از اگزوز موتورسیکلت دود سفید، آبی یا سیاه می‌آید: رنگ‌ها چه می‌گویند؟

از اگزوز یک موتور چهارزمانه‌ی سالم و گرم‌شده تقریباً گازی نامرئی بیرون می‌آید. دود قابل‌دیدن می‌تواند نشان بدهد چیزی که نباید بسوزد در داخل موتور می‌سوزد یا مخلوط به هم خورده است. اما هر دودی خرابی نیست: بخار سفیدی که در صبحی سرد دیده می‌شود اغلب کاملاً عادی است. در این راهنما توضیح می‌دهیم دود بر اساس رنگ، زمان خروج و بو چه چیزی را نشان می‌دهد و در چه حالتی باید صبر کنی و در چه حالتی فوراً به تعمیرگاه بروی.

جدول سریع: رنگ چه می‌گوید؟

دود سفید: اغلب بی‌خطر، گاهی جدی

وقتی سوخت می‌سوزد بخار آب هم تولید می‌شود. در هوای سرد یا وقتی موتور تازه روشن شده چون اگزوز سرد است این بخار تقطیر می‌شود و به شکل ابر سفید یا حتی آبی که از نوک اگزوز می‌چکد دیده می‌شود. با گرم شدن موتور و اگزوز محو می‌شود. در موتورهایی که مسافت کوتاه می‌روند چون اگزوز هرگز کامل گرم نمی‌شود این بخار مدت بیشتری دیده می‌شود.

دود سفیدی که باید نگرانش باشی رفتار متفاوتی دارد:

• پس از کامل گرم شدن موتور هم غلیظ ادامه دارد،
• بوی شیرین و مخصوصی دارد،
• سطح مخزن مایع خنک‌کننده بی‌دلیل پایین می‌آید،
• نشانگر دمای موتور بالاتر از معمول است.

این تصویر می‌تواند نشان بدهد در موتور مایع‌خنک مایع خنک‌کننده به محفظه‌ی احتراق نشت می‌کند؛ اغلب مشکل واشر سرسیلندر یا خود سرسیلندر است. در این حالت ادامه‌ی استفاده از موتور آسیب را بزرگ می‌کند؛ بردن آن با جرثقیل به تعمیرگاه امن‌تر است. عملکرد سیستم خنک‌کننده را در راهنمای خنک‌کاری با هوا یا مایع توضیح داده‌ایم. در موتور هواخنک چون مایع خنک‌کننده نیست دود سفید غلیظ و ادامه‌دار به دلایل دیگر، اغلب سوختن روغن، مربوط است.

دود آبی: موتور روغن می‌سوزاند

دود مایل به آبی یا خاکستری و بوی روغن سوخته نشان می‌دهد روغن به محفظه‌ی احتراق رفته و همراه سوخت می‌سوزد. دلایل محتمل:

• رینگ یا سیلندر فرسوده: روغن از کنار پیستون به محفظه‌ی احتراق می‌رود. NGK هم مصرف روغن ناشی از رینگ و دیواره‌ی سیلندر فرسوده را از دلایل کثیف شدن شمع می‌شمارد. دود معمولاً زیر بار و هنگام شتاب گرفتن مشخص‌تر می‌شود.
• کاسه‌نمد سوپاپ: بعد از مدتی ایستادن موتور در اولین روشن شدن یا بعد از یک سرازیری طولانی وقتی گاز می‌دهی دود آبی کوتاه‌مدتی دیده می‌شود.
• روغن زیاد: اگر کارتر بیش از لازم پر شده باشد روغن ممکن است به سیستم هواکش و از آنجا به ورودی هوا برود. مقدار روغن در دفترچه نوشته شده است؛ برای مثال در دفترچه‌ی ترکی CB125F هوندا (نوع SC74) پس از تخلیه 0.8 لیتر. سطح را همیشه با روش دفترچه کنترل کن.
• موتورهای دوزمانه: در موتور دوزمانه چون روغن همراه سوخت می‌سوزد مقداری دود آبی عادی است؛ اما اگر افزایش دارد نسبت مخلوط یا پمپ روغن باید کنترل شود.

دفترچه‌ی هوندا یادآوری می‌کند که مصرف روغن موتور بسته به شرایط رانندگی فرق می‌کند و باید سطح کنترل و به اندازه‌ی لازم تکمیل شود. اگر سطح روغن را مرتب کنترل کنی سوختن روغن را پیش از دود، از روی پایین رفتن سطح می‌فهمی. برای انتخاب درست روغن به راهنمای روغن موتور نگاه کن.

