ایربگ بعد از خودروها وارد تجهیزات موتورسیکلت هم شده است. جلیقه‌ها و کاپشن‌های ایربگ موتورسواری در لحظهٔ تصادف در کسر بسیار کوچکی از ثانیه باد می‌شوند و دور گردن، سینه، پشت و دنده‌ها بالشتک هوا می‌سازند. این‌ها ناحیهٔ بسیار وسیع‌تری از محافظ‌های کلاسیک پشت و سینه را می‌پوشانند و ضربه را بیشتر پخش می‌کنند. در این راهنما دو سیستم اصلی، یعنی ایربگ مکانیکی بندی و ایربگ الکترونیکی را مقایسه می‌کنیم و می‌گوییم هنگام خرید به چه چیزهایی نگاه کنی.
ایربگ از چه چیزی محافظت میکند؟
ایربگ‌های موتورسیکلت برای محافظت از بخش بالایی بدن طراحی می‌شوند. بسته به مدل این نواحی را می‌پوشانند:
- گردن: زیر کلاه کاسکت از گردن حمایت میکند و خم شدن ناگهانی را محدود میکند.
- سینه و دنده‌ها: هنگام برخورد با فرمان، وسیله یا زمین ضربه را پخش میکند.
- پشت و ستون فقرات: ناحیه‌ای وسیع‌تر از محافظ پشت کلاسیک را می‌پوشاند.
- شکم و کلیه‌ها: در بعضی مدلها نواحی کناری را هم شامل میشود.
- شانه و استخوان ترقوه: به‌ویژه در بعضی سیستم‌های الکترونیکی.
ایربگ از دست‌ها، پاها و سرت محافظت نمی‌کند. کلاه کاسکت، دستکش، چکمه و کاپشن و شلوار دارای محافظ همچنان ضروری‌اند؛ ایربگ لایه‌ای است که روی این‌ها اضافه میشود.
ایربگ مکانیکی (بندی)
جلیقه با یک بند (طناب) به شاسی موتورسیکلت وصل میشود. در لحظهٔ تصادف وقتی راننده از موتور جدا میشود، بند با نیروی مشخصی کشیده میشود، مکانیزم ماشه را می‌کشد و کپسول دی‌اکسید کربن روی جلیقه ایربگ را باد میکند.
- مزیت: قیمت مناسب‌تر، نیازی به باتری یا شارژ ندارد، مکانیزم ساده و بادوام.
- عیب: فقط وقتی کار میکند که راننده از موتور جدا شود؛ در شرایطی که با موتور روی زمین سر می‌خوری یا از جلو به وسیله‌ای می‌خوری اما از موتور جدا نمی‌شوی، ممکن است دیر یا اصلاً فعال نشود.
- خطای استفاده: اگر هنگام پیاده شدن از موتور بند را درنیاوری، جلیقه باد میشود. یعنی تعویض کپسول. تا عادت کنی مراقب باش.
- استاندارد: برای ایربگ‌های با فعال‌سازی مکانیکی در اروپا استاندارد EN 1621-4 به کار می‌رود.
ایربگ الکترونیکی
حسگرهای شتاب و چرخش داخل جلیقه یا کاپشن حرکت راننده را دائماً زیر نظر دارند. وقتی یک نرم‌افزار تصادف یا سقوط را تشخیص دهد، ایربگ را باد میکند. به اتصال فیزیکی با موتور نیازی نیست؛ بعضی سیستم‌ها با حسگرهای اضافی روی موتور کار می‌کنند.
- مزیت: بی‌آنکه منتظر جدا شدن از موتور باشد و پیش از برخورد با زمین می‌تواند فعال شود. در سناریوهایی مثل لغزش، سقوط «های‌سایدر» و برخورد از عقب پوشش گسترده‌تری ارائه میکند. دغدغهٔ فراموش کردن بستن بند نیست.
- عیب: گران‌تر است و باید شارژ شود. در بعضی مدلها برای فعال کردن سیستم یا دسترسی به حالت‌های استفاده (پیست، جاده، آفرود) اشتراک یا فعال‌سازی پولی وجود دارد. بعد از فعال شدن تعویض کپسول و گاهی بررسی در تعمیرگاه لازم است.
