{"body":"<p>Пропуски зажигания, захлёбывание при открытии газа или остановка двигателя на светофоре одновременно раздражают и опасны в движении. У этих признаков десятки возможных причин, но все они сводятся к одной из трёх основных потребностей: двигателю нужны правильное количество топлива, чистый воздух и сильная искра в нужный момент. В этом руководстве мы выстраиваем возможные причины по тому, когда проявляется признак, и даём порядок проверки, начиная с самого простого. Это дорожная карта для диагностики; для точного определения чаще всего нужен сервис.</p>\n\n<h2>Сначала: горит ли лампа неисправности?</h2>\n<p>У двигателей с впрыском первое, на что нужно посмотреть, — лампа неисправности на панели приборов (лампа MIL или FI). Турецкое руководство Honda CB125F (тип SC74) говорит, что если эта лампа загорается во время езды, возможна серьёзная проблема в системе впрыска; нужно замедлиться и как можно скорее показать мотоцикл сервису. Если лампа горит, вместо возни с приведённым ниже списком поезжайте в сервис; код ошибки считывается диагностическим прибором.</p>\n\n<h2>Порядок быстрой проверки</h2>\n<ol>\n<li><b>Топливо:</b> достаточно ли бензина в баке? У карбюраторных двигателей открыт ли топливный кран, не нужно ли переключиться на резерв?</li>\n<li><b>Кнопка остановки двигателя и боковая подножка:</b> кнопка остановки на руле могла случайно оказаться в положении «выключено». У большинства мотоциклов, если включить передачу при опущенной боковой подножке, предохранительный выключатель глушит двигатель; если выключатель подножки неисправен, он может глушить двигатель и на ходу.</li>\n<li><b>Аккумулятор и соединения:</b> руководство Honda при незапуске двигателя просит проверить ослабленное соединение аккумулятора, окисление клемм и состояние заряда аккумулятора. Слабый аккумулятор может вызывать и неровную работу двигателя с впрыском. См. <a href=\"/rehber/aku-bakimi\">уход за аккумулятором</a>.</li>\n<li><b>Предохранитель:</b> если при нажатии стартера ничего не происходит, возможно, перегорел предохранитель.</li>\n<li><b>Свеча:</b> загрязнённая или изношенная свеча — известная причина пропусков зажигания и трудного запуска. См. <a href=\"/rehber/motosiklet-bujisi-ne-zaman-degisir-ariza-belirtileri\">руководство по свечам</a>.</li>\n<li><b>Воздушный фильтр:</b> забитый фильтр оставляет двигатель без воздуха; на пыльных дорогах он загрязняется быстрее.</li>\n<li><b>Само топливо:</b> в долго простоявшем мотоцикле бензин портится; если в бак попала вода, двигатель троит.</li>\n</ol>\n\n<h2>Троит или глохнет на холодном двигателе</h2>\n<ul>\n<li><b>Воздушная заслонка (подсос) (карбюраторные двигатели):</b> холодному двигателю нужна богатая смесь. Если тронуться без использования заслонки, двигатель захлебнётся или заглохнет; а если оставить заслонку открытой, после прогрева он будет троить и расходовать больше.</li>\n<li><b>Слабый аккумулятор:</b> на холоде отдача аккумулятора падает; стартер вращается тяжелее, двигатель с впрыском запускается с трудом.</li>\n<li><b>Свеча:</b> загрязнённая свеча на холоде проявляет себя ещё сильнее.</li>\n<li><b>Нагрузка без прогрева:</b> если холодный двигатель сразу после запуска выводить на высокие обороты, возможны пропуски зажигания. Подождите немного на холостых и первые километры езжайте спокойно.</li>\n</ul>\n<p>О подготовке двигателя к зиме мы рассказали в <a href=\"/rehber/kis\">зимнем руководстве</a>.</p>\n\n<h2>Неровно работает или глохнет на холостых</h2>\n<ul>\n<li><b>Низкие обороты холостого хода:</b> если обороты холостого хода упали ниже значения из руководства, двигатель глохнет на светофоре. Например, в руководстве CB125F обороты холостого хода 1 500 ± 100 об/мин. Honda включает проверку этой регулировки в график обслуживания на 1 000 км и затем каждые 4 000 км.</li>\n<li><b>Грязный воздушный фильтр или свеча:</b> на холостых баланс смеси чувствителен; даже небольшое загрязнение вызывает вибрацию и остановку.</li>\n<li><b>Засор карбюратора:</b> у карбюраторных двигателей, долго простоявших, тонкие каналы цепи холостого хода могут забиться осадком; требуется чистка.</li>\n<li><b>Подсос воздуха:</b> течь на впускной стороне нарушает смесь и заставляет обороты холостого хода плавать. Это определит сервис.</li>\n</ul>\n\n<h2>Троит, захлёбывается или не тянет при открытии газа</h2>\n<ul>\n<li><b>Подача топлива:</b> забитый топливный фильтр или ослабший топливный насос не справляются в тот момент, когда двигателю нужно много топлива. Руководство Honda тоже пишет, что при засоре фильтра топливного насоса двигатель во время езды может часто работать нестабильно; если нестабильная работа при достаточном количестве топлива, везите в сервис.</li>\n<li><b>Воздушный фильтр:</b> забитый фильтр сильнее всего чувствуется при открытии газа; двигателю не хватает дыхания.</li>\n<li><b>Свеча и зажигание:</b> если под нагрузкой искра слабеет, двигатель троит особенно при разгоне.