Давление в шинах одновременно влияет на управляемость мотоцикла, тормозной путь, ощущения на руле и ресурс шин. Причём на двух колёсах допуск на ошибку гораздо меньше, чем у автомобиля. Хорошая новость: найти правильное значение и измерить его просто. В этом руководстве мы рассказываем, где указано значение, как переводить бар и psi, почему измерять нужно на холодных шинах и как настраивать давление под пассажира или груз.
\n\nПравильное давление указано в руководстве пользователя мотоцикла, обычно в разделе «Технические характеристики»; на многих моделях на мотоцикле есть и наклейка с давлением в шинах. Значение всегда даётся отдельно для переднего и заднего колеса, и в большинстве руководств есть две строки — для езды одного человека и для езды с пассажиром или грузом. Значение «max» на боковине шины — это наибольшее давление, которое выдержит шина, а не рекомендуемое для вашего мотоцикла; его не используйте.
\nКонкретный пример: значения из турецкого руководства пользователя Honda CB125F (тип SC74) таковы.
\n| Использование | Передняя | Задняя |
|---|---|---|
| Только водитель | 175 кПа (1,75 бар, 25 psi) | 200 кПа (2,00 бар, 29 psi) |
| Водитель и пассажир | 175 кПа (1,75 бар, 25 psi) | 225 кПа (2,25 бар, 33 psi) |
Как видите, с пассажиром повышается только давление в задней шине. Эти значения определены для оригинального размера шин этой модели; значения другого мотоцикла не применяйте к своему. Как читать размер шины, мы описали в руководстве по размерам шин.
\n\nВ руководствах обычно даются кПа и psi, а компрессоры на заправках чаще показывают бар или psi. 1 бар = 100 кПа ≈ 14,5 psi.
\n| бар | кПа | psi (примерно) |
|---|---|---|
| 1,75 | 175 | 25 |
| 2,00 | 200 | 29 |
| 2,25 | 225 | 33 |
| 2,50 | 250 | 36 |
| 2,80 | 280 | 41 |
| 2,90 | 290 | 42 |
При езде воздух внутри шины нагревается, и давление растёт. Michelin отмечает, что в шине, нагретой ездой, давление может вырасти на 4–6 psi и более. Значения в руководстве даны для холодной шины. Поэтому:
\nНа давление влияет и температура воздуха. По газовому закону при остывании воздуха давление падает; в шине с давлением около 2 бар падение на каждые 10 °C означает потерю примерно 0,1 бар (около 1,5 psi). В межсезонье, особенно осенью, проверяйте давление чаще. Как ведут себя шины на холоде, мы описали в руководстве по зимним шинам.
\n\nРуководство Honda CB125F рекомендует проверять манометром не реже раза в месяц и каждый раз, когда вы подозреваете, что шина спустила. Michelin советует проверять раз в две недели и перед каждой дальней поездкой. Практическое правило: раз в две недели и перед каждой дальней поездкой, перед посадкой пассажира или загрузкой багажа.
\n\nКогда вы добавляете пассажира или багаж, нагрузка на шину растёт, и нужно использовать значение для нагрузки из руководства. Оно обычно выше для задней шины. Если в руководстве значения для нагрузки нет, спросите в авторизованном сервисе или у производителя шин; не определяйте значение на глаз. Другие настройки езды с пассажиром мы описали в руководстве по перевозке пассажира.
\n\nО характере износа и сроке замены шин смотрите руководство по замене шин.
\n\nПроизводители шин публикуют отдельные рекомендации по давлению для трековых дней и езды по бездорожью; у Michelin тоже есть отдельные руководства для трека и бездорожья. На треке шина нагревается гораздо сильнее, поэтому холодное давление определяется иначе, а на бездорожье для сцепления давление можно снижать. Не переносите эти значения на повседневную езду по дорогам: езда на асфальте с пониженным давлением перегревает шину и оставляет диск уязвимым для ударов. После поездки по бездорожью перед возвращением на асфальт доведите давление до дорожного значения.
\n\nПри внезапной потере давления мотоцикл раскачивается из стороны в сторону, особенно если спустила задняя шина, а при спущенной передней руль тяжелеет. Не тормозите резко и не пытайтесь исправлять положение резкими движениями руля. Плавно сбросьте газ, замедляйтесь, держа мотоцикл прямо, и съезжайте в безопасное место. Если в шину воткнулся гвоздь, отметьте его место; оставленный на месте он может выпускать меньше воздуха, чем вынутый. После ремонта ремкомплектом на малой скорости езжайте к ближайшему шиномонтажу.
\n\nПравильное давление указано в руководстве или на наклейке с давлением в шинах вашего мотоцикла, а не как значение «max» на шине. Измеряйте на холодных шинах, не стравливайте воздух из горячей шины, проверяйте раз в две недели и перед каждой дальней поездкой. При пассажире или грузе применяйте значение для нагрузки из руководства. Например, у Honda CB125F для одного человека сзади 2,00 бар, с пассажиром 2,25 бар.
\n\nЗависит от модели и указано в руководстве. Например, у Honda CB125F при одном человеке спереди 25 psi, сзади 29 psi; с пассажиром сзади 33 psi.
\nПятно контакта уменьшается и сцепление снижается, езда становится жёсткой, центр шины быстро изнашивается. На мокрой поверхности эффект заметнее.
\nВ разделе технических характеристик руководства пользователя, а у многих моделей — на наклейке с давлением в шинах на мотоцикле. Значение «max» на боковине шины не является рекомендуемым давлением.
\nНагретая шина показывает завышенное значение. По возможности измеряйте на холодной шине собственным манометром; если измеряете на заправке, знайте, что значение горячее, и не стравливайте воздух.
"}