Orta sınıf adventure arıyorsan iki isim neredeyse her listede var: Yamaha Ténéré 700 ve Honda XL750 Transalp. İkisi de paralel iki silindirli, ikisi de A sınıfı ehliyet istiyor ve ikisi de hem asfaltta hem toprak yolda kullanılmak üzere tasarlanmış. Ama yaklaşımları farklı: Ténéré daha arazi odaklı ve sade, Transalp daha güçlü ve asfalt tarafında daha rahat. Bu rehberde iki modeli Pusulamoto kataloğundaki verilerle karşılaştırıyoruz. Fiyatlar Ekim 2026 liste fiyatı.
Teknik veriler yan yana
| Model | cc | Güç (hp) | Tork (Nm) | Ağırlık (kg) | Sele (mm) | Depo (L) | Tüketim (L/100 km) | Liste fiyatı |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Ténéré 700 | 689 | 72,4 | 68 | 205 | 875 | 16 | 4,3 | 966.500 TL (Eki 2026) |
| Honda XL750 Transalp | 755 | 90,5 | 75 | 208 | 850 | 16,9 | 4,3 | 881.250 TL (Eki 2026) |
İlk dikkat çeken nokta: Transalp hem daha güçlü hem de daha ucuz. 18 hp'lik güç farkına rağmen liste fiyatı Ténéré'den yaklaşık 85.000 TL düşük. Tüketim ise katalogda ikisinde de aynı, 4,3 L/100 km. Bu durumda Ténéré'yi seçmek için rakamların ötesinde bir sebebin olmalı; o sebep de genellikle arazi.
Güç ve motor karakteri
Honda XL750 Transalp 755 cc motoruyla 90,5 hp ve 75 Nm üretiyor. Otoyolda yüklü çantalarla, yolcuyla ya da yokuşlu dağ yollarında bu fazladan güç rahatlık sağlar; sollamalarda daha az vites düşürürsün.
Yamaha Ténéré 700 ise 689 cc motoruyla 72,4 hp ve 68 Nm veriyor. Bu motor, Yamaha'nın MT-07'de de kullandığı tanınmış iki silindirli ünitenin bir türevi; düşük ve orta devirde kullanışlı torkuyla biliniyor. Toprak ve taşlı yolda aşırı güç çoğu zaman avantaj değil; kontrol edilebilir bir motor daha çok işe yarar. Ténéré'nin daha mütevazı rakamları arazide bir eksiklik sayılmaz.
Sele yüksekliği ve arazi yeteneği
Ténéré'nin selesi 875 mm, Transalp'ınki 850 mm. 25 mm'lik fark özellikle orta boylu sürücüler için önemli. Ténéré'nin daha yüksek selesi büyük ölçüde daha uzun süspansiyon yolu ve yerden yükseklikle ilgili; bu da arazide engel aşarken avantaj sağlar ama trafikte ayak koymayı zorlaştırır.
Boyun 875 mm'ye uzanmıyorsa Yamaha'nın Ténéré 700 Lowered versiyonuna bak: katalogda sele 860 mm, fiyatı 905.000 TL. Uzun menzil istiyorsan Ténéré 700 World Raid 23 L deposu ve 890 mm selesiyle daha ciddi seyahat ve ralli kullanımına yönelik; liste fiyatı 1.140.500 TL.
Ağırlıkta fark çok küçük: Ténéré 205 kg, Transalp 208 kg. Katalogda bu iki temel modelin ağırlık türü (kuru/dolu) belirtilmemiş; üreticinin verdiği değeri aktarıyoruz. Karşılaştırmayı yaparken bu notu akılda tut.
Menzil ve uzun yol
Tüketimler aynı olduğu için menzili depo belirliyor. 16 L depoyla Ténéré'de yaklaşık 370 km, 16,9 L depoyla Transalp'ta yaklaşık 390 km teorik menzil çıkıyor. Gerçek değer yük, hız ve yola göre düşer; özellikle doğuda istasyonların seyrekleştiği rotalarda yakıt planını buna göre yap. Rota için yakıt ve süre hesabını uzun yol yakıt rehberinde anlattık.
