گواهینامه A2 داری، دنبال نخستین نیکد جدی‌ات هستی و دو نام در فهرست بیشتر جلوه می‌کند: KTM 390 Duke و Kawasaki Z500. هر دو با رده A2 سازگارند، هر دو حدود 45 hp دارند، هر دو ABS دارند و قیمت‌شان بسیار به هم نزدیک است. اما شخصیتشان فرق دارد: Duke تک‌سیلندر، سبک و تیز است؛ Z500 دوسیلندر موازی، کمی سنگین‌تر و آرام‌تر. در این راهنما دو مدل را با داده‌های کاتالوگ Pusulamoto کنار هم می‌گذاریم. قیمت‌ها قیمت پیشنهادی اکتبر 2026 است.
داده‌های فنی کنار هم
| مدل | cc | قدرت (hp) | گشتاور (Nm) | وزن (kg) | زین (mm) | باک (L) | مصرف (L/100 km) | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KTM 390 Duke | 399 | 44.3 | 39 | 165 | 800 | 15 | 3.3 | 587,000 TL (Eki 2026) |
| Kawasaki Z500 | 451 | 44.8 | 42.6 | 167 | 785 | 14 | 3.8 | 556,000 TL (Eki 2026) |
| Kawasaki Z500 SE | 451 | 44.8 | 42.6 | 168 | 785 | 14 | 3.8 | 589,000 TL (Eki 2026) |
با نگاه به جدول، اول باید گفت: روی کاغذ این دو موتور تقریباً دوقلو هستند. اختلاف قدرت نیم اسب‌بخار و اختلاف وزن 2 kg است. آنچه انتخاب را تعیین می‌کند بیش از ارقام، ساختار موتور، ارتفاع زین و عادت‌های استفاده روزمره توست.
شخصیت موتور: تک‌سیلندر یا دوسیلندر؟
KTM 390 Duke از موتور تک‌سیلندر 399 cc استفاده می‌کند. در تک‌سیلندرها واکنش گاز معمولاً ناگهانی‌تر حس می‌شود، لرزش در دور پایین محسوس‌تر است و موتور شخصیتی دنده‌کوتاه و «پرتحرک» دارد. در شهر هنگام حرکت از چراغی به چراغ دیگر و در جاده‌های با پیچ‌های تنگ این سرزندگی لذت می‌دهد.
Kawasaki Z500 دوسیلندر موازی 451 cc است. چون حجمش بزرگ‌تر است، گشتاور کاتالوگ هم بالاتر است: 42.6 Nm در برابر 39 Nm. موتورهای دوسیلندر معمولاً روان‌تر کار می‌کنند، در سرعت آزادراه لرزش کمتری حس می‌شود و دور را نرم‌تر جمع می‌کنند. در جاده صاف طولانی یا با مسافر این آرامش مزیت است.
خلاصه: اگر شخصیتی پرتحرک و بازیگوش می‌خواهی Duke؛ اگر موتوری پخته‌تر می‌خواهی که مدت طولانی بی‌خستگی رانده شود Z500 به تو نزدیک‌تر است. بهترین کار امتحان هر دو در تست رانندگی است.
ارتفاع زین و راحتی برای اولین موتور
زین Z500 برابر 785 mm و زین Duke برابر 800 mm است. 15 mm شاید کوچک به نظر برسد، اما به‌ویژه اگر قدت حدود 1.70 m است و در ترافیک مرتب پا می‌گذاری حس می‌شود. در نخستین موتور، توانایی گذاشتن راحت هر دو پا پای چراغ قرمز اعتماد می‌دهد. از این نظر Z500 یک قدم جلوتر است. اگر ارتفاع زین برایت تعیین‌کننده است، به راهنمای موتورهای با زین کوتاه هم نگاه کن.
در وزن تفاوت تقریباً ناچیز است (165 kg و 167 kg). هر دو هنگام پارک و مانور موتورهای راحتی هستند. توجه: در کاتالوگ نوع وزن (خشک / پر) این دو مدل مشخص نشده است؛ مقدار سازنده را عیناً منتقل می‌کنیم.
مصرف و برد
بر اساس داده کاتالوگ Duke برابر 3.3 L/100 km و Z500 برابر 3.8 L/100 km مصرف می‌کند. حجم باک‌ها 15 L و 14 L است. با محاسبه تقریبی با باک پر در Duke حدود 450 km و در Z500 حدود 370 km برد نظری درمی‌آید. مصرف واقعی با سبک رانندگی، بار و جاده فرق می‌کند؛ با این حال Duke هم کمتر می‌سوزاند و هم باکش یک لیتر بزرگ‌تر است. اگر هر روز به محل کار می‌روی و برمی‌گردی یا مرتب بیرون از شهر می‌روی، این اختلاف آخر سال در جیبت منعکس می‌شود. برای محاسبه بر اساس استفاده خودت می‌توانی از ماشین‌حساب هزینه‌ها استفاده کنی.
