В объявлениях о подержанных мотоциклах на первом плане две цифры: цена и пробег. Но один пробег говорит очень мало: мотоцикл с пробегом 40 тысяч километров и регулярным обслуживанием может быть в гораздо лучшем состоянии, чем необслуживаемый с пробегом 10 тысяч. Главный вопрос — настоящий ли пробег и выполнено ли обслуживание, положенное на этом пробеге. В этом руководстве мы шаг за шагом объясняем, как проверить пробег из объявления и историю обслуживания, о которой рассказывает продавец. Загляните и в общий контрольный список для подержанных мотоциклов; эта статья углубляет его часть про пробег и обслуживание.
\nПоэтому всегда оценивайте пробег вместе с возрастом мотоцикла, характером эксплуатации и записями об обслуживании. Спросите продавца, где и как в основном ездили на мотоцикле, где он стоял зимой и когда в последний раз выезжал в дальнюю дорогу; соответствие его ответов состоянию мотоцикла — информация не менее ценная, чем записи.
\nСамый надёжный документ — сервисные счета с датой и пробегом. Попросите у продавца следующее:
\nПроверьте, растёт ли пробег в счетах в хронологическом порядке и не ниже ли пробег в последнем счёте, чем на приборной панели. Информацию дают и промежутки между счетами: если два года нет никаких записей, можно предположить, что мотоцикл либо простаивал, либо обслуживался без документов.
\nВ отчётах техосмотра указан и пробег транспортного средства на тот день. Если мотоцикл прошёл хотя бы один техосмотр, попросите у продавца старые отчёты. Логична ли связь между пробегом в отчёте и текущими показаниями прибора? У нового мотоцикла первый техосмотр проходит в конце 3-го года, поэтому для мотоциклов младше 3 лет этот способ не работает. Периодичность техосмотра — в руководстве по техосмотру.
\nЗапрос по транспортному средству через e-Devlet и запись об ущербе TRAMER показывают, были ли у мотоцикла в прошлом дела об ущербе. Если есть запись о серьёзном ущербе, спросите, где и как проводился ремонт. О владельцах тоже можно судить: мотоцикл, который за короткое время много раз менял владельцев, обычно не к добру.
\nНекоторые детали меняются через определённые интервалы пробега. Посмотрите таблицу обслуживания в руководстве по эксплуатации и определите, какие работы должны быть выполнены при заявленном пробеге. Например:
\n| Позиция | Что спросить? | Как проверить? |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр | Когда и на каком пробеге была последняя замена? