داخل برچسب کاپشن موتورسواری عبارت‌هایی مثل «EN 17092-4 Class A» و روی محافظ شانه «EN 1621-1 Level 2» می‌بینی. این کدها می‌گویند تجهیز از چه آزمون‌هایی گذشته و چه سطحی از محافظت را میدهد. در اروپا لباس‌ها و محافظهای موتورسواری به‌عنوان تجهیزات حفاظت فردی طبقه‌بندی می‌شوند و طبق این استانداردها آزمایش می‌شوند. در این راهنما سطوح محافظ، معنای مقادیر kN و رده‌های لباس را به زبان ساده توضیح می‌دهیم.
EN 1621-1: محافظهای مفصل
EN 1621-1 محافظهای مفاصل و اندام‌ها مثل شانه، آرنج، زانو، لگن و ساق را پوشش میدهد. در آزمون با انرژی مشخص وزنه‌ای روی محافظ انداخته میشود و نیرویی که از زیر محافظ عبور میکند اندازه گرفته میشود. هرچه نیروی عبوری کمتر باشد، محافظ بهتر است.
| سطح | میانگین نیروی منتقل‌شده |
|---|---|
| Level 1 | زیر 35 kN |
| Level 2 | زیر 20 kN |
محافظهای Level 2 معمولاً کمی ضخیم‌تر و سفت‌ترند، اما با مواد مدرن تفاوت راحتی بین آن‌ها کم شده است. اندازهٔ محافظ هم مهم است: در استاندارد برای ناحیه‌های کوچک و بزرگ محافظ، نوع‌های جداگانه هست. روی بعضی برچسب‌ها با حرف‌هایی مثل «S» (shoulder، شانه)، «E» (elbow، آرنج)، «K» (knee، زانو)، «H» (hip، لگن) نوشته میشود برای کدام ناحیه تأیید شده است.
EN 1621-2: محافظ پشت
محافظهای پشت تابع استاندارد جداگانه‌ای هستند و آستانه‌ها سخت‌گیرانه‌ترند؛ چون ستون فقرات به ضربه حساس‌تر است.
| سطح | میانگین نیروی منتقل‌شده | سقف در یک ضربه |
|---|---|---|
| Level 1 | 18 kN و کمتر | 24 kN |
| Level 2 | 9 kN و کمتر | 12 kN |
محافظهای پشت بر اساس قد هم طبقه‌بندی می‌شوند: محافظهای کوتاه که فقط وسط پشت را می‌پوشانند و محافظهای تمام‌قد که از کتف‌ها تا کمر ادامه دارند. در بسیاری از کاپشن‌ها در بخش پشت فقط یک اسفنج نازک هست؛ این اسفنج محافظ نیست. جا زدن یک محافظ واقعی با برچسب EN 1621-2 در جیب، ارتقایی ارزان و مؤثر است. گزینه‌ها در صفحهٔ محافظ است.
EN 1621-3 و EN 1621-4
- EN 1621-3: محافظهای سینه را پوشش میدهد. محافظ سینه به‌ویژه در رانندگی آفرود و در برخی کاپشن‌های جاده‌ای به‌صورت اضافه استفاده میشود.
- EN 1621-4: سیستم‌های ایربگ را که به‌صورت مکانیکی، یعنی با بند وصل به موتور، فعال می‌شوند پوشش میدهد. برای جزئیات به راهنمای ایربگ نگاه کن.
EN 17092: خود لباس
در حالی که EN 1621 ظرفیت جذب ضربهٔ محافظ‌ها را می‌سنجد، EN 17092 کل لباس مثل کاپشن، شلوار و کاپشن‌شلوار یکپارچه را ارزیابی میکند: مقاومت سایشی پارچه، مقاومت پارگی و درز، ماندن محافظ‌ها سر جایشان و ارگونومی. این استاندارد جای EN 13595 قدیمی و مقررات دیگر را گرفته است.
| رده | معنا | کاربرد معمول |
|---|---|---|
| AAA | بالاترین مقاومت سایش، پارگی و درز؛ شامل محافظهای ضربه | لباس‌های چرمی یکپارچه، پیست و سرعت بالا |
| AA | محافظت بالا، تعادل بهتر راحتی و محافظت در برابر هوا | کاپشن‌های تورینگ و ادونچر |
| A | دارای محافظ ضربه، سبک‌تر و ارگونومیک‌تر | کاپشن‌های شهری، کاپشن‌های توری تابستانی |
| B | سطح سایش رده A، اما بدون محافظ ضربه | لباس‌هایی که محافظ در آن‌ها نصب نشده |
| C | فقط لایهٔ داخلی یا جلیقه که محافظ ضربه دارد | لباس زیر دارای محافظ که همراه لباس‌های دیگر استفاده میشود |
نکتهٔ مهم: رده EN 17092 درجه‌ای است که برای کل لباس داده میشود. اگر لباس در نواحی مختلف از پارچه‌های مختلف استفاده کرده باشد، هر ناحیه بر اساس منطقهٔ خطر خودش آزمایش میشود. رده روی برچسب سطح کلی محافظت لباس را خلاصه میکند.
برچسب را چطور بخوانیم؟
داخل محافظ یا لباس یک برچسب تصویرنمادی هست. کنار نماد موتورسوار:
- شمارهٔ استاندارد (مثلاً EN 1621-1:2012، EN 17092-3:2020)
- سطح یا رده (Level 1 / Level 2، AAA / AA / A / B / C)
- در محافظ‌ها کد ناحیه و نوع
- علامت CE
به برچسب‌هایی که فقط «CE» نوشته اما شمارهٔ استاندارد و سطح ندارند حواست باشد. علامت CE اعلام میکند محصول با مقررات اروپا سازگار است؛ سطح محافظت را شمارهٔ استاندارد و سطح نشان میدهد.
