На страницах моделей рядом с двигателем всегда есть пометка: «воздушное охлаждение» или «жидкостное охлаждение». В обиходе жидкостное охлаждение называют ещё «водяным». Эта разница определяет характер двигателя, потребность в обслуживании, поведение в летних пробках и даже внешний вид мотоцикла. В этом руководстве мы объясняем, как работают обе системы, каковы их плюсы и минусы, кому что подходит и почему двигатель перегревается.
Как работают две системы?
При воздушном охлаждении тонкие рёбра на внешней стороне цилиндра и головки блока цилиндров выводят тепло на поверхность, а воздух, обтекающий двигатель, забирает это тепло. Радиатора, насоса и охлаждающей жидкости нет. В некоторых моделях этому помогает и отдельный масляный радиатор.
При жидкостном охлаждении по каналам внутри двигателя циркулирует охлаждающая жидкость. Помпа гоняет жидкость, термостат не пускает её в радиатор, пока двигатель не прогреется, а радиатор и вентилятор, включающийся при необходимости, отдают тепло воздуху. Система закрытая и работает под давлением.
Два примера: на турецком сайте Honda CB125F указан с одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, а CB650R — с рядным четырёхцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Рядный двухцилиндровый двигатель Kawasaki Z650 тоже имеет жидкостное охлаждение.
Сравнение
| Воздушное охлаждение | Жидкостное охлаждение | |
|---|---|---|
| Количество деталей | Мало; нет радиатора, помпы, шлангов | Радиатор, помпа, термостат, вентилятор, шланги |
| Обслуживание | Не нужно обслуживать охлаждающую жидкость | Проверка уровня жидкости и периодическая замена |
| Контроль температуры | Зависит от температуры воздуха и скорости, колеблется | Благодаря термостату держится в узком диапазоне, стабильна |
| В летних пробках | При долгом простое двигатель может сильно нагреваться | Включается вентилятор; горячий воздух от него может попадать на ноги |
| Мощность и производительность | Как правило, у двигателей малой и средней мощности | У большинства мощных высокооборотистых двигателей |
| Риск повреждения | При падении нет радиатора, который мог бы пострадать | Радиатор нужно защищать от камней и падений |
| Внешний вид | Оребрённый, классический облик | Радиатор и шланги на виду |
Плюсы и минусы воздушного охлаждения
Главное достоинство двигателя воздушного охлаждения — простота. Деталей, которые могут сломаться, мало, пунктов обслуживания тоже мало; не будет проблем с течью радиатора, отказом помпы или лопнувшим шлангом. Поэтому такие двигатели часто встречаются на рабочих и городских мотоциклах небольшого объёма и на моделях классического вида. Плюсами также являются лёгкость и отсутствие риска повредить радиатор при падении.
Минус — ограниченный контроль температуры. Температура двигателя зависит от погоды и скорости; долгое стояние на холостых в плотной пробке посреди лета может сильно нагреть и двигатель, и моторное масло. Кроме того, высокая мощность и жёсткие экологические нормы требуют удерживать температуру в узком диапазоне, поэтому в большинстве мощных современных двигателей выбирают жидкостное охлаждение.
Плюсы и минусы жидкостного охлаждения
Жидкостное охлаждение всё время держит двигатель близко к идеальной рабочей температуре. Это означает более высокую мощность, более стабильную производительность и меньше проблем с температурой в дальней поездке, на подъёме и в летних пробках. Рубашка охлаждения к тому же немного приглушает шум двигателя.
Цена за это — больше деталей и обслуживания: нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости и менять её с интервалом, указанным в руководстве, содержать соты радиатора в чистоте, проверять шланги и хомуты. Радиатор уязвим для камней из-под переднего колеса и для падений; если вы собираетесь ездить по бездорожью, подумайте о защите радиатора. В жаркую погоду горячий воздух от вентилятора может попадать на ноги водителя.
Что кому подходит?
- Город, короткие расстояния, скромный бюджет: мотоциклы 125 см³ с воздушным охлаждением и небольшие мотоциклы разумны благодаря простоте конструкции. Если летом вам придётся подолгу стоять на холостых, не держите двигатель включённым без необходимости.
