سایز کاپشن و شلوار موتورسواری با منطقی متفاوت از لباس روزمره انتخاب می‌شود. هدف فقط راحتی نیست؛ هدف این است که محافظ‌های آرنج، شانه، زانو و لگن در لحظهٔ تصادف دقیقاً روی مفصل بمانند. کاپشن گشاد هنگام سر خوردن بالا میرود، محافظ از روی شانه می‌لغزد؛ کاپشن تنگ هم در حالت رانندگی دست‌هایت را می‌کشد و در سفر طولانی خسته‌ات می‌کند. در این راهنما توضیح می‌دهیم کدام اندازه‌ها را بگیری، شمارهٔ سایزهای اروپایی را چطور بخوانی و چرا امتحان را باید طوری انجام دهی که انگار روی موتور هستی.
کدام اندازه‌ها را باید بگیری؟
با یک متر خیاطی و یک نفر کمک‌کننده این اندازه‌ها را بگیر. اندازه را با لباسی که زیر کاپشن میپوشی (برای کاپشن زمستانی با لایهٔ پولار یا حرارتی) انجام بده.
- دور سینه: با دست‌های کنار بدن، درست زیر زیر بغل، از پهن‌ترین جای سینه.
- دور کمر: از ارتفاعی که شلوار را میپوشی، معمولاً کمی پایین‌تر از ناف.
- دور باسن: از پهن‌ترین جای باسن.
- طول آستین: دستت را جلو دراز کن و کمی خم کن، از نوک شانه روی آرنج تا مچ اندازه بگیر.
- طول داخلی پا: بدون کفش، از کشاله تا پاشنه از لبهٔ داخلی پا.
- قد: بعضی برندها در جدول سایز بازهٔ قد هم می‌دهند.
شماره‌های سایز اروپایی را چطور بخوانیم؟
بسیاری از برندهای اروپایی در کاپشن و شلوار به جای حرف از سایزهای عددی مثل 46، 48، 50، 52، 54، 56 استفاده می‌کنند. این شماره‌ها تقریباً نصف دور سینه (در کاپشن) یا نصف دور کمر (در شلوار با نسبتی مشخص) را منعکس می‌کنند؛ یعنی کاپشن سایز 50 تقریباً برای دور سینهٔ حدود 100 cm طراحی شده است. اما این فقط یک تصویر ذهنی می‌دهد: از برندی به برند دیگر 2 تا 4 cm جابه‌جایی هست و بعضی برندها قالب ورزشی را باریک می‌برند.
| سایز عددی (مردانه) | معادل تقریبی حرفی |
|---|---|
| 46 | XS |
| 48 | S |
| 50 | M |
| 52 | L |
| 54 | XL |
| 56 | XXL |
این تطبیق رویکردی رایج است، نه استاندارد. در قالب‌های زنانه شماره‌ها فرق دارند (بیشتر مثل 38، 40، 42)؛ برای رانندگان زن می‌توانی در صفحهٔ تجهیزات زنانه محصولات با برش زنانه را ببینی. همیشه به مقادیر سانتی‌متر در جدول خود برند نگاه کن.
انواع قالب: اسپرت، تورینگ، شهری
- قالب اسپرت: نزدیک بدن بریده می‌شود، آستین‌ها خمیده به جلو دوخته می‌شوند. در حالت ایستاده تنگ است، در حالت رانندگی خم‌شده به جلو راحت است. کاپشن‌های چرمی و لباس‌های چرمی یکپارچه معمولاً در این قالب‌اند.
- قالب تورینگ و ادونچر: به اندازه‌ای گشاد که لایهٔ حرارتی داخلش جا شود، آستین و پشت بلندتر. در نشستن عمودی راحت است؛ با کمربند و بندهای آستین قابل تنظیم می‌توان آن را تنگ کرد.
- قالب شهری: ظاهر نزدیک به لباس روزمره، گشادی متوسط. کنترل کن جیب محافظ هست یا نه و محافظها نصب‌شده می‌آیند یا نه.