کدام سطح برای تو مناسب است؟
- درونشهری، سرعت کم: کاپشن و شلوار رده A استاندارد EN 17092، محافظهای مفصل Level 1 یا Level 2، و علاوه بر آن محافظ پشت.
- سفر طولانی و اتوبان: لباس رده AA، محافظهای مفصل و پشت Level 2.
- پیست و رانندگی اسپرت: لباس چرمی یکپارچه رده AAA، محافظهای Level 2. گزینه‌های لباس چرمی یکپارچه.
- مسیر کوتاه با لباس روزمره: محافظهای زانو و آرنج که جداگانه بسته می‌شوند از هیچ بهترند، اما جای شلوار موتورسواری دارای محافظ را نمی‌گیرند.
ماندن محافظ در جای خود
حتی بالاترین سطح محافظ اگر هنگام سر خوردن از روی مفصل فرار کند، فایده ندارد. برای همین:
- کاپشن و شلوار را در سایز درست انتخاب کن؛ لباس گشاد باعث لغزیدن محافظ میشود. راهنمای سایز کاپشن و شلوار اینجا به کارت می‌آید.
- محافظ زانو را طوری تنظیم کن که در حالت نشسته درست روی زانو بیفتد.
- کاپشن و شلوار را با زیپ اتصال به هم وصل کن.
- محافظ‌ها را در طول سال‌ها کنترل کن: اگر فوم سفت شده، ترک خورده یا در تصادف ضربه خورده، عوضش کن.
استانداردها در دستکش و چکمه
دستکش‌ها طبق EN 13594 و چکمه‌ها طبق EN 13634 آزمایش می‌شوند؛ در هر دو Level 1 و Level 2 هست. جزئیات در راهنمای دستکش و راهنمای چکمه است.
استانداردهای قدیمی و تجهیزات دست‌دوم
در لباس‌های قدیمی موتورسواری ممکن است به جای EN 17092 برچسب‌های متفاوتی ببینی. استاندارد EN 13595 که پیش‌تر رایج بود برای لباس‌های استفادهٔ حرفه‌ای بود و جایش را به EN 17092 داد. در بعضی لباس‌های قدیمی فقط محافظ‌ها گواهی دارند و پارچهٔ لباس آزمایش نشده است. این لباس‌ها کاملاً بی‌فایده نیستند، اما اگر خرید جدیدی می‌کنی انتخاب محصولی که رده EN 17092 در آن قید شده، اطلاعات روشن‌تری میدهد.
هنگام خرید تجهیزات دست‌دوم احتیاط کن: دانستن سن محافظ‌ها و سابقهٔ تصادف سخت است. اگر روی پارچه ردّ سایش، پارگی یا درز ترمیم‌شده، و روی محافظ‌ها ترک یا له شدن دائمی هست، دور بمان. اگر کاپشن دست‌دوم می‌خری، عوض کردن محافظ‌هایش با نو را در بودجه بگنجان. برای کلاه کاسکت قاعده روشن‌تر است: کلاه دست‌دومی را که سابقه‌اش را نمی‌دانی نخر، چون آسیب فوم داخلی از بیرون دیده نمی‌شود.
خلاصه برای یادآوری
هنگام انتخاب سطح محافظ به شرایط رانندگی‌ای فکر کن که بیش از همه دارد؛ مسیرهای کوتاه شهری و گشت‌های طولانی اتوبانی محافظت متفاوتی می‌خواهند.
نتیجه
روی برچسب محافظ به دو چیز نگاه کن: در محافظ‌ها سطح EN 1621 (Level 2 نیروی کمتری منتقل میکند)، در خود لباس رده EN 17092 (AAA بالاترین، A حد پایین برای شهر). عوض کردن اسفنج جیب پشت با محافظ واقعی و انتخاب سایز درست، به اندازهٔ عددهای روی برچسب اهمیت دارد. برای بودجهٔ کلی تجهیزات به راهنمای تجهیزات نگاه کن.
پرسش‌های پرتکرار
تفاوت محافظ Level 1 و Level 2 چیست؟
محافظ Level 2 هنگام ضربه نیروی کمتری به بدن منتقل میکند. در محافظهای مفصل مرز Level 1 برابر 35 kN و Level 2 برابر 20 kN است؛ در محافظهای پشت میانگین 18 kN و 9 kN.
آیا رده A استاندارد EN 17092 کافی است؟
برای استفادهٔ درونشهری و کمسرعت حد پایین قابلقبولی است. در اتوبان و سفر طولانی رده AA و در پیست رده AAA محافظت بالاتری میدهد.
آیا اسفنج پشت کاپشنم محافظ حساب میشود؟
نه. اسفنجهای نازکی که روی برچسبشان EN 1621-2 نیست محافظت ضربه نمیدهند. باید یک محافظ پشت گواهیدار با اندازهٔ مناسب در جیب ببندی.
محافظ‌ها چه زمانی باید عوض شوند؟
اگر در تصادف ضربه خورده، در فوم ترک یا له شدن دائمی هست و ماده در طول سال‌ها سفت شده، عوض کن. برای عمر دقیق به دستورالعمل سازنده نگاه کن.