При авариях на мотоцикле стопа и голеностоп — одни из самых часто травмируемых мест. Когда мотоцикл заваливается набок, ваша нога может оказаться зажатой между мотоциклом и дорогой, голеностоп может подвернуться, или рычаг переключения передач и подножка могут ударить по стопе. Кроссовки почти не защищают от этого. Правильные мотоботы же поддерживают голеностоп от бокового изгиба, защищают пятку и лодыжечные кости жёсткой накладкой, а подошва устойчива к раздавливанию. В этом руководстве мы объясняем, как выбрать размер мотоботов, как высота голенища меняется в зависимости от использования и на что смотреть на этикетке.
\n\nВаш размер обуви — отправная точка, но из-за жёсткой конструкции мотоботы могут сидеть иначе, чем кроссовки. Самый надёжный способ — измерить длину стопы в сантиметрах.
\nВ таблице размеров большинства марок указан размер EU и соответствующая длина стопы в сантиметрах. Сопоставьте свой замер с этой таблицей; разница между марками в полразмера-размер — нормальное явление.
\n\nКак правило, да, но не всегда. У некоторых марок колодки узкие и длинные; обладателям широкой стопы у таких марок, возможно, придётся брать на полразмера или размер больше. Некоторые марки предлагают и широкую колодку (wide). При правильном размере:
\nНовый ботинок кажется жёстким; кожаные ботинки приспосабливаются к ноге за несколько недель. Но если пальцы упираются в носок или появляется резкое давление в одной точке, это от использования не исправится.
\n\n| Тип | Для кого? | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Короткое (выше щиколотки, городские ботинки) | Город, скутер, повседневное использование | Удобно ходить, гражданский вид | Голень и область выше щиколотки не защищены |
| Среднее (туринг) | Дальняя дорога, использование в любой сезон | Хорошая поддержка голеностопа, чаще всего водонепроницаемая мембрана | Несколько тяжелее при ходьбе |
| Длинное (спорт, эндуро-турер) | Трек, спортивная езда, бездорожье | Защита голени, механическая поддержка от изгиба голеностопа | Трудно ходить, дорого |
В ботинках для эндуро-туреров важно, чтобы подошва имела протектор, пригодный для хождения по бездорожью, а в спортивных — чтобы скользящий элемент (slider) на носке был сменным. Диапазоны цен и заметные модели можно увидеть на странице рекомендации и цены на мотоботы.
\n\nМотоботы в Европе тестируются по стандарту EN 13634. На этикетке вы увидите четыре цифры; они обозначают соответственно высоту ботинка, стойкость к истиранию, стойкость к ударам и порезам и уровень в испытании на боковую жёсткость (раздавливание). Каждая может быть 1 или 2; 2 означает более высокую защиту.
\nБотинки «байкерские» без этикетки или обувь в виде военных ботинок этих испытаний не проходят. Если важен внешний вид, есть и городские мотоботы с этикеткой.
\n\nНа носке мотоботов есть усиление в зоне трения о рычаг переключения передач. При примерке обратите внимание на следующее:
\nЕсли вы ездите на скутере, рычага переключения нет, поэтому усиление носка не имеет значения; но защита голеностопа и нескользящая подошва по-прежнему важны.
\n\nБотинки с мембраной (водонепроницаемые) держат ногу сухой под дождём, но летом теплее. Если вы будете ездить в Турции в любой сезон, туринговые ботинки со средним голенищем и мембраной — хорошее универсальное решение. Если ездите только летом, удобнее вентилируемые перфорированные ботинки. Под дождём штанины брюк, надетые поверх ботинок, не дают воде затекать внутрь; поэтому хорошо примерять брюки и ботинки вместе.
\n\nХороший мотоботинок при правильном уходе служит годами. Кожаные ботинки после дождя сушите при комнатной температуре, набив газетой; не ставьте их к печке или на батарею. Регулярно наносите средство для ухода за кожей и пользуйтесь водоотталкивающим спреем. В ботинках с мембраной тяжёлые жиры, полностью закрывающие кожу, могут снижать дышащие свойства мембраны; выбирайте средство ухода, рекомендованное производителем. Если подошва стёрлась и стала скользкой, застёжки на липучках или пряжках ослабли, оболочка защиты голеностопа треснула — пора менять ботинки. Ботинки, побывавшие в аварии, покажите специалисту, считая, что их внутренняя структура могла пострадать, даже если снаружи они целы.
\nТрение рычага переключения со временем стирает поверхность кожи. В некоторых ботинках на носке есть сменная защита; если нет, резиновый чехол на рычаге защищает и ботинок, и рычаг. Для невысоких водителей некоторые марки выпускают ботинки с немного более толстой подошвой; это может облегчить касание земли на остановке, но влияет и на ощущение заднего тормоза. Если вы невысокого роста, пригодится и руководство мотоциклы с низким сиденьем.
\n\nДля выбора ботинок измерьте длину стопы в носках, в которых будете ездить, найдите размер по таблице марки и выбирайте тот, где на кончике пальцев остаётся запас в ширину пальца. Короткое голенище — для города, среднее — для дальней дороги, длинное — для спорта и бездорожья; что бы вы ни выбрали, на этикетке должен быть EN 13634. Чтобы спланировать всю экипировку, смотрите руководство по экипировке, а для сочетания с брюками — руководство по размерам куртки и брюк.
\n\nКак правило, нет. Правильный размер — тот, при котором на кончике пальца остаётся запас в ширину пальца. Если будете носить толстые зимние носки или колодка узкая, попробуйте на полразмера больше.
\nНе рекомендуется даже на короткие расстояния. Кроссовки не защищают голеностоп от бокового изгиба и раздавливания, а шнурки могут зацепиться за цепь. Используйте как минимум короткие городские ботинки с этикеткой EN 13634.
\nПоказывает, что по высоте, стойкости к истиранию, стойкости к ударам и порезам и боковой жёсткости получен уровень 2. Уровень 2 — более высокая защита в каждой области.
\nКожаные ботинки обычно смягчаются за несколько недель использования. Но если пальцы упираются в носок или есть выраженная точка давления, со временем это не пройдёт; тогда размер или колодка неверны.
"}