Езда группой с друзьями или клубом — одна из самых приятных сторон мотоцикла. Но она несёт и риски, которых нет при одиночной езде: слишком близкая дистанция к впереди идущему, спешка ради того, чтобы догнать группу, разрыв колонны на перекрёстке, попытки водителей с разным опытом держать один темп. При хорошо организованной групповой поездке каждый чувствует себя в безопасности в своём темпе. В этом руководстве мы рассказываем о построении колонны, ролях, жестах руками, подготовке перед выездом и практических правилах руководства группой в дальней поездке.
Перед выездом: брифинг
Любая групповая поездка должна начинаться с нескольких минут встречи перед выездом. На ней нужно прояснить:
- Маршрут и остановки: путь, заправки, обеденный перерыв и места сбора. Каждый должен видеть маршрут на телефоне или навигаторе.
- Лидер и замыкающий: кто едет первым, кто последним.
- Связь: жесты руками, при наличии — канал мотогарнитуры и телефоны, по которым звонить в экстренной ситуации.
- Темп: ограничения скорости и скорость, определяемая по самому неопытному водителю группы.
- Топливо: все должны выезжать с полным баком. Запас хода мотоцикла с самым маленьким баком определяет остановки на заправку.
Для планирования топлива и времени смотрите руководство расчёт топлива и времени в дальней поездке, для планировщика маршрута — инструмент планирования пути.
Построение колонны
- Зигзагообразное (со смещением) построение: едут поочерёдно в левой и правой частях полосы; до впереди идущего оставляют не менее 2 секунд. Такое построение даёт каждому водителю пространство для маневра и возможность видеть дорогу впереди.
- Лидер и замыкающий: два самых опытных водителя едут первым и последним. Новички — сразу за лидером.
- Каждый в своём темпе: не рискуйте, чтобы догнать группу. Установите правило ждать следующего на каждом перекрёстке (или места сбора).
- Одна цепочка: на извилистых и узких дорогах, на плохом покрытии и при ухудшении видимости от зигзага отказываются, едут одной цепочкой и на большей дистанции. В повороте каждый должен использовать свою траекторию.
- Не ездите бок о бок: мотоциклы, идущие рядом, лишают пространства для маневра; кроме остановки и старта, рядом не ездите.
- Размер группы: многолюдные группы в потоке разрываются. Группы больше 6–8 мотоциклов безопаснее разбить на малые группы, у каждой из которых свои лидер и замыкающий.
Роли
- Лидер: знает маршрут, задаёт темп, заранее обозначает смену полосы и повороты. Задача лидера — не ехать быстро, а сохранять в безопасности всю группу.
- Замыкающий (sweeper): едет последним, замечает отставшего или тех, у кого поломка. По возможности у него находятся аптечка, инструменты и набор для ремонта шин.
- Новички: сразу за лидером; так лидер может подстроить темп под них, а они — следить за ним.
Основные жесты руками
| Жест | Значение |
|---|---|
| Левая рука вниз, ладонь к земле, покачивание вверх-вниз | Сбавь скорость |
| Левая рука вверх, кулак | Остановка |
| Указание ногой или рукой на землю | Препятствие / яма на дороге |
| Хлопок рукой по шлему | Полиция / внимание |
| Указание пальцем на бак | Нужно топливо |
Жесты руками могут слегка отличаться от группы к группе; на брифинге пройдитесь по используемым жестам. Водитель, увидевший жест, передаёт такой же жест едущему за ним. Даже в группах с мотогарнитурой жесты руками должны оставаться резервным способом связи. О выборе мотогарнитуры смотрите руководство Mesh или Bluetooth.
Перекрёстки, смена полосы и обгон
- Разрыв на перекрёстке: если свет сменился на красный, часть группы проезжает, остальные ждут. Лидер замедляется или останавливается в удобном месте; никто не прорывается на запрещающий сигнал.
- Оставление указателя: на поворотах один водитель останавливается на перекрёстке и показывает направление едущим сзади, а когда подъезжает замыкающий, присоединяется к группе.
- Смена полосы: сначала меняют полосу те, кто едет сзади, исходя из своей безопасности; каждый проверяет зеркало и включает поворотник. Группа не пытается менять полосу одновременно.
