Motosiklet kazasında asfaltla temas eden bölgeler sırasıyla eller, dizler, kalça, omuz ve baştır. İyi ekipman çoğu kazayı “birkaç sıyrıkla” atlatmak ile hastanede haftalar geçirmek arasındaki farktır.
Kask
- Standart: Kasktaki etikette ECE 22.06 (ya da en az 22.05) yazmalı. 22.06, çoklu darbe ve dönme kuvveti testlerini de içerir.
- Tip: En iyi koruma tam kapalı (full-face). Çene açılır (modüler) kasklar şehir için pratik ama kilit mekanizması tam kapalıdan bir tık zayıftır. Açık (jet) kask çeneyi korumaz.
- Beden: Kafayı her yönden eşit sarmalı, sallayınca kask kafadan bağımsız oynamamalı, alında baskı noktası olmamalı. 20 dakika takıp dene.
- Ömür: Darbe aldıysa (yere düştüyse bile) değiştir. Darbe almasa bile iç köpük 5–7 yılda sertleşir.
Mont ve pantolon
Omuz, dirsek ve sırtta CE sertifikalı koruma (EN 1621-1 eklem, EN 1621-2 sırt; Level 2 daha iyidir) olmalı. Kumaşta EN 17092 sınıfına bak: AAA en yüksek, A şehir kullanımı için alt sınır. Yazın file (mesh) mont, kışın membranlı ve iç astarlı mont. Kot görünümlü motor pantolonları aramid astarlı ve diz korumalı olmalı; normal kot asfaltta saniyeler içinde erir.
Eldiven
Avuç içinde ek kat (çoğunlukla deri), parmak eklemlerinde sert koruma ve bilekte kapama olmalı. Standart: EN 13594. Yazlık ince eldiven bile hiç yoktan iyidir; düşen herkes refleksle eliyle yere dayanır.
Bot
Bileği saran, topukta ve ayak bileğinde sert koruma olan, tabanı kaymaz bir motor botu (EN 13634). Spor ayakkabı, ayak bileğini burkulmaya ve vites pedalında aşınmaya açık bırakır.
Bütçe nasıl bölünür?
| Parça | Önceliği | Pay |
|---|---|---|
| Kask | 1 | %35 |
| Mont | 2 | %25 |
| Eldiven | 3 | %10 |
| Bot | 4 | %15 |
| Pantolon | 5 | %15 |
Ekstralar
- Airbag yelek: Mekanik (iple) modeller uygun fiyatlı, elektronik olanlar daha gelişmiş.
- Kulak tıkacı: 80 km/s üzerinde kask içi rüzgar sesi kalıcı işitme kaybına yol açabilir.
- Reflektif yelek veya açık renk mont: Gece görünürlüğü ciddi şekilde artırır.