Чистый мотоцикл — это не только красиво: грязь и соль ускоряют коррозию, скрывают течи масла и трещины. Но неправильная мойка, особенно бездумная мойка под высоким давлением, может повредить подшипники, электрические соединения и цепь. Мойка по правильной методике и защищает мотоцикл, и позволяет вовремя заметить мелкие неисправности.
1. Перед мойкой
- Мотоцикл должен быть холодным. Холодная вода на горячий глушитель и блок двигателя может оставить пятна, а чистящее средство, высыхающее на горячей поверхности, оставит следы. Мойте в тени.
- Защитите чувствительные места: можно заткнуть выхлопную трубу (не забудьте вынуть после мойки). Закройте замок зажигания и открытые электрические разъёмы.
- Материалы: два ведра (одно с мыльной водой, другое для ополаскивания), мотошампунь, мягкая микрофибровая рукавица, отдельные щётки для дисков и цепи, микрофибровые салфетки для сушки.
2. Предупреждение о мойке высоким давлением
Вода под высоким давлением проникает за уплотнения и сальники, вымывает смазку и оставляет воду внутри. Подшипники ржавеют, электрические соединения окисляются, уплотнения O-ring цепи могут повредиться.
Если будете использовать высокое давление:
- Держите сопло подальше от мотоцикла и используйте широкий угол распыления.
- Не направляйте струю прямо на следующие места: подшипники колёс и рулевой колонки, ось маятника, цепь, электрические разъёмы и приборную панель, соты радиатора, вход воздушного фильтра, выхлопную трубу, крышки главных тормозных цилиндров, пространство под сиденьем.
- Мойку высокого давления лучше использовать для размягчения грязи на нижней части колёс; основную чистку делайте руками.
Самый безопасный способ — ополаскивать садовым шлангом или водой низкого давления.
3. Правильный порядок мойки
- Предварительное ополаскивание: смочите весь мотоцикл водой низкого давления, размягчите пыль и песок. Протирать песчаную поверхность всухую — значит поцарапать краску.
- Диски и нижняя часть: начинайте с самых грязных мест. Для дисков используйте отдельную щётку. Не наносите маслянистые чистящие средства на тормозные диски.
- Блок двигателя и замасленные места: при необходимости используйте обезжириватель для мотоциклов; не превышайте время выдержки из инструкции и не давайте высохнуть.
- Кузов: сверху вниз, мыльной водой и микрофибровой рукавицей. Часто полощите рукавицу в ведре для ополаскивания.
- Ополаскивание: сверху вниз, под низким давлением, чтобы не осталось пены.
Выбор средств
- Средство для мытья посуды смывает защитную полировку и обезжиривает пластик; выбирайте мотошампунь.
- Кислотные и сильные очистители дисков могут повредить покрытия некоторых дисков и анодированные детали. Сначала испытайте на незаметном месте.
- На матовокрашенные детали не наносите полироль и глянцеватель; используйте средства специально для матовых поверхностей.
- Визор и стекло приборной панели не протирайте стеклоочистителями с растворителем; только вода и микрофибра.
4. Цепь
- Не направляйте на цепь высокое давление. Чистите очистителем для цепи и мягкой щёткой для цепи.
- Керосин и подобные растворители большинство производителей цепей не рекомендует или рекомендует ограниченно; выбирайте очиститель цепи, совместимый с O-ring.
- После мойки цепь обязательно нужно высушить и смазать заново; цепь, оставшаяся сухой после мойки, быстро ржавеет.
- Подробности — в руководстве по уходу за цепью.
5. Сушка
Ожидание, пока вода высохнет сама, оставляет известковые пятна и приводит к скоплению воды в скрытых уголках.
- Вытирайте микрофибровыми салфетками сверху вниз.
- Для электрических разъёмов, органов управления на руле и полостей вокруг двигателя можно использовать воздуходув или компрессор на низкой настройке.
- Короткий круг: проехав после мойки несколько километров, вы испарите оставшуюся воду теплом двигателя и выхлопа и удалите влагу из тормозов.
6. Защита и полировка
- Нанесение полироли или защитного спрея на окрашенные поверхности облегчает последующие мойки и уменьшает прилипание остатков насекомых.
- Для пластиковых и резиновых деталей можно использовать средства, предотвращающие выцветание.
- На голые металлические детали (болты, соединения) можно наносить тонкий слой антикоррозионного средства.
Не допускайте попадания полироли, силикона или глянцевателя на тормозные диски, колодки и протектор шин. Они опасно снижают тормозное усилие и сцепление шины. Если попали, очистите диск подходящим очистителем тормозов; если попало на колодку, её, возможно, придётся заменить.
7. Проверки после мойки
Чистый мотоцикл выявляет проблемы, которые скрывала грязь. После мойки быстро проверьте:
- Течь масла из сальников передней вилки
- Следы масла на блоке двигателя или в районе прокладок
- Трещины или вздутия на тормозных шлангах
- Ослабленные болты, сломанный или треснувший пластик
- Гвозди, порезы, трещины на шинах
- Работают ли все огни (нет ли разъёма, давшего сбой после воды)
Первое торможение делайте мягко: мокрые диски в первые несколько торможений схватывают позже.
8. Как часто мыть?
- Зима и соленые дороги: соль сильно ускоряет коррозию; после езды по соленой дороге ополосните пресной водой как можно скорее. См. езда зимой.
- Побережье: из-за солёного воздуха ополаскивать нужно чаще.
- Лето: остатки насекомых могут портить краску и визор; после дальней поездки очищайте, не откладывая.
- Обычная эксплуатация: по мере загрязнения; обычно достаточно раз в несколько недель.
Чистка — самый дешёвый шаг обслуживания. Для планирования периодического ТО и расходов загляните в калькулятор расходов.