Bu karşılaştırmada A2 ehliyetle alınabilen üç tam kaportalı spor motoru ele alıyoruz: Kawasaki Ninja 500, Honda CBR500R ve Yamaha R3. Üçü de paralel ikiz silindirli, üçü de A2 sınıfında ve fiyatları birbirine çok yakın. Ama kâğıt üzerindeki benzerlik yolda aynı his anlamına gelmiyor: biri daha hafif ve torklu, biri daha büyük depolu ve uzun yola yatkın, biri ise devir sevenlere hitap ediyor. Bu karşılaştırmada tüm teknik değerler ve fiyatlar katalogdan; fiyatlar Ekim 2026 liste fiyatı.
Rakamlarla üç model
| Kawasaki Ninja 500 | Honda CBR500R | Yamaha R3 | |
|---|---|---|---|
| Silindir hacmi | 451 cc | 471 cc | 321 cc |
| Güç | 44,8 hp | 46,9 hp | 41,4 hp |
| Tork | 42,6 Nm | 43 Nm | 29,6 Nm |
| Ağırlık | 171 kg | 192 kg | 169 kg |
| Sele yüksekliği | 785 mm | 785 mm | 780 mm |
| Depo | 14 L | 17,1 L | 14 L |
| Tüketim | 3,8 L/100 km | 3,5 L/100 km | 4,0 L/100 km |
| Teorik menzil | ~370 km | ~490 km | ~350 km |
| Ehliyet | A2 | A2 | A2 |
| Fiyat (Ekim 2026) | 618.000 TL | 623.250 TL | 641.500 TL |
Teorik menzil, depo hacminin üretici tüketim değerine bölünmesiyle hesaplandı; gerçek kullanımda daha düşük olur. Ağırlık değerleri üreticilerin verdiği değerlerdir ve ölçüm biçimi (yakıtlı ya da yakıtsız) markadan markaya farklı olabilir.
Motor karakteri: tork farkı belirleyici
Tablodaki en dikkat çekici satır tork. Ninja 500 ve CBR500R 42,6 ve 43 Nm ile neredeyse aynı yerde dururken R3'ün torku 29,6 Nm, yani Ninja 500'den yaklaşık yüzde 30 düşük. Bunun yoldaki karşılığı şu:
- Ninja 500 ve CBR500R: Daha büyük hacimli motorları sayesinde düşük ve orta devirde daha güçlü çekerler. Şehir trafiğinde, yolcuyla ve yokuşta vites küçültmeden toparlanmaları daha kolaydır.
- Yamaha R3: Gücünü yüksek devirde verir. Devir saatini yukarıda tutmayı seven, vitesle oynamaktan keyif alan biri için eğlenceli; ama aynı performans için motoru daha çok çevirmen gerekir. Tüketimin üçü arasında en yüksek olması da bununla uyumlu.
Güç tarafında fark daha küçük. CBR500R'nin 46,9 hp'si A2 sınıfının 35 kW'lık üst sınırına çok yakın. Ninja 500 hem en hafif ikinci model hem de güce oranla en hafif olanı: kilogram başına düşen güçte üçü arasında öne çıkıyor. Güç ve torkun ne anlama geldiğini hp, kW ve Nm rehberinde anlattık.
Ağırlık ve sürüş
R3 ve Ninja 500 169 ve 171 kg ile neredeyse aynı ağırlıkta. CBR500R ise 192 kg ile yaklaşık 20 kg daha ağır. Bu fark park ederken, motoru elle iterken ve dar şehir manevralarında hissedilir; yeni başlayan biri için hafiflik güven demek. Öte yandan ağırlık, uzun yolda ve yan rüzgarda motora sakin bir duruş da kazandırır.
Sele yükseklikleri 780–785 mm ile neredeyse aynı; üçü de ortalama boydaki sürücüler için erişilebilir. Kısa boyluysan sele genişliği ve motorun ağırlığı da önemli; ayrıntılar alçak seleli motorlar rehberinde.
Uzun yol ve günlük kullanım
CBR500R'nin 17,1 litrelik deposu ve üçü arasındaki en düşük tüketim değeri, teorik menzilini 490 km civarına taşıyor. Ninja 500 ve R3 14 litrelik depolarıyla 350–370 km bandında. Uzun yolu sık yapacaksan CBR500R'nin menzil avantajı yakıt molalarını belirgin şekilde azaltır. Yolculuğunu planlamak için yakıt ve süre hesabı rehberine bak.
