800 cc sınıfı adventure arıyorsan Suzuki V-Strom 800DE ile CFMoto 800MT mutlaka karşına çıkar. Güçleri, ağırlıkları ve depoları birbirine yakın, ikisi de iki silindirli ve ikisi de A sınıfı ehliyet istiyor. Yine de iki motorun odak noktası farklı: DE toprak yola hazırlanmış bir paket, 800MT ise fiyatına göre donanımıyla öne çıkıyor. Karşılaştırmayı Pusulamoto kataloğundaki verilerle yapıyoruz.
Fiyatlarla ilgili önemli bir not: Suzuki için Kasım 2026 liste fiyatını, CFMoto için ise markanın 2024 model yılı fiyat listesinden Ekim 2026'da alınan değeri kullanıyoruz. Katalogda 800MT'nin iki çantalı versiyonu var: Спортбайк ve Туристический. Model yılı farklı olduğu için alacağın motorun yılını, stok durumunu ve güncel fiyatını bayiden yazılı olarak teyit et.
Технические данные рядом
| Характеристика | V-Strom 800DE | 800MT Sport (с кофрами) | 800MT Touring (с кофрами) |
|---|---|---|---|
| Объём | 776 cc | 799 cc | 799 cc |
| Мощность | 81,8 hp | 89,8 hp | 89,8 hp |
| Момент | 78 Nm | 75 Nm | 75 Nm |
| Вес | 230 kg | 231 kg | 231 kg |
| Высота сиденья | 855 mm | 825 мм | 825 мм |
| Бак | 20 L | 19 L | 19 L |
| Расход | 4,4 L/100 км | 5,0 л/100 км | 5,0 л/100 км |
| Рекомендованная розничная цена | 789 000 TL (нояб. 2026 г.) | 676 825 TL (окт. 2026 г.) | 896 223 TL (окт. 2026) |
Ağırlıklar üretici beyanıdır ve ölçüm yöntemi markaya göre değişebilir; 1 kg'lık farkı bu yüzden yok sayabilirsin. Canlı tablo için karşılaştırma sayfasına bakabilirsin.
Motor ve performans
800MT, V-Strom'dan 8 hp daha güçlü; DE ise 3 Nm daha fazla tork veriyor. Ağırlıkları neredeyse aynı olduğu için 100 kg başına güç 800MT'de yaklaşık 38,9 hp, DE'de 35,6 hp. Kâğıt üzerinde CFMoto önde ama fark bu sınıfta sürüşü tek başına belirleyecek kadar büyük değil. İkisi de iki silindirli motor kullanıyor; yüklü giderken, yokuş çıkarken ve toprak yolda düşük devirde sahip olduğun çekiş çoğu zaman tepe gücünden daha çok işine yarar.
Sele yüksekliği: 30 mm'lik fark
DE'nin selesi 855 mm, 800MT'ninki 825 mm. Bu sınıfta 230 kg'lık motoru bozuk zeminde ayakla dengelemek zorunda kalabileceğin için 30 mm küçümsenecek bir fark değil. Boyun ortalama ya da altındaysa 800MT daha kolay bir başlangıç sunar. DE'nin yüksek selesi ise yerden yükseklik ve uzun süspansiyon tercihinin doğal bir sonucu. Boy ve iç bacak rehberiyle kendi ölçünü kontrol et, sonra iki motora da otur.
Arazi tarafı: DE'nin net avantajı
Suzuki'nin resmi sayfasına göre 800DE'de 21 inç ön tel jant ve 220 mm yerden yükseklik var. Büyük ön jant, taşlı ve bozuk zeminde motoru daha rahat götürür; bu yüzden ciddi toprak yol planın varsa DE'nin yapısı bu işe göre kurulmuş. Çekiş kontrolünün kapatılabilmesi de gevşek zeminde arayacağın bir özellik. Ayrıca çift yönlü quickshifter ve 5 inç renkli TFT ekran donanıma dahil.
CFMoto Türkiye'nin 800MT Sport sayfasında ise jant ölçüsü, yerden yükseklik, süspansiyon stroku ve çekiş kontrolü bilgisine yer verilmiyor. Bu nedenle bu başlıklarda sağlıklı bir karşılaştırma yapamıyoruz. Arazi kullanımı senin için önemliyse bu değerleri bayiden yazılı olarak iste.
