не пропадает и после прогрева, сладковатый запах | Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания у двигателя жидкостного охлаждения | Не ехать, обратиться в сервис |
| Синий или серый дым, запах горелого масла | Сгорание масла: кольца, цилиндр, маслосъёмные колпачки или избыток масла | Проверить уровень масла, показать сервису |
| Чёрный дым, запах бензина, закопчённый срез выхлопной трубы | Богатая смесь: забитый воздушный фильтр, оставшийся открытым подсос (воздушная заслонка), проблема карбюратора или впрыска | Проверить воздушный фильтр и заслонку, при сохранении обратиться в сервис |
Белый дым: чаще всего безобиден, иногда серьёзен
Когда топливо сгорает, образуется и водяной пар. В холодную погоду или при первом запуске двигателя выхлоп холодный, поэтому этот пар конденсируется и виден как белое облако или даже вода, капающая с конца выхлопной трубы. По мере прогрева двигателя и выхлопа он исчезает. У мотоциклов, на которых ездят на короткие расстояния, выхлоп так и не прогревается полностью, и этот пар может быть виден дольше.
Белый дым, из-за которого стоит беспокоиться, ведёт себя иначе:
- продолжается интенсивно и после полного прогрева двигателя,
- имеет сладковатый характерный запах,
- уровень в бачке охлаждающей жидкости падает без причины,
- указатель температуры держится выше нормы.
Такая картина может означать, что в двигателе жидкостного охлаждения охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания; чаще всего это проблема прокладки головки блока или самой головки. В этом случае продолжать ездить — значит усугублять повреждение; надёжнее доставить мотоцикл в сервис на эвакуаторе. Как работает система охлаждения, мы описали в руководстве «Воздушное или жидкостное охлаждение». В двигателе воздушного охлаждения охлаждающей жидкости нет, поэтому густой и не проходящий белый дым связан с другими причинами, чаще всего со сгоранием масла.
Синий дым: двигатель сжигает масло
Синеватый или серый дым и запах горелого масла говорят, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Возможные причины:
- Изношенные кольца или цилиндр: масло проходит мимо поршня в камеру сгорания. NGK тоже называет расход масла из-за изношенных колец и стенки цилиндра среди причин загрязнения свечи. Дым обычно заметнее под нагрузкой, при разгоне.
- Маслосъёмные колпачки клапанов: после простоя двигателя при первом запуске или при открытии газа после долгого спуска может быть короткий синий дым.
- Избыток масла: если картер залит больше нужного, масло может попасть в систему вентиляции и оттуда во впуск. Количество масла указано в руководстве; например, в турецком руководстве Honda CB125F (тип SC74) после слива — 0,8 литра. Уровень всегда проверяйте методом из руководства.
- Двухтактные двигатели: в двухтактном двигателе масло сгорает вместе с топливом, поэтому некоторое количество синего дыма нормально; но если дыма стало больше, нужно проверить пропорцию смеси или масляный насос.
Руководство Honda напоминает, что расход моторного масла зависит от условий езды и что уровень нужно проверять и при необходимости доливать. Если регулярно проверять уровень масла, вы заметите сгорание масла раньше дыма — по убывающему уровню. Для правильного выбора масла см. руководство по моторному маслу.
Чёрный дым: смесь слишком богатая
Чёрный дым показывает, что двигатель получает больше топлива, чем может сжечь. Топливо сгорает не полностью, выходит из выхлопной трубы сажей и чернит её срез. Возможные причины:
- Забитый воздушный фильтр: когда воздуха меньше, смесь обогащается. Самый дешёвый пункт, который нужно проверить первым.
- Забытая открытой воздушная заслонка (подсос): у карбюраторных двигателей, если заслонку не закрыть после прогрева.
- Регулировка карбюратора или поплавок: неправильная регулировка или зависший поплавок может подавать лишнее топливо.
- Система впрыска: неисправный датчик или подтекающая форсунка. У двигателей с впрыском, если горит лампа неисправности, сервис считывает код ошибки.
Богатая смесь покрывает сажей и свечу; NGK называет богатую смесь среди причин нагара. Вместе с чёрным дымом наблюдаются пропуски зажигания и рост расхода топлива. Как читать свечу, мы описали в руководстве по свечам, причины пропусков — в руководстве по пропускам зажигания.
Как правильно наблюдать за дымом
- Заводите двигатель холодным и следите за дымом в первые минуты.
- После прогрева посмотрите снова на холостых; пропал ли пар?
- Попросите помощника понаблюдать за вами: идёт ли дым при разгоне, при сбросе и повторном открытии газа?
- Обратите внимание на запах: сладковатый, горелого масла, сырого бензина?
- Проверьте уровни: убывают ли масло и, если есть, охлаждающая жидкость?
- Запишите увиденное или снимите короткое видео; пригодится, когда будете рассказывать в сервисе.
Дым из выхлопной трубы и покупка подержанного
Осматривая подержанный мотоцикл, важно, чтобы двигатель заводили вы, а не продавец; заранее прогретый двигатель скрывает дым при первом запуске и трудности со стартером. Синий дым на прогретом двигателе, густой белый дым или постоянный чёрный дым должны определять не торг, а решение, покупать или нет. Полный список проверки — в руководстве по подержанным.
Прежде чем трогать выхлоп
Проблему дыма нельзя решить заменой выхлопной трубы или снятием глушителя; проблема внутри двигателя. Кроме того, штраф за изменение транспортного средства, противоречащее нормативам, составляет для владельца 5 000 TL плюс запрет движения до приведения в соответствие; если такое изменение даёт шум, беспокоящий окружающих, водителю дополнительно назначается штраф 16 000 TL и запрет движения на 30 дней.
Итог
Тонкий белый пар, недолго идущий при холодном запуске, — норма. Густой белый дым, не проходящий после прогрева, и убывающая охлаждающая жидкость — признак серьёзной проблемы; не ехать, обратиться в сервис. Синий дым указывает на сгорание масла, чёрный — на богатую смесь: сначала посмотрите уровень масла, воздушный фильтр и заслонку, а если не помогает — везите в сервис. Запись цвета, времени и запаха облегчает диагностику.
Частые вопросы
Почему мотоцикл дымит белым дымом на холодную?
Водяной пар, образующийся при сгорании, конденсируется в холодном выхлопе и виден как белое облако. Если после прогрева пропадает, это норма.
Почему двигатель сжигает масло?
Самые вероятные причины — изношенные кольца и цилиндр, изношенные маслосъёмные колпачки клапанов или переполненный картер. Если одновременно видны синий дым и убывающий уровень масла, покажите сервису.
Можно ли ездить на мотоцикле, дымящем чёрным?
Недолго можно, но богатая смесь загрязняет свечу, повышает расход топлива и со временем вредит двигателю. Сначала проверьте воздушный фильтр и заслонку, а если сохраняется — обратитесь в сервис.
Нормально ли, что из выхлопной трубы капает вода?
При холодном запуске небольшое капанье воды из выхлопной трубы объясняется конденсацией и нормально. Если продолжается и после прогрева, а охлаждающей жидкости становится меньше, покажите сервису.