مکانیکی یا الکترونیکی؟
| معیار | مکانیکی | الکترونیکی |
|---|---|---|
| قیمت | پایین‌تر | بالاتر |
| فعال شدن | وقتی راننده از موتور جدا شود | وقتی حسگر و نرم‌افزار تشخیص دهند |
| شارژ | لازم نیست | لازم است |
| بستن بند | در هر رانندگی لازم است | لازم نیست |
| عوض کردن موتور | وصل کردن بند به موتور جدید کافی است | مستقیماً قابل استفاده است (در مدل‌های مستقل از سیستم) |
| پس از فعال شدن | تعویض کپسول، راننده می‌تواند انجام دهد | تعویض کپسول، گاهی تعمیرگاه |
در شهر و با بودجهٔ محدود، جلیقهٔ مکانیکی گام جدی‌ای است. اگر در مسیر طولانی، با سرعت بالا یا در پیست می‌رانی و بودجه‌ات اجازه می‌دهد، سیستم الکترونیکی سناریوی محافظتی گسترده‌تری ارائه میکند.
جلیقه یا کاپشن ایربگ‌دار؟
- جلیقهٔ ایربگ: روی کاپشن فعلی‌ات یا در بعضی مدلها زیر آن پوشیده میشود. راه‌حل انعطاف‌پذیر برای کسانی که می‌خواهند بدون عوض کردن کاپشن ایربگ اضافه کنند. در جلیقه‌هایی که روی کاپشن پوشیده می‌شوند، باید بین کاپشن و جلیقه جای باد شدن بماند.
- کاپشن ایربگ‌دار: ایربگ در کاپشن یکپارچه شده است. ظاهر تمیزتر، اما اگر بخواهی بسته به فصل کاپشن جداگانه بخری هزینه بالا می‌رود.
در جلیقه‌هایی که زیر کاپشن پوشیده می‌شوند، سازنده باید مشخص کرده باشد که کاپشن برای باد شدن مناسب است؛ کاپشن تنگ باد شدن ایربگ را محدود میکند و می‌تواند فشار بیش از حد به سینه بیاورد.
انتخاب سایز
جلیقهٔ ایربگ هم مثل کاپشن بر اساس دور سینه انتخاب میشود، اما جای باد شدن حساب میشود. در جدول سایز سازنده معمولاً توصیه‌ای بر اساس «ضخامت کاپشنی که روی آن پوشیده میشود» هست. هنگام امتحان کردن:
- جلیقه را روی یا زیر کاپشنی که هنگام رانندگی می‌پوشی امتحان کن.
- در حالت رانندگی دست‌هایت باید راحت حرکت کنند و جلیقه نباید به گردنت فشار بیاورد.
- بخش پشت باید کمرت را بپوشاند و با خم شدن به جلو بالا نرود.
برای جزئیات سایز کاپشن می‌توانی به راهنمای سایز کاپشن و شلوار نگاه کنی.
پس از فعال شدن چه میشود؟
- ایربگ چند ثانیه باد می‌ماند، بعد آرام خالی میشود.
- کپسول گاز مصرف‌شده عوض میشود. در جلیقههای مکانیکی معمولاً می‌توانی خودت انجام دهی؛ دستورالعمل سازنده را رعایت کن.
- اگر روی پارچهٔ جلیقه پارگی، روی کیسهٔ ایربگ آسیب یا در مکانیزم ماشه خرابی باشد، بررسی در تعمیرگاه لازم است.
- در سیستم‌های الکترونیکی ممکن است پس از تصادف لازم باشد سیستم خودش را آزمایش کند یا به تعمیرگاه فرستاده شود.
داشتن کپسول یدک در خانه باعث میشود پس از فعال شدن تصادفی بی‌جلیقه نمانی. به تاریخ انقضای کپسول و در سیستم‌های الکترونیکی به فاصلهٔ سرویس دقت کن.
بازه‌های قیمت
بر اساس داده‌های تجهیزات سایت ما، قیمت جلیقهٔ ایربگ در ترکیه در سطح اقتصادی حدود 24,192 تا 33,728 ₺، در سطح میانی 34,900 تا 43,478 ₺ و در سطح بالا 45,494 تا 102,890 ₺ است. پیشنهادها و قیمت‌های به‌روز در صفحهٔ جلیقهٔ ایربگ است. در بخش محافظ‌های کلاسیک هم می‌توانی محافظ‌های پشت و سینه را مقایسه کنی.