6 کنترل هنگام امتحان کاپشن
- حالت رانندگی: دست‌هایت را مثل گرفتن فرمان جلو دراز کن. آستین‌ها باید تا مچ را بپوشانند و پارچهٔ پشت نباید از کمرت بالا برود.
- محافظ شانه: محافظ باید درست روی نوک شانه باشد. اگر با بالا بردن دستت به سمت گردنت می‌لغزد، سایز بزرگ است یا قالب مناسب نیست.
- محافظ آرنج: وقتی دستت را خم می‌کنی محافظ باید نوک آرنج را بپوشاند و به ساعد نلغزد. در بسیاری از کاپشن‌ها با بند تنظیم داخل آستین جای محافظ عوض می‌شود.
- پشت: وقتی به جلو خم می‌شوی دامن کاپشن باید بالاتر از کمر شلوار بماند؛ نباید باد وارد شود. اگر هست زیپ اتصال کاپشن-شلوار را امتحان کن.
- سینه و شکم: با زیپ بسته باید بتوانی نفس بکشی، فضای پوشیدن لایهٔ داخلی باید بماند.
- یقه: با کلاه روی سر یقه نباید گردنت را فشار دهد، باید بتوانی سرت را راحت به راست و چپ بچرخانی.
5 کنترل هنگام امتحان شلوار
- محافظ زانو: نه ایستاده، بلکه در حالت نشسته و وقتی زانویت خم می‌شود، محافظ باید درست روی کاسهٔ زانو باشد. در بسیاری از شلوارها ارتفاع محافظ قابل تنظیم است.
- طول پاچه: در حالت رانندگی پاچه بالا کشیده می‌شود. طول درست آن است که ایستاده ساق چکمه را بپوشاند و نشسته مچ را بیرون نگذارد.
- کمر: وقتی به جلو خم می‌شوی شلوار نباید از پشت پایین بلغزد. ارتفاع کمر عقب در قالب‌های اسپرت بیشتر است.
- محافظ لگن: اگر هست باید روی برجستگی بیرونی استخوان لگن باشد.
- سازگاری با چکمه: تصمیم بگیر پاچه داخل چکمه بیاید یا بیرون و امتحان را با چکمه انجام بده. راهنمای انتخاب چکمه اینجا به کارت می‌آید.
محافظها و استانداردها
محافظ‌های مفصل کاپشن و شلوار طبق EN 1621-1 و محافظ پشت طبق EN 1621-2 آزمایش می‌شوند؛ سطح 2 نیروی کمتری منتقل می‌کند، یعنی بهتر محافظت می‌کند. خود لباس هم با رده‌های EN 17092 (AAA، AA، A، B، C) برچسب می‌خورد. برای جزئیات به راهنمای سطوح محافظ نگاه کن. نکته‌ای که هنگام انتخاب سایز باید بدانی این است: حتی برچسب بالاترین رده هم اگر محافظ در جای اشتباه باشد فایده ندارد. اول نشستن، بعد برچسب.
اگر در کاپشنت جیب محافظ پشت هست اما خالی است یا فقط اسفنج نازکی گذاشته شده، نصب یک محافظ پشت مناسب ارتقای خوبی است. محافظ‌های زانو و آرنج جداگانه هم برای مسیرهای کوتاه با لباس روزمره گزینه‌اند.
حاشیهٔ سایز بر اساس فصل
- کاپشن توری تابستانی: نزدیک بدن انتخاب کن. اگر پارچهٔ توری گشاد باشد در باد موج می‌خورد و محافظها جابه‌جا می‌شوند. گزینه‌های کاپشن تابستانی.
- کاپشن چهارفصل: با آستر داخلی نصب‌شده امتحان کن. اگر با درآوردن آستر گشاد می‌شود، ببین با بندهای تنظیم قابل تنگ شدن هست یا نه. کاپشن‌های چهارفصل.
- شلوار: اگر زیرش لگینگ حرارتی میپوشی، امتحان را با آن انجام بده. گزینه‌های شلوار.