قیمت و هزینه‌های ثابت
بر اساس قیمت‌های پیشنهادی اکتبر 2026، Kawasaki Z500 با 556,000 TL مقرون‌به‌صرفه‌ترین گزینه است. KTM 390 Duke برابر 587,000 TL است، یعنی حدود 31,000 TL گران‌تر. Kawasaki Z500 SE با تجهیزات بیشتر با 589,000 TL هم‌سطح Duke است.
در هزینه‌های ثابت هر دو در یک کفه‌اند. چون هر دو در بازه 251 تا 650 cc هستند، در 2026 برای موتورهای 1 تا 3 ساله MTV سالانه 2,214 TL است؛ در دو قسط در ژانویه و ژوئیه پرداخت می‌شود. برای جدول مفصل می‌توانی به راهنمای MTV نگاه کنی. حق بیمه شخص ثالث اجباری بسته به شهر و پله فرق می‌کند؛ چون هر دو در یک رده سیلندرند، اختلاف بزرگی انتظار نداشته باش.
وضعیت گواهینامه
هر دو مدل در کاتالوگ در رده A2 هستند. یعنی با مدرک A2 قانوناً می‌توانی بران. پس از دست‌کم 2 سال رانندگی با A2 می‌توانی به رده A گذر کنی؛ در این حالت وقتی بخواهی به موتور بزرگ‌تری بروی، فروختن موتور فعلی و ارتقا راه رایجی است. برای رده‌های گواهینامه و فرایند به صفحه گواهینامه نگاه کن.
با این قیمت چه چیز دیگری هست؟
پیش از تصمیم در همین بازه A2 ارزش دارد به این مدل‌ها هم نگاه کنی:
- Honda CB500 Hornet: 471 cc، 46.9 hp، 43 Nm، 192 kg، باک 17.1 L، 550,000 TL. سنگین‌تر اما باکش بسیار بزرگ‌تر.
- CFMoto 450NK: 449 cc، 46.3 hp، 173 kg، 447,500 TL. اگر بودجه تنگ‌تر است جایگزین قدرتمندی است.
- Husqvarna Svartpilen 401: 399 cc، 45 hp، 434,900 TL. زیرساختی مشابه Duke با طراحی متفاوت.
- Royal Enfield Guerrilla 450: 452 cc، 39.5 hp، زین 780 mm، 508,000 TL. انتخابی کلاسیک‌تر و آرام‌تر.
برای دیدن همه گزینه‌های A2 بر اساس قیمت به راهنمای ارزان‌ترین موتورهای مناسب A2 یا موتوریاب نگاه کن.
کدام برای چه کسی مناسب است؟
- KTM 390 Duke را انتخاب کن: اگر واکنش زنده گاز، رانندگی سبک و چابک می‌خواهی؛ اگر مصرف و برد برایت مهم است؛ اگر ارتفاع زین اذیتت نمی‌کند.
- Kawasaki Z500 را انتخاب کن: اگر موتور دوسیلندر روان‌تر، زین کوتاه‌تر و قیمت کمی مناسب‌تر می‌خواهی؛ اگر بیشتر در آزادراه و با مسافر خواهی راند.
برای دیدن دو مدل با همه جزئیات کنار هم صفحه مقایسه را باز کن.
پرسش‌های متداول
کدام قوی‌تر است؟
در کاتالوگ Z500 برابر 44.8 hp و Duke برابر 44.3 hp است. اختلاف در عمل آن‌قدر کوچک است که حس نمی‌شود؛ در گشتاور Z500 با 42.6 Nm جلوتر است.
کدام کمتر سوخت مصرف می‌کند؟
بر اساس داده کاتالوگ Duke با 3.3 L/100 km کمتر از 3.8 L/100 km مدل Z500 مصرف می‌کند.
بهعنوان اولین موتور کدام راحتتر است؟
Z500 بهخاطر زین کوتاه و شخصیت نرمترش برای تازهکار کمی بخشندهتر است. Duke هم میتواند اولین موتور باشد اما عادت کردن به واکنش گازش چند هفته طول میکشد.
نتیجه
میان این دو مدل اشتباه کردن دشوار است؛ ارقام تقریباً یکی‌اند. اگر بودجه و ارتفاع زین اولویت است Z500، اگر مصرف و شخصیت تیز اولویت است 390 Duke منطقی‌تر است. پیش از تصمیم حتماً هر دو را در تست رانندگی امتحان کن؛ تفاوت تک‌سیلندر و دوسیلندر را وقتی دستت روی گاز است بهتر از همه می‌فهمی.