Самая частая причина жалобы «мотоцикл не заводится» — разряженный или севший аккумулятор. Аккумуляторы мотоциклов намного меньше автомобильных; в мотоцикле, который долго не использовался, или при оборудовании с постоянным потреблением тока вроде сигнализации или трекера он может разрядиться за несколько недель. Немного знаний и простое зарядное устройство устраняют большую часть этой проблемы.
1. Типы аккумуляторов
| Тип | Особенности | Обслуживание |
|---|---|---|
| Обычный (жидкостный, свинцово-кислотный) | На старых и недорогих мотоциклах. Есть крышки ячеек. | Проверяется уровень жидкости, при необходимости доливается дистиллированная вода. Осторожно с утечкой кислоты. |
| AGM (необслуживаемый) | Самый распространённый сегодня тип. Закрытый, жидкость не доливается. | Следят только за состоянием заряда. Крышки не открываются. |
| Гелевый | Устойчив к вибрации, закрытый. | Требует подходящей программы заряда; заряжать высоким напряжением нельзя. |
| Литиевый (обычно LiFePO4) | Очень лёгкий, долговечный, дорогой. | Обязательно зарядное устройство, совместимое с литием. Режимы «десульфатации» или повышенного напряжения для свинцово-кислотных аккумуляторов могут повредить литиевый. |
При замене аккумулятора используйте тип, ёмкость и размер, указанные в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Перед переходом на литиевый аккумулятор убедитесь, что зарядная система мотоцикла совместима.
2. Как понять состояние аккумулятора
Измерить аккумулятор простым мультиметром можно за несколько секунд. Измеряйте при заглушённом двигателе, после того как мотоцикл не работал не менее нескольких часов.
- Приблизительные значения для свинцово-кислотного / AGM аккумулятора: 12,6 В и выше обычно считается полным зарядом, около 12,4 В — половинным, 12,0 В и ниже — разряженным. Свинцово-кислотный аккумулятор, долго стоящий в разряженном состоянии, может получить необратимые повреждения.
- У литиевых аккумуляторов напряжение покоя другое; смотрите значения производителя.
- При работающем двигателе: если при небольшом повышении оборотов напряжение поднимается выше напряжения покоя, зарядная система работает. Если значение ниже или намного выше диапазона из руководства, возможна неисправность генератора или регулятора напряжения (реле-регулятора).
Признаки слабого аккумулятора
- Стартер крутит медленно и неохотно, слышен щелчок
- При нажатии на стартер лампы приборной панели гаснут или мерцают
- Холодным утром завести трудно
- Аккумулятор вздулся, треснул или клеммы покрыты белым/зелёным окислом
3. Поддерживающее зарядное устройство (умная зарядка)
Одно из самых полезных небольших вложений мотоциклиста. От обычного зарядного устройства оно отличается тем, что, когда аккумулятор заряжен, прекращает заряд и переходит только в режим поддержки (сохранения).
- Зимой или на мотоцикле, который долго не используется, может оставаться подключённым неделями.
- С большинством устройств идёт кабель с разъёмом, постоянно подключаемый к аккумулятору; его выводят из-под сиденья наружу, и каждый раз снимать аккумулятор не нужно.
- Выбирайте устройство с малым током, подходящее для мотоциклетных аккумуляторов. Зарядные устройства с большим током, сделанные для автомобильных аккумуляторов, могут перегревать маленький аккумулятор и сокращать его срок службы.
- Если у вас литиевый аккумулятор, убедитесь, что у устройства есть литиевый режим.
- Заряжайте в хорошо проветриваемом месте; свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут выделять горючий газ.
4. Зимнее хранение
- Полностью зарядите аккумулятор.
- Если он остаётся в мотоцикле, подключите к поддерживающему зарядному устройству.
- Если поддерживающего устройства нет, снимите аккумулятор и храните в прохладном и сухом месте, раз в несколько недель проверяя напряжение и подзаряжая.
- При снятии сначала отсоедините минус (-), затем плюс (+). При установке сначала плюс (+), затем минус (-).
Об остальной подготовке к зиме смотрите зимнее руководство.
5. Запуск «прикуриванием»: безопасный порядок
Порядок подключения
- Зажигание обеих машин должно быть выключено.
- Подключите красный провод к плюсу (+) разряженного аккумулятора.
- Другой конец красного провода подключите к плюсу (+) исправного аккумулятора.
- Подключите чёрный провод к минусу (-) исправного аккумулятора.
- Другой конец чёрного провода подключите не к разряженному аккумулятору, а к неокрашенной металлической точке заземления заводимого мотоцикла (рама, болт на блоке двигателя). Если доступ затруднён и руководство разрешает, можно подключить к минусу.
- Запустите двигатель. Если с нескольких попыток не заводится, не держите стартер долго нажатым; стартер перегреется. Подождите немного и повторите.
Порядок отключения (строго обратный подключению)
- Снимите чёрный провод с точки заземления.
- Снимите чёрный провод с исправного аккумулятора.
- Снимите красный провод с исправного аккумулятора.
- Снимите красный провод с аккумулятора работающего мотоцикла.
Прикуривание от автомобиля
При прикуривании от автомобильного аккумулятора не запускайте двигатель автомобиля. Зарядная система работающего автомобиля может перегрузить небольшую электросистему мотоцикла. Заглушённого автомобильного аккумулятора обычно хватает, чтобы завести мотоцикл. Но если в руководстве вашего мотоцикла есть особое предупреждение о прикуривании, следуйте ему.
Портативное пусковое устройство
Литиевые пусковые устройства типа power bank — большое удобство в дальней поездке. У большинства есть защита от неправильного подключения. Выбирайте устройство с мощностью, подходящей для мотоцикла, и регулярно заряжайте и само устройство.
6. После запуска
- Не глушите мотоцикл, заведённый с помощью прикуривания, после короткого прогона на холостых; так аккумулятор не зарядится. По возможности поездите некоторое время, затем полностью зарядите аккумулятор зарядным устройством.
- Если аккумулятор снова быстро разряжается, причина может быть в самом аккумуляторе, в зарядной системе или в оборудовании, постоянно потребляющем ток. Закажите в сервисе измерение тока утечки и напряжения заряда.
Если мотоцикл не заводится, проверьте не только аккумулятор
- Датчик боковой подножки: если боковая подножка опущена, а передача включена, большинство мотоциклов не заведётся.
- Кнопка аварийной остановки двигателя (kill) в положении «run»?
- Вы на нейтрали (N) или сцепление выжато?
- Есть ли топливо, не перегорел ли предохранитель?
- Распознаётся ли чип иммобилайзера в ключе (предупреждение на приборной панели)?