اگر بین دو سایز ماندی
اگر اندازهٔ سینه و کمرت سایزهای متفاوتی نشان می‌دهد، کاپشن را بر اساس سینه و شلوار را بر اساس کمر انتخاب کن. اگر بین دو سایز مانده‌ای: در لباس‌های تابستانی و چرمی سایز کوچک‌تر و در لباس‌های زمستانی و تورینگ سایز بزرگتر را در نظر بگیر؛ اما تصمیم باید بر اساس ماندن محافظها در جایشان گرفته شود. مدل‌هایی که بندهای تنظیم زیاد دارند در پر کردن اختلاف بین سایزها انعطاف بیشتری دارند.
انعطاف بین تابستان و زمستان
به‌خاطر آب‌وهوای ترکیه بسیاری از رانندگان سعی می‌کنند کل سال را با یک کاپشن بگذرانند. در این حالت انتخاب سایز حساس‌تر هم می‌شود: اگر کاپشن چهارفصل را تابستان بدون آستر و زمستان با آستر و پولار زیرش استفاده می‌کنی، امتحان را باید در هر دو حالت انجام بدهی. بدون آستر محافظها باید در جایشان بمانند، با آستر باید بتوانی دست‌هایت را جلو دراز کنی. بندهای تنظیم، بندهای کمر و چسب‌های سر آستین اختلاف بین این دو حالت را پر می‌کنند؛ در کاپشن‌هایی که نقطهٔ تنظیم کمی دارند این انعطاف محدود است.
در شلوار هم وضعیت مشابه است. اگر زیر شلوار زمستانی لگینگ حرارتی میپوشی، اندازهٔ کمر و باسن را بر همین اساس ارزیابی کن. اگر تابستان شلوار توری یا جین موتورسواری دارای محافظ را ترجیح می‌دهی، مدلی را انتخاب کن که محافظ زانویش قابل تنظیم باشد. گرفتن کاپشن و شلوار به‌صورت دو ست برای فصل‌های جداگانه هرچند بودجه را بالا می‌برد، در هر دو ست نشستن و راحتی بهتری می‌دهد. هر ترکیبی که باشد، معیار ثابت این است که محافظها در جایشان بمانند و در حالت رانندگی مچ‌ها، کمر و مچ پاها بیرون نمانند.
نتیجه
برای سایز کاپشن و شلوار دور سینه، کمر و طول داخلی پایت را اندازه بگیر، از جدول برند سایز شروع را پیدا کن و بعد حتماً در حالت رانندگی امتحان کن. اگر وقتی دست‌ها جلو هستند مچ‌ها بیرون نمی‌مانند و وقتی زانوها خم است محافظ روی زانو می‌ماند، سایز درست را پیدا کرده‌ای. برای بودجهٔ کلی تجهیزات به راهنمای تجهیزات نگاه کن.
پرسش‌های پرتکرار
آیا کاپشن موتورسواری را باید یک سایز بزرگتر خرید؟
نه، بهطور قاعده نباید. کاپشن گشاد در تصادف بالا میرود و محافظها از مفصل میلغزند. کاپشن زمستانی را با لایهای که زیرش میپوشی امتحان کن و اگر محافظها در جایشان میمانند همان سایز را بگیر.
سایز 50 در کاپشن یعنی چه؟
در سایزهای عددی اروپایی 50 معمولاً معادل سایز M و دور سینهٔ حدود 100 cm است. مقدار دقیق از برندی به برند دیگر فرق می‌کند، به جدول نگاه کن.
محافظ زانو به زیر زانو می‌لغزد، چه کنم؟
اول تنظیم ارتفاع محافظ در شلوار را بررسی کن. اگر تنظیم نیست یا کافی نیست، شلوار برای قد تو بلند است؛ طول کوتاه‌تر یا قالب دیگری را امتحان کن.
آیا کاپشن و شلوار باید از یک برند باشند؟
الزامی نیست، اما در محصولات یک برند زیپ اتصال سازگار است. این زیپ هنگام سر خوردن جلوی بالا رفتن کاپشن را می‌گیرد.