Тормозные колодки на мотоцикле — деталь небольшая и недорогая, но функция у неё жизненно важная. Когда колодка заканчивается, сначала снижается тормозная сила, затем металлическая основа колодки начинает тереться о диск; в этот момент увеличивается тормозной путь и повреждается дорогой тормозной диск. Хорошая новость: проверка колодок занимает несколько минут и на большинстве мотоциклов выполняется даже без инструментов. В этом руководстве мы объясняем, когда колодки нужно менять, как их проверять и какой тип колодок вам подходит.
\n\nПроверяйте раз в месяц, перед дальней дорогой и при каждом плановом ТО. Для отслеживания обслуживания можно использовать журнал обслуживания.
\n\nЕдиного значения пробега нет; срок определяют стиль езды, вес мотоцикла, езда по городу или горным дорогам, тип колодок и дорожные условия. В городском трафике с остановками, при езде с пассажиром и грузом, на горных дорогах с частыми спусками колодки изнашиваются гораздо быстрее. При преимущественно трассовой езде служат долго. Поэтому вместо подсчёта километров надёжнее регулярный визуальный осмотр.
\n\n| Тип | Особенность | Подходящее использование |
|---|---|---|
| Органические | Мягкие, тихие, щадят диск; при нагреве эффективность может падать, изнашиваются быстрее | Лёгкие мотоциклы, скутеры, город |
| Полуметаллические или карбон-керамические | Между органическими и спечёнными; у некоторых производителей под другими названиями | Повседневное использование и смешанные дороги |
| Спечённые (металлические) | Устойчивы к высокой температуре, стабильны на мокром, долговечны; могут сильнее изнашивать диск | Мотоциклы среднего и большого класса, дальняя дорога, спортивная езда |
Важно: некоторые тормозные диски несовместимы со спечёнными колодками; особенно на старых и некоторых небольших мотоциклах. Проверьте совместимость в руководстве или у производителя диска. Если на мотоцикле изначально стояли спечённые колодки, переход на органические изменит ощущение тормоза.
\n\nПри замене колодок обязательно посмотрите на состояние диска:
\nЕсли установить новые колодки на диск с глубокими рисками, колодка быстро износится и не даст полного контакта.
\n\nТормозная жидкость со временем впитывает влагу, и её температура кипения снижается. При интенсивном торможении, особенно на длинных горных спусках, влажная жидкость может образовать паровые пузыри, и рычаг тормоза проваливается. Как правило, тормозную жидкость меняют раз в 2 года; рекомендуемый тип (на большинстве мотоциклов DOT 4) указан на крышке бачка и в руководстве. Если жидкость в смотровом окне бачка потемнела, возможно, пора менять.
\n\nЕсли будете менять колодки сами, критичны правильные моменты затяжки и фиксирующие шплинты. Если не уверены, доверьте это сервису; из всех «сделай сам» проектов тормоз — система, не прощающая ошибок.
\n\nПо данным нашего сайта об экипировке, цены на мотоциклетные тормозные колодки в Турции в экономичном сегменте — примерно 275 – 642 ₺, в среднем — 766 – 1 990 ₺, в верхнем — 2 458 – 3 546 ₺. Рекомендации — на странице тормозных колодок. Для годового бюджета с учётом работы и других позиций обслуживания смотрите расчёт расходов.
\n\nНа многих мотоциклах замену колодок можно выполнить базовыми инструментами, но тормозная система не прощает ошибок. Если будете делать сами, сначала изучите моменты затяжки и порядок снятия из руководства. Перед снятием суппорта очистите область вокруг диска и колеса; очистите пыль внутри суппорта очистителем тормозов, не вдыхайте тормозную пыль, продувая сжатым воздухом. Вдавливая поршни, следите, чтобы крышка бачка не переполнилась, и пользуйтесь подходящим инструментом, чтобы не повредить поршни. Устанавливая новые колодки, полностью разместите фиксирующие шплинты и пружины; не допускайте попадания масла или смазки на поверхность колодки.
\nЗакончив, несколько раз нажмите на рычаг тормоза, чтобы посадить поршни на колодки, и перед выездом проверьте, что тормоз схватывает полностью. Первую поездку совершите на малой скорости в месте без трафика. Если вы не уверены в любом из этих шагов, доверьте работу сервису; неправильно выполненная работа с тормозами может навредить не только мотоциклу, но и вам.
\n\nПроверяйте колодки глазами раз в месяц: если канавка износа исчезла или материал снизился примерно до 1,5–2 мм, меняйте. Скрип, удлинившийся тормозной путь и глубоко идущий рычаг — ранние предупреждения. При замене проверьте диск и жидкость, новые колодки приработайте в первые километры. О правильной технике торможения читайте в руководстве по технике торможения.
\n\nФиксированного пробега нет; определяют стиль езды, вес мотоцикла и тип дорог. Принимайте решение не по километрам, а по канавке износа и оставшейся толщине материала.
\nТормозная сила падает, затем металлическая основа колодки начинает тереться о диск. Это и удлиняет тормозной путь, и быстро повреждает диск; замена диска намного дороже колодок.
\nОриентируйтесь на исходный тип колодок вашего мотоцикла и совместимость диска. Для лёгкой городской езды распространены органические, для дальней дороги и крупных мотоциклов — спечённые.
\nНе обязательно, их можно менять отдельно по износу. Но колодки с двух сторон одного тормоза, например колодки двух суппортов на переднем тормозе с двумя дисками, нужно менять вместе.
"}