- Дальние поездки, трасса, высокая мощность: двигателям жидкостного охлаждения комфортнее на высоких оборотах в течение долгого времени и в жару.
- Любители классического вида: если оребрённый цилиндр для вас часть эстетики, посмотрите на классические модели с воздушным или воздушно-масляным охлаждением. См. списки лучших.
- Те, кто обслуживает мотоцикл сам: двигатель воздушного охлаждения даёт меньше работы в домашнем гараже.
Тип охлаждения сам по себе не решает выбор; учитывайте его вместе с категорией прав, бюджетом и целью использования. Для выбора можно воспользоваться подбором мотоцикла и руководством по первому мотоциклу.
Почему двигатель перегревается?
Наиболее вероятные причины перегрева двигателей жидкостного охлаждения:
- убыль охлаждающей жидкости (течь, шланг, хомут, радиатор),
- неработающий вентилятор (предохранитель, мотор вентилятора, датчик),
- забитые насекомыми, грязью или листьями соты радиатора,
- термостат, застрявший в закрытом положении,
- неисправность помпы.
В двигателях воздушного охлаждения нагрев усиливают долгая работа на холостых в жару, низкий уровень масла, рёбра, облепленные грязью, и бедная смесь. У обоих типов густой белый дым из выхлопной трубы вместе с перегревом может указывать на серьёзную проблему; см. руководство по дыму из выхлопной трубы.
Что делать, если загорелась лампа перегрева?
- Съедьте в безопасное место и заглушите двигатель. Продолжать ехать при растущей температуре — значит рисковать необратимо повредить двигатель.
- Ни в коем случае не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе. Система находится под давлением; кипящая жидкость может брызнуть наружу.
- Когда двигатель остынет, посмотрите уровень в расширительном бачке и поищите течь на шлангах и под двигателем.
- Работает ли вентилятор, проверьте при следующем запуске.
- Если уровень низкий, долейте охлаждающую жидкость, указанную в руководстве. Если в экстренной ситуации вы добавили воду, позже исправьте пропорцию смеси в сервисе; защита от замерзания и коррозии ослабевает.
- Если проблема повторяется, обратитесь в сервис.
Охлаждающая жидкость зимой
Охлаждающая жидкость не только охлаждает двигатель: содержащийся в ней антифриз зимой предотвращает замерзание и коррозию внутри системы. Перед зимой проверьте уровень и цвет жидкости; если она мутная, ржавая или подошёл срок замены, замените её. О подготовке двигателя к холодам читайте в зимнем руководстве. График обслуживания берите из руководства вашего мотоцикла; примерная программа есть в руководстве по обслуживанию.
Итог
Воздушное охлаждение просто, легко и мало требует обслуживания; оно разумно для городских мотоциклов и мотоциклов малого объёма. Жидкостное охлаждение держит стабильную температуру двигателя и лучше подходит для мощных мотоциклов и тех, на которых много ездят в дальние поездки, но требует ухода за охлаждающей жидкостью. Что бы вы ни выбрали, относитесь серьёзно к лампе перегрева, не открывайте горячую крышку радиатора и меняйте охлаждающую жидкость с интервалом из руководства.
Частые вопросы
Двигатель с водяным охлаждением лучше?
Не всегда. Жидкостное охлаждение даёт стабильную температуру и высокую мощность; воздушное проще и требует меньше обслуживания. Для небольшого мотоцикла, на котором ездят по городу, воздушного охлаждения может хватить.
Перегреется ли двигатель воздушного охлаждения летом?
Долгое стояние на холостых в жару может сильно нагреть двигатель воздушного охлаждения. При долгих остановках глушите двигатель, поддерживайте правильный уровень масла и содержите рёбра в чистоте.
Когда менять антифриз в мотоцикле?
Интервал замены зависит от модели и указан в графике обслуживания в руководстве. Проверять уровень и вид жидкости перед зимой — хорошая привычка.
Можно ли лить воду в радиатор?
Используйте охлаждающую жидкость, указанную в руководстве. Если в экстренной ситуации вы добавили воду, защита от замерзания и коррозии ослабевает; исправьте пропорцию смеси как можно скорее.