اگر دنبال ادونچر رده میانی هستی، دو نام تقریباً در همه فهرست‌ها هست: Yamaha Ténéré 700 و Honda XL750 Transalp. هر دو دوسیلندر موازی‌اند، هر دو گواهینامه رده A می‌خواهند و هر دو برای استفاده هم در آسفالت و هم در جاده خاکی طراحی شده‌اند. اما رویکردشان فرق دارد: Ténéré آفرودمحورتر و ساده‌تر است، Transalp قوی‌تر و در سمت آسفالت راحت‌تر. در این راهنما دو مدل را با داده‌های کاتالوگ Pusulamoto مقایسه می‌کنیم. قیمت‌ها قیمت پیشنهادی اکتبر 2026 است.
داده‌های فنی کنار هم
| مدل | cc | قدرت (hp) | گشتاور (Nm) | وزن (kg) | زین (mm) | باک (L) | مصرف (L/100 km) | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Ténéré 700 | 689 | 72.4 | 68 | 205 | 875 | 16 | 4.3 | 966,500 TL (Eki 2026) |
| Honda XL750 Transalp | 755 | 90.5 | 75 | 208 | 850 | 16.9 | 4.3 | 881,250 TL (Eki 2026) |
اولین نکته جالب: Transalp هم قوی‌تر است هم ارزانتر. با وجود 18 hp اختلاف قدرت، قیمت پیشنهادی‌اش حدود 85,000 TL از Ténéré پایین‌تر است. مصرف در کاتالوگ هر دو یکسان و 4.3 L/100 km است. در این حالت برای انتخاب Ténéré باید دلیلی فراتر از ارقام داشته باشی؛ آن دلیل هم معمولاً آفرود است.
قدرت و شخصیت موتور
Honda XL750 Transalp با موتور 755 cc برابر 90.5 hp و 75 Nm تولید می‌کند. در آزادراه با ساک‌های پر، با ترک‌نشین یا در جاده‌های کوهستانی سربالایی، این قدرت اضافه راحتی می‌دهد؛ در سبقت‌ها کمتر پایین‌دنده می‌کنی.
Yamaha Ténéré 700 با موتور 689 cc برابر 72.4 hp و 68 Nm می‌دهد. این موتور مشتقی از همان واحد دوسیلندر شناخته‌شده‌ای است که یاماها در MT-07 هم استفاده می‌کند؛ با گشتاور کاربردی در دور پایین و متوسط شناخته می‌شود. در جاده خاکی و سنگلاخ قدرت زیاد اغلب مزیت نیست؛ موتور قابل کنترل بیشتر به کار می‌آید. ارقام متواضع‌تر Ténéré در آفرود کاستی به حساب نمی‌آید.
ارتفاع زین و توان آفرود
زین Ténéré برابر 875 mm و زین Transalp برابر 850 mm است. اختلاف 25 mm به‌ویژه برای رانندگان با قد متوسط مهم است. زین بلندتر Ténéré تا حد زیادی به کورس تعلیق بلندتر و فاصله از زمین مربوط است؛ این در آفرود هنگام عبور از مانع مزیت می‌دهد اما گذاشتن پا در ترافیک را سخت‌تر می‌کند.
اگر پایت به 875 mm نمی‌رسد، به نسخه Ténéré 700 Lowered یاماها نگاه کن: در کاتالوگ زین 860 mm و قیمتش 905,000 TL است. اگر برد زیاد می‌خواهی، Ténéré 700 World Raid با باک 23 لیتری و زین 890 mm برای سفر و رالی جدی‌تر است؛ قیمت پیشنهادی 1,140,500 TL.
در وزن اختلاف بسیار کم است: Ténéré برابر 205 kg و Transalp برابر 208 kg. در کاتالوگ نوع وزن (خشک / پر) این دو مدل پایه مشخص نشده است؛ مقدار سازنده را منتقل می‌کنیم. هنگام مقایسه این توضیح را در نظر داشته باش.
برد و سفر طولانی
چون مصرف‌ها یکسان است، برد را باک تعیین می‌کند. با باک 16 L در Ténéré حدود 370 km و با باک 16.9 L در Transalp حدود 390 km برد نظری درمی‌آید. مقدار واقعی با بار، سرعت و جاده کم می‌شود؛ به‌ویژه در مسیرهای شرق که پمپ بنزین‌ها کم می‌شوند برنامه سوخت را بر این اساس بریز. محاسبه سوخت و زمان مسیر را در راهنمای سوخت سفر طولانی توضیح داده‌ایم.