Günlük şehir kullanımında ise hafiflik ve düşük devir torku öne çıkıyor; bu tabloda en dengeli paketi Ninja 500 sunuyor. Yolcu taşıyacaksan da torklu motorlar daha rahat eder; bkz. yolcu taşıma rehberi.
Fiyat ve yıllık giderler
Ekim 2026 liste fiyatlarında en uygunu 618.000 TL ile Ninja 500. CBR500R 5.250 TL, R3 ise 23.500 TL daha pahalı. Ninja 500 SE versiyonu 674.000 TL, R3'ün 70. yıl versiyonu 666.000 TL. Üç model de 251–650 cc MTV diliminde; 2026'da 1–3 yaşındaki bir motosiklet için yıllık MTV 2.214 TL. Silindir hacmi 250 cc'nin üzerinde olduğu için ÖTV dilimi de aynı; bu konuyu ÖTV rehberinde anlattık. Sigorta, bakım ve lastik giderlerini masraf hesabında karşılaştırabilirsin.
Daha uygun fiyatlı alternatifler
Bütçe biraz daha sıkıysa A2 spor sınıfında iki seçenek daha var:
- CFMoto 450SR: 449 cc, 46,3 hp, 39 Nm, 168 kg, 489.600 TL. Güç ve ağırlıkta üçlüyle aynı ligde, fiyatı belirgin şekilde düşük.
- KTM RC 390: 373 cc, 43,5 hp, 37 Nm, 158 kg, 428.000 TL. Grubun en hafifi; sele yüksekliği 824 mm ile daha yüksek.
500 bin TL'nin altındaki diğer A2 seçeneklerini 500 bin TL altı A2 motorlar listesinde, spor motora geçişin genel mantığını spor motora geçiş rehberinde bulabilirsin.
Hangisi kime uygun?
- Kawasaki Ninja 500: Hafif, torklu ve en uygun fiyatlı üçlü üyesi. İlk spor motorunu alan, şehirde ve hafta sonu turlarında dengeli bir paket isteyenler için.
- Honda CBR500R: En büyük depo, en uzun menzil ve en düşük tüketim. Uzun yolu sık yapan, ağırlığı dert etmeyen ve sakin bir sürüş karakteri arayanlar için.
- Yamaha R3: Yüksek devirde yaşayan, daha "yarışçı" bir motor karakteri isteyenler için. Torku en düşük ve fiyatı en yüksek olanı; bu yüzden karar verirken mutlaka test sürüşü yap.
Yan yana karşılaştırmak için: Ninja 500 ve CBR500R, R3 ve Ninja 500.
Sonuç
Üç motor da A2 ehliyete uygun, fiyatları birbirine yakın ve sele yükseklikleri neredeyse aynı. Rakamlara göre Ninja 500 en dengeli ve en uygun fiyatlı seçenek; CBR500R uzun yolcu ve menzil isteyenler için; R3 ise devir sevenler için. Kararı rakamlarla daralt, sonra bayide test sürüşüyle ver.
Sık sorulanlar
Ninja 500 mü CBR500R mı?
Ninja 500 yaklaşık 20 kg daha hafif ve 5.250 TL daha uygun; CBR500R ise daha büyük deposu ve daha düşük tüketimiyle uzun yolda öne çıkıyor. Güç ve tork değerleri birbirine çok yakın.
Yamaha R3 yeni başlayan için uygun mu?
Hafif yapısı ve 780 mm sele yüksekliğiyle uygun bir aday. Torku düşük olduğu için motoru daha çok çevirmen gerekir; bu bazı sürücülere eğlenceli, bazılarına yorucu gelir.
Bu motorlar A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Evet, katalogda üçü de A2 sınıfında. A2 ehliyet 35 kW'a kadar motosikletleri kapsıyor; ayrıntılar ehliyet rehberinde.
Hangisi daha az yakar?
Üretici tüketim değerlerine göre CBR500R 3,5 L/100 km ile en az yakan; Ninja 500 3,8, R3 4,0 L/100 km.