Посадить кого-то за спину значит изменить характер мотоцикла. Центр тяжести поднимается, тормозной путь удлиняется, при старте и в повороте мотоцикл реагирует иначе. Более того, каждое движение пассажира напрямую влияет на ваш баланс. В этом руководстве мы шаг за шагом рассказываем сначала о юридической стороне (шлем, перчатки, число пассажиров по техпаспорту, ребёнок-пассажир), затем о том, что нужно объяснить пассажиру и как ездить с ним.
\n\nПолный перечень обязательной экипировки и суммы штрафов мы подробно описали в руководстве по обязательной экипировке.
\n\nВ статьях закона о мотоциклах и защитных системах (66 и 78) возрастного ограничения для пассажира мотоцикла не указано. Подтвердить по официальному источнику, есть ли отдельное возрастное ограничение в положении, мы не смогли. Есть одно твёрдое правило: обязанность водителя — обеспечить, чтобы дети, не достигшие 15 лет, должным образом использовали защитные системы, то есть застёгнутый шлем. Водителю, который этого не обеспечил, назначается штраф 5 000 TL.
\nТо, что возраст не указан, не означает, что любой ребёнок может быть пассажиром. С точки зрения безопасности критерий — не возраст, а телосложение и зрелость ребёнка:
\nНе думайте, что пассажир знает, что делать, а если он садится впервые — тем более. Перед выездом объясните следующие правила:
\nС пассажиром мотоцикл превращается в более тяжёлое и медленнее реагирующее транспортное средство. Меняйте манеру езды соответственно:
\nОсновы техники торможения и поворотов мы описали в руководствах по технике торможения и технике поворотов.
\n\nПервую поездку с пассажиром совершите не в потоке, а на пустой стоянке или на спокойной улице. Несколько раз стартуйте, остановитесь, поверните на малой скорости и почувствуйте потяжелевшую реакцию мотоцикла. Особенно убедитесь, что при остановке вы уверенно ставите обе ноги на землю и можете удерживать мотоцикл прямо; с пассажиром удерживать стоящий мотоцикл в равновесии гораздо труднее. Сделайте первую поездку короткой, затем спросите у пассажира, как он себя чувствует. Если на мотоцикле с высоким сиденьем с пассажиром вам трудно достать ногами до земли, взгляните на руководство по мотоциклам с низким сиденьем.
\n\nПассажир тоже может упасть, а предвидеть, что произойдёт, он не может так, как водитель. Застёгнутый шлем и перчатки — юридический минимум; помимо этого необходимы ботинки, закрывающие щиколотку, куртка с защитой и плотные брюки. Интеграл или модуляр защищает пассажира и от ветра, и от насекомых. Варианты: шлемы-интегралы, модуляры, куртки, ботинки, светоотражающие жилеты.
\n\nЮридическая сводка по перевозке пассажира короткая: сзади отдельное место для сидения, не больше человек, чем указано в техпаспорте, у пассажира застёгнутый шлем и перчатки, ночью светоотражающий жилет. За экипировку пассажира младше 15 лет отвечаете вы. Остальное — дисциплина езды: отрегулировать шины и подвеску под нагрузку, объяснить пассажиру правила, тормозить раньше, увеличить дистанцию и заранее предупреждать о каждом движении.
\n\nВ статьях закона о мотоциклах возрастного ограничения не указано; есть ли отдельное ограничение в положении, мы подтвердить не смогли. Обязанность обеспечить, чтобы ребёнок младше 15 лет должным образом пользовался шлемом, лежит на водителе, а за её невыполнение водителю назначается штраф 5 000 TL. Не возите ребёнка, ноги которого не достают до подножек.
\nНет. Перевозить больше человек, чем указано в регистрационной записи, запрещено, штраф 5 000 TL. Лишний пассажир высаживается в ближайшем населённом пункте.
\nНет. Баланс держит водитель; пассажир должен всё время держать ноги на подножках. Нога, опущенная на землю, пока мотоцикл движется, может вывести из равновесия и самого пассажира, и мотоцикл.
\nБольшинство руководств пользователя дают для езды с пассажиром или грузом более высокое значение давления на холодных шинах. Применяйте значение для нагрузки из руководства или, если есть, с наклейки с давлением в шинах на мотоцикле.
"}