Donanım: 800MT'nin kozu paket
800MT Sport sayfasında virajda devreye giren ABS, CF-SC kaydırmalı debriyaj, Sport ve Yağış sürüş modları öne çıkıyor. Standart listede ön siperlik, arka ve yan bagaj demirleri ile ön koruma barı da var. Katalogda bu versiyon çantalı olarak geçiyor. T-BOX telematik ünitesi ise standart değil, ek ücretli. Uzun yol için bu parçaları sonradan almayı düşünürsen, listeyi fiyata yansıtmadan iki motoru karşılaştırmak yanıltıcı olur. Satın almadan önce pakette tam olarak nelerin bulunduğunu sor; yan çanta eklemeyi düşünüyorsan sert çanta seçeneklerine de göz at.
Menzil, yakıt ve MTV
Uzun yolda V-Strom öne geçiyor. Katalog değerlerine göre 20 litrelik depo ve 4,4 L/100 km tüketimle teorik menzil yaklaşık 455 km. 800MT'de 19 litre ve 5,0 L/100 km ile yaklaşık 380 km. Aradaki 75 km, benzin istasyonunun seyrek olduğu yollarda hissedilir. 10.000 km'de DE yaklaşık 440, 800MT yaklaşık 500 litre yakar. Bunlar katalog tüketiminden yapılan hesaplardır; hız, yük ve zemin sonucu değiştirir.
MTV'de iki motor aynı dilimde: 651–1200 cc. 2026'da 1–3 yaş için yıllık 5.719 TL, 4–6 yaş için 3.398 TL ödersin. Toplam giderini masraf hesaplayıcıyla çıkarabilirsin.
Fiyat hesabı
800MT Sport (çantalı), V-Strom 800DE'den 112.175 TL ucuz. 800MT Touring (çantalı) ise DE'den 107.223 TL pahalı. Touring ile Sport arasında 219.398 TL gibi büyük bir fark olduğu için Touring'i seçeceksen ek donanımların bu farkı karşıladığından emin olmalısın; aksi halde en mantıklı CFMoto seçeneği Sport görünüyor.
Bütçeni belirlerken benzer fiyatlı rakiplere de bak. Katalogda Voge DS800X 749 900 TL, Kove 800X Pro 749.000 TL ve Honda XL750 Transalp 881.250 TL. Transalp'i tanımak için Ténéré 700 karşılaştırmasını okuyabilirsin. Periyodik bakım ve yedek parça sürecini kolaylaştırmak için yaşadığın şehirde hangi markanın yetkili servisi olduğunu da araştır.
Bayide neleri sormalısın?
Rakamlar birbirine yakın olduğunda kararı çoğu zaman satış sonrası belirler. Bayiye şu soruları sor: Motorun model yılı ne ve teslimde hangi fiyat geçerli? Çantalı pakette hangi parçalar var, çantaların hacmi ve taşıma sınırı ne kadar? Garanti süresi ve şartları nasıl? Periyodik bakım aralığı kaç kilometre, ilk bakımların yaklaşık ücreti ne? Verilen cevapları yazılı olarak almak, iki teklifi aynı ölçüde karşılaştırmanı sağlar. Test sürüşünde yüklü kullanım senin için önemliyse sele ve dizleri rahatlatan pozisyonu da özellikle dene.
Кому что подходит?
- V-Strom 800DE: Toprak yol ve bozuk zemin planın varsa, uzun menzil istiyorsan ve yüksek sele seni zorlamıyorsa.
- 800MT Sport (с кофрами): Yolculuğun büyük bölümü asfaltsa, seleye daha kolay ulaşmak istiyorsan ve bütçen öncelikliyse.
- 800MT Touring (с кофрами): Yalnızca fazladan ödediğin paraya karşılık aldığın donanımı netleştirdiysen.
Asfalt mı arazi mi kararsızsan touring ve adventure rehberi yardımcı olur; başka seçenekler için motor bulucuyu deneyebilir, ehliyet koşullarını ehliyet sayfasından kontrol edebilirsin.
Sonuç olarak arazi senin için gerçek bir kullanım senaryosuysa V-Strom 800DE bu ikilinin doğru tercihi. Yolculuğun çoğu asfaltta geçecekse ve 112 bin TL'lik fark senin için önemliyse 800MT Sport daha mantıklı. Karar vermeden önce CFMoto'nun model yılını ve güncel fiyatını mutlaka netleştir.