</li>\n<li><b>Трос газа:</b> лишний люфт или заедание троса портит отклик на газ. Работа рукоятки газа — тоже один из пунктов, регулярно проверяемых по графику обслуживания.</li>\n<li><b>Пропуски на последнем газу:</b> если проявляется только на высоких оборотах, подозревайте подачу топлива или работу системы зажигания под нагрузкой.</li>\n</ul>\n\n<h2>Глохнет после прогрева</h2>\n<p>Если на холодном двигателе работает ровно, а после прогрева глохнет, возможные причины несколько более технические: холостой ход, отрегулированный на холодный двигатель, оказывается низким для горячего, неисправность в системах регулировки смеси или деталь зажигания, выходящая из строя при нагреве. У двигателей жидкостного охлаждения нужно отдельно проверить и перегрев; если загорелся указатель температуры или предупреждающая лампа, остановите двигатель и дайте ему остыть. Как работает система охлаждения, мы описали в <a href=\"/rehber/hava-sogutmali-mi-su-sogutmali-mi-motosiklet\">руководстве по охлаждению</a>. С этим признаком не возитесь самостоятельно, а обратитесь в сервис.</p>\n\n<h2>Внезапно заглох на ходу</h2>\n<ol>\n<li>Съедьте в безопасное место, включите аварийную сигнализацию.</li>\n<li>Посмотрите уровень топлива и положение резервного крана.</li>\n<li>Проверьте положение кнопки остановки двигателя и боковой подножки.</li>\n<li>Посмотрите, нет ли на панели приборов лампы неисправности или аккумулятора.</li>\n<li>При нажатии стартера вращается ли стартер? Если не вращается, проблема, скорее всего, на электрической стороне (аккумулятор, предохранитель, соединения).</li>\n<li>Если стартер вращается, но двигатель не заводится, проблема на стороне топлива или зажигания; решить её в дороге трудно, вызовите эвакуатор или помощь.</li>\n</ol>\n<p>Перед дальней поездкой берите с собой базовые инструменты и предохранители. Для списка загляните в <a href=\"/rehber/uzun-yol-listesi\">руководство по подготовке к дальней поездке</a>, а за наборами инструментов — <a href=\"/ekipman/alet-seti\">сюда</a>.</p>\n\n<h2>Что рассказать в сервисе?</h2>\n<p>Если вместо того чтобы привезти неисправность в сервис со словами «мотоцикл троит», вы запишете следующие сведения, диагностика будет и быстрее, и дешевле:</p>\n<ul>\n<li>Когда проявляется признак: на холодном двигателе, после прогрева, на холостых, при открытии газа, на определённой скорости?</li>\n<li>С каких пор, началось внезапно или нарастало постепенно?</li>\n<li>Где вы в последний раз заправлялись, когда были последнее ТО и замена свечи?</li>\n<li>Началось ли после дождя, мойки или долгого простоя?</li>\n<li>Загоралась ли лампа неисправности, не идёт ли из выхлопной трубы дым другого цвета?</li>\n</ul>\n\n<h2>Предотвратить дешевле, чем лечить</h2>\n<ul>\n<li>Меняйте свечу, воздушный фильтр и масло с интервалами из руководства. Для графика смотрите <a href=\"/rehber/motosiklet-bakimi-kac-km-de-yapilir-ilk-bakim-periyodik-bakim\">руководство по обслуживанию</a>.</li>\n<li>Заправляйтесь на проверенных станциях и перед долгим простоем подготовьте мотоцикл.</li>\n<li>Поддерживайте аккумулятор зарядным устройством для поддержания заряда; см. <a href=\"/ekipman/aku-sarj\">зарядные устройства для аккумуляторов</a>.</li>\n<li>После пыльных дорог смотрите воздушный фильтр; фильтры — <a href=\"/ekipman/filtre\">здесь</a>.</li>\n</ul>\n\n<h2>Итог</h2>\n<p>Пропуски зажигания, плохая приёмистость и остановка двигателя говорят о том, что двигателю не хватает топлива, воздуха или искры. Сначала посмотрите на лампу неисправности; если она горит, сразу поезжайте в сервис. Если не горит, начинайте с простого: топливо, кнопка остановки и боковая подножка, аккумулятор и предохранитель, свеча, воздушный фильтр. Когда проявляется признак — на холодном, на холостых, при открытии газа, после прогрева — самая ценная информация для сервиса.</p>\n\n<h2>Частые вопросы</h2>\n<h3>Почему мотоцикл плохо тянет?</h3>\n<p>Среди возможных причин — забитый воздушный или топливный фильтр, слабый топливный насос, загрязнённая свеча и проблемы с регулировкой троса газа. Если у двигателя с впрыском горит лампа неисправности, сервис найдёт причину, считав код ошибки.</p>\n<h3>Почему двигатель глохнет на светофорах?</h3>\n<p>Чаще всего упали обороты холостого хода или загрязнились воздушный фильтр, свеча либо цепь холостого хода карбюратора. Сравните обороты холостого хода со значением из руководства; у CB125F это 1 500 ± 100 об/мин.</p>\n<h3>Можно ли продолжать ехать, когда горит лампа неисправности?</h3>\n<p>Совет Honda — замедлиться и как можно скорее показать мотоцикл сервису. Лампа может указывать на серьёзную проблему в системе впрыска.</p>\n<h3>Мой новый мотоцикл троит, это гарантийный случай?</h3>\n<p>Условия гарантии зависят от марки и указаны в гарантийном талоне. Не вмешиваясь сами, отвезите в авторизованный сервис и подробно опишите признак.</p>"}