دود سیاه: مخلوط بیش از حد غنی

دود سیاه نشان می‌دهد موتور بیش از آنچه بتواند بسوزاند سوخت گرفته است. سوخت کامل نمی‌سوزد، به شکل دوده از اگزوز بیرون می‌آید و نوک اگزوز را سیاه می‌کند. دلایل محتمل:

• فیلتر هوای مسدود: وقتی هوا کم شود مخلوط غنی می‌شود. ارزان‌ترین و اولین قلمی که باید کنترل شود.
• چوک باز فراموش‌شده: در موتورهای کاربراتوردار اگر پس از گرم شدن موتور چوک بسته نشود.
• تنظیم کاربراتور یا شناور: تنظیم اشتباه یا یک شناور گیرکرده می‌تواند سوخت اضافی بفرستد.
• سیستم انژکسیون: سنسور خراب یا انژکتور نشتی‌دار. در موتورهای انژکسیونی اگر چراغ خرابی روشن است تعمیرگاه کد خطا را می‌خواند.

مخلوط غنی شمع را هم با دوده می‌پوشاند؛ NGK مخلوط غنی را از دلایل کثیفی کربنی می‌شمارد. همراه دود سیاه پرش و افزایش مصرف سوخت هم دیده می‌شود. خواندن شمع را در راهنمای شمع و دلایل پرش را در راهنمای پرش توضیح داده‌ایم.

برای مشاهده‌ی درست دود

1. موتور را سرد روشن کن و دود دقایق اول را ببین.
2. بعد از گرم شدن موتور در دور آرام دوباره ببین؛ بخار محو شد؟
3. از یک کمک‌کار بخواه تو را تماشا کند: هنگام شتاب گرفتن و گاز را بستن و دوباره باز کردن دود می‌آید؟
4. به بو توجه کن: شیرین، روغن سوخته یا بنزین خام؟
5. سطوح را کنترل کن: روغن و در صورت وجود مایع خنک‌کننده کم می‌شود؟
6. آنچه دیدی را یادداشت کن یا ویدیوی کوتاهی بگیر؛ هنگام توضیح دادن به تعمیرگاه به کار می‌آید.

دود اگزوز و خرید دست‌دوم

هنگام دیدن موتور دست‌دوم مهم است که موتور را خودت روشن کنی، نه فروشنده؛ موتوری که از قبل گرم شده دود اولین روشن شدن و سختی استارت را پنهان می‌کند. دود آبی، دود سفید غلیظ یا دود سیاه دائم در موتور گرم‌شده باید در تصمیم خرید یا نخرید تعیین‌کننده باشد، نه در چانه‌زنی. فهرست کامل کنترل در راهنمای دست‌دوم.

پیش از دستکاری اگزوز

مشکل دود را با عوض کردن اگزوز یا درآوردن صدا‌خفه‌کن حل نمی‌کنی؛ مشکل داخل موتور است. ضمناً جریمه‌ی تغییر مخالف مقررات روی وسیله برای بهره‌بردار 5,000 TL و توقیف از ترافیک تا مطابق شدن وسیله است؛ اگر این تغییر صدایی تولید کند که محیط را مزاحم شود، برای راننده علاوه بر آن 16,000 TL جریمه و 30 روز توقیف از ترافیک اعمال می‌شود.

نتیجه

بخار سفید نازک که در روشن کردن سرد کوتاه می‌ماند عادی است. دود سفید غلیظی که با گرم شدن هم ادامه دارد و کم شدن مایع خنک‌کننده نشانه‌ی مشکل جدی است؛ نران، به تعمیرگاه برو. دود آبی سوختن روغن و دود سیاه مخلوط غنی را نشان می‌دهد: اول سطح روغن، فیلتر هوا و چوک را ببین، اگر درست نشد به تعمیرگاه ببر. یادداشت کردن رنگ، زمان و بو تشخیص را آسان می‌کند.

پرسش‌های پرتکرار

چرا موتورسیکلت وقتی سرد است دود سفید می‌دهد؟

بخار آب حاصل از احتراق در اگزوز سرد تقطیر می‌شود و به شکل ابر سفید دیده می‌شود. اگر با گرم شدن موتور محو می‌شود عادی است.

چرا موتور روغن می‌سوزاند؟

رینگ و سیلندر فرسوده، کاسه‌نمدهای سوپاپ فرسوده یا کارتر بیش از حد پر شده محتمل‌ترین دلایل‌اند. اگر دود آبی و پایین رفتن سطح روغن با هم دیده می‌شود به تعمیرگاه نشان بده.

آیا می‌توانم از موتوری که دود سیاه می‌دهد استفاده کنم؟

مدت کوتاه می‌شود اما مخلوط غنی شمع را کثیف می‌کند، مصرف سوخت را بالا می‌برد و با گذر زمان به موتور آسیب می‌زند. اول فیلتر هوا و چوک را کنترل کن، اگر ادامه داشت به تعمیرگاه برو.

آیا چکیدن آب از اگزوز عادی است؟

در روشن کردن سرد مقداری چکیدن آب از نوک اگزوز ناشی از میعان است و عادی است. اگر بعد از گرم شدن موتور هم ادامه دارد و مایع خنک‌کننده کم می‌شود به تعمیرگاه نشان بده.