Uzun yolun çoğu asfaltta geçecekse Transalp'ın daha alçak selesi ve ek gücü günü daha az yorucu hale getirir. Planlarında stabilize yollar, yayla yolları ve orman yolları ağırlıktaysa Ténéré'nin arazi odaklı yapısı öne çıkar. Bu ikilemin genel hâlini touring mi adventure mı rehberinde ayrıca ele aldık.
Fiyat ve sabit giderler
Ekim 2026 liste fiyatları: Honda XL750 Transalp 881.250 TL, Yamaha Ténéré 700 966.500 TL. İkisi de 651–1200 cc aralığında olduğu için 2026'da 1–3 yaş arası motorlar için yıllık MTV 5.719 TL, iki taksitte ödenir (MTV tablosu). Bu sınıfta çanta, koruma demiri ve karter koruması gibi aksesuarlar da bütçeye eklenir; satın alma fiyatına ek olarak bunları da hesaba kat. Yıllık toplam maliyeti görmek için masraf hesaplayıcıyı kullanabilirsin.
Bu sınıfta başka ne var?
- Suzuki V-Strom 800DE: 776 cc, 81,8 hp, 20 L depo, 789.000 TL. Büyük depo ve uygun fiyat.
- Aprilia Tuareg 660 Rally: 659 cc, 80 hp, 199 kg, 969.000 TL. Ténéré'nin doğrudan arazi rakibi.
- CFMoto 800MT Sport: 799 cc, 89,8 hp, 19 L depo, 676.825 TL. Transalp'a yakın güçte, daha düşük fiyat.
- Honda NC750X: 745 cc, 800 mm sele, 761.000 TL. Arazi iddiası düşük ama alçak ve ekonomik.
Tüm adventure seçeneklerini filtrelemek için motor bulucuyu kullan.
Test sürüşünde nelere bakmalısın?
- Ayak basma: Motorun üstüne otur, iki ayağını yere koymayı dene. Tek ayakla rahat basabiliyorsan çoğu durumda yeterli; ama dur-kalk trafiğinde bunu dakikalarca yapacağını unutma.
- Düşük hızda denge: Bayi otoparkında yürüme hızında dönüşler yap. Arazide ve dar sokakta en çok bu hızda zorlanırsın.
- Ayakta sürüş: Arazi düşünüyorsan marşpedalların üstünde ayağa kalk; gidon yüksekliği ve diz teması sana uyuyor mu, kontrol et.
- Yüklü hâl: Yolcu ya da çantayla gideceksen test sürüşünü de mümkünse o şekilde yap. Boş motorla yüklü motor arasındaki fark büyüktür.
- Rüzgâr ve koltuk: Kısa bir otoyol bölümünde rüzgâr korumasını ve selenin yarım saat sonraki konforunu dene.
Hangisi kime uygun?
- Yamaha Ténéré 700'ü seç: Toprak ve taşlı yolda ciddi vakit geçireceksen, sade ve arazi odaklı bir motor istiyorsan, yüksek seleye boyun yetiyorsa.
- Honda XL750 Transalp'ı seç: Zamanının çoğu asfaltta geçecekse, yolcu ve yükle seyahat edeceksen, daha fazla güç ve daha düşük fiyat istiyorsan.
İki modelin tüm verileri için karşılaştırma sayfasına bak.
Sık sorulanlar
Hangisi daha güçlü?
Katalog verisine göre Transalp 90,5 hp ve 75 Nm, Ténéré 72,4 hp ve 68 Nm.
Hangisi daha ucuz?
Ekim 2026 liste fiyatlarına göre Transalp 881.250 TL, Ténéré 700 966.500 TL.
A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Hayır, ikisi de katalogda A sınıfında. A2'ye uygun adventure arıyorsan Honda NX500 ya da Royal Enfield Himalayan 450 gibi modellere bak; süreç için ehliyet sayfası.
Sonuç
Rakamlar Transalp'tan yana: daha güçlü, daha alçak ve daha ucuz. Ténéré 700'ün asıl gücü ise arazideki yeteneği ve sade yapısı. Kendine şu soruyu sor: yolculuklarımın ne kadarı toprakta geçecek? Cevap "az" ise Transalp, "çok" ise Ténéré daha doğru seçim olur.