اگر بیشتر سفر طولانی روی آسفالت می‌گذرد، زین کوتاه‌تر و قدرت اضافه Transalp روز را کم‌خسته‌کننده‌تر می‌کند. اگر برنامه‌هایت بیشتر جاده شنی، جاده‌های یایلا و جاده‌های جنگلی است، ساختار آفرودمحور Ténéré برجسته می‌شود. حالت کلی این دوراهی را در راهنمای تورینگ یا ادونچر جداگانه بررسی کرده‌ایم.
قیمت و هزینه‌های ثابت
قیمتهای پیشنهادی اکتبر 2026: Honda XL750 Transalp برابر 881,250 TL و Yamaha Ténéré 700 برابر 966,500 TL. چون هر دو در بازه 651 تا 1200 cc هستند، در 2026 برای موتورهای 1 تا 3 ساله MTV سالانه 5,719 TL است و در دو قسط پرداخت می‌شود (جدول MTV). در این رده لوازم جانبی مثل ساک، محافظ موتور و محافظ کارتل هم به بودجه اضافه می‌شود؛ علاوه بر قیمت خرید آن‌ها را هم حساب کن. برای دیدن هزینه کل سالانه می‌توانی از ماشین‌حساب هزینه‌ها استفاده کنی.
در این رده چه چیز دیگری هست؟
- Suzuki V-Strom 800DE: 776 cc، 81.8 hp، باک 20 L، 789,000 TL. باک بزرگ و قیمت مناسب.
- Aprilia Tuareg 660 Rally: 659 cc، 80 hp، 199 kg، 969,000 TL. رقیب مستقیم آفرودی Ténéré.
- CFMoto 800MT Sport: 799 cc، 89.8 hp، باک 19 L، 676,825 TL. قدرتی نزدیک Transalp با قیمت پایین‌تر.
- Honda NC750X: 745 cc، زین 800 mm، 761,000 TL. ادعای آفرود کمی دارد اما کوتاه و مقرون‌به‌صرفه است.
برای فیلتر کردن همه گزینه‌های ادونچر از موتوریاب استفاده کن.
در تست رانندگی به چه چیزهایی نگاه کنی؟
- رسیدن پا به زمین: روی موتور بنشین و بگذار هر دو پا روی زمین باشد. اگر با یک پا راحت می‌رسی در بیشتر موارد کافی است؛ اما فراموش نکن در ترافیک ایست و حرکت این کار را دقیقه‌ها انجام می‌دهی.
- تعادل در سرعت کم: در پارکینگ نمایندگی با سرعت راه رفتن دور بزن. در آفرود و کوچه تنگ بیشتر در همین سرعت اذیت می‌شوی.
- رانندگی ایستاده: اگر آفرود در نظر داری روی جاپایی‌ها بلند شو؛ ببین ارتفاع فرمان و تماس زانو برایت مناسب است یا نه.
- حالت پربار: اگر با ترک‌نشین یا ساک می‌روی، تست رانندگی را هم در صورت امکان به همین صورت انجام بده. تفاوت موتور خالی و موتور باربار بزرگ است.
- باد و زین: در یک قطعه کوتاه آزادراه محافظت در برابر باد و راحتی زین پس از نیم ساعت را امتحان کن.
کدام برای چه کسی مناسب است؟
- Yamaha Ténéré 700 را انتخاب کن: اگر زمان جدی در جاده خاکی و سنگلاخ خواهی گذراند، موتوری ساده و آفرودمحور می‌خواهی و قدت به زین بلند می‌رسد.
- Honda XL750 Transalp را انتخاب کن: اگر بیشتر وقتت روی آسفالت می‌گذرد، با ترک‌نشین و بار سفر می‌کنی و قدرت بیشتر و قیمت پایین‌تر می‌خواهی.
برای همه داده‌های دو مدل به صفحه مقایسه نگاه کن.
پرسش‌های متداول
کدام قوی‌تر است؟
بر اساس داده کاتالوگ Transalp برابر 90.5 hp و 75 Nm و Ténéré برابر 72.4 hp و 68 Nm است.
کدام ارزانتر است؟
بر اساس قیمتهای پیشنهادی اکتبر 2026 Transalp برابر 881,250 TL و Ténéré 700 برابر 966,500 TL است.
آیا با گواهینامه A2 قابل استفاده است؟
خیر، هر دو در کاتالوگ در رده A هستند. اگر ادونچر مناسب A2 می‌خواهی به مدل‌هایی مثل Honda NX500 یا Royal Enfield Himalayan 450 نگاه کن؛ برای فرایند صفحه گواهینامه.
نتیجه
ارقام به نفع Transalp است: قوی‌تر، کوتاه‌تر و ارزانتر. قدرت اصلی Ténéré 700 توان آن در آفرود و ساختار ساده‌اش است. از خودت بپرس: چه مقدار از سفرهایم روی خاک می‌گذرد؟ اگر جواب «کم» است Transalp، اگر «زیاد» است Ténéré انتخاب درست‌تری است.