نکاتی هنگام استفاده از ایربگ
رایج‌ترین مشکل جلیقهٔ ایربگ فعال شدن تصادفی است. در جلیقههای مکانیکی پیاده شدن بدون جدا کردن بند از موتور دلیل اصلی آن است؛ بعضی رانندگان با وصل کردن بند به جاکلیدی یا با تبدیل درآوردن بند پیش از پیاده شدن به یک روتین جلوی آن را می‌گیرند. در سیستم‌های الکترونیکی پیش از هر رانندگی بررسی کن سیستم روشن و شارژ باشد؛ بسیاری از مدلها وضعیت را با یک چراغ یا اپلیکیشن تلفن نشان می‌دهند. ایربگ الکترونیکی که شارژش تمام شده، با یک جلیقهٔ معمولی فرقی ندارد.
جلیقهٔ ایربگ را با سایر تجهیزات سازگار استفاده کن: بستن بند تنگ کیف یا کوله‌پشتی روی جلیقه می‌تواند جلوی باد شدن را بگیرد. جز لوازم جانبی‌ای که سازنده اجازه داده چیزی به جلیقه نبند. هنگام شستن و نگهداری دستورالعمل را رعایت کن؛ جلیقه را بدون درآوردن کپسول نشوی و در محیط گرم نگه نداری. اگر ترک‌نشین می‌بری، برای ترک‌نشین هم جلیقهٔ ایربگ جداگانه را در نظر بگیر؛ ترک‌نشین صندلی عقب در تصادف دست‌کم به اندازهٔ راننده در خطر است.
برنامه‌ریزی بودجه
جلیقهٔ ایربگ هزینه‌ای یک‌باره نیست. در جلیقههای مکانیکی کپسول یدک و در سیستم‌های الکترونیکی سرویس و احتمالاً هزینهٔ اشتراک هم باید به بودجهٔ سالانه اضافه شود. پیش از خرید قیمت کپسول و اینکه در ترکیه از کجا تهیه میشود را بپرس؛ جلیقه‌ای که کپسولش پیدا نمیشود بعد از اولین فعال شدن غیرقابل استفاده میشود.
نتیجه
ایربگ گسترده‌ترین محافظتی را برای گردن، سینه و پشت می‌دهد که امروز می‌توانی به آن دسترسی داشته باشی. جلیقههای مکانیکی ارزان و ساده‌اند اما هر بار بستن و باز کردن بند را می‌طلبند؛ سیستم‌های الکترونیکی هوشمندتر و فراگیرترند اما گران‌تر هستند و شارژ می‌خواهند. هر کدام را انتخاب کنی، ایربگ لایه‌ای است که روی کلاه کاسکت و لباس‌های دارای محافظ اضافه میشود، نه جای آن‌ها. برای بودجهٔ کلی تجهیزات به راهنمای تجهیزات نگاه کن.
پرسش‌های پرتکرار
جلیقهٔ ایربگ موتورسیکلت چطور کار میکند؟
در جلیقههای مکانیکی وقتی بندِ وصل به موتور کشیده شود و در جلیقههای الکترونیکی وقتی حسگرها تصادف را تشخیص دهند، کپسول گاز فعال میشود و جلیقه در کسر کوچکی از ثانیه باد میشود.
آیا جلیقهٔ ایربگ پس از یک بار باد شدن دوباره قابل استفاده است؟
بله، در بیشتر مدلها با عوض کردن کپسول دوباره استفاده میشود. اگر در جلیقه یا کیسهٔ ایربگ آسیب باشد، بررسی در تعمیرگاه لازم است.
اگر هنگام پیاده شدن از موتور بند را درنیاورم چه میشود؟
جلیقهٔ مکانیکی باد میشود. باعث آسیب نمیشود اما باید کپسول را عوض کنی. برای همین داشتن کپسول یدک منطقی است.
آیا جلیقهٔ ایربگ جای محافظ پشت را میگیرد؟
در بعضی مدلها محافظ پشت سخت هم وجود دارد. در زمینخوردنهای کوچکی که ایربگ باد نمیشود، محافظ پشت همچنان به کار میآید؛ طبق توصیهٔ سازنده هر دو را با هم استفاده کن.