- Обгон: каждый водитель совершает обгон самостоятельно, по собственной оценке. Если передний обогнал, не следуйте за ним в обгон автоматически.
Ограничения скорости и правила дорожного движения для мотоциклов — на странице правил.
Проверка мотоцикла перед дальней поездкой
- Давление в шинах (увеличьте с учётом груза и пассажира), глубина протектора и возраст
- Цепь, тормоза, все огни, уровень масла
- Планируйте заправки: заправляйтесь при 80% запаса хода. Объём бака и расход указаны на страницах мотоциклов.
- Набор для ремонта шин, компрессор, смазка для цепи, запасной предохранитель, базовый инструмент. Наборы для ремонта шин и наборы инструментов.
- Остановка каждые 1,5–2 часа: усталость снижает реакцию так же, как алкоголь.
- Передача местоположения: страница экстренных ситуаций.
О багаже и личном списке смотрите руководство подготовка к дальней поездке и список багажа.
Экстренные ситуации
- Поломка: водитель с поломкой съезжает в безопасное место; замыкающий остаётся с ним, лидер останавливает группу в удобном месте.
- Авария: сначала обезопасьте место, если вы не знаете, как помогать пострадавшему, не снимайте с него шлем, позвоните по номеру 112. Пошаговые действия: руководство после аварии.
- Потеря: место сбора и передача местоположения по телефону должны быть оговорены заранее.
Этикет групповой езды
- Приходите вовремя, с полным баком и готовым мотоциклом.
- Не показывайте трюки на одном колесе, резкие разгоны или зигзаги между рядами ради эффекта: это рискует всей группой.
- Проезжая через населённые пункты с громким выхлопом, не добавляйте газ.
- Если вы устали или плохо себя чувствуете, скажите об этом; отстать или попросить остановку не стыдно.
Если вы впервые едете в группе
Если вы впервые присоединяетесь к группе, честно скажите лидеру или организатору о своём уровне опыта. Предпочитайте группы, начинающие с короткого и лёгкого маршрута; присоединяться к длинному и быстрому заезду с первого раза — значит создавать лишнее давление. Если по дороге темп слишком высок, замедлитесь; в хорошо организованной группе замыкающий вас подождёт, а лидер остановится в месте сбора. Выходить за свои пределы, чтобы поспеть за скоростью группы, — одна из самых частых причин групповых аварий.
Убедитесь, что мотоцикл и экипировка готовы: бак полон, давление в шинах правильное, цепь смазана, дождевик в сумке. Пусть телефон будет полностью заряжен, а номер организатора — сохранён. Обсуждение с группой по окончании поездки помогает и вам, и группе лучше спланировать следующую.
Групповая езда — не гонка, а совместное путешествие; правильный темп группы — тот, в котором чувствует себя в безопасности самый медленный водитель.
После каждой поездки проводите краткий разбор; разговор о том, что прошло хорошо и что нужно улучшить, делает следующую поездку безопаснее.
Итог
Безопасная групповая поездка начинается с брифинга: маршрут, остановки, лидер и замыкающий, жесты. В пути основа — зигзагообразное построение и дистанция не менее 2 секунд, одна цепочка в поворотах, терпение на перекрёстках и свой темп у каждого. Водитель, рискующий ради того, чтобы догнать группу, подвергает опасности и всю группу. Идеи маршрутов — в разделе мотомаршруты по Турции.
Частые вопросы
Какая должна быть дистанция между мотоциклами при групповой езде?
При зигзагообразном построении до впереди идущего мотоцикла — не менее 2 секунд; на извилистых дорогах и плохом покрытии — одна цепочка и большая дистанция.
Где в группе должен ехать новичок?
Сразу за лидером. Так лидер подстраивает темп под него, а новичок не чувствует давления отстать от группы.
Какого размера группа идеальна?
Чтобы двигаться в потоке без разрывов, разумный верхний предел — 6–8 мотоциклов. Более многочисленные группы нужно разбить на малые, у каждой из которых свои лидер и замыкающий.
Что делать группе на перекрёстке?
Если свет меняется, никто не форсирует; проехавшие ждут в удобном месте. На поворотах один водитель показывает направление на перекрёстке и присоединяется к группе, когда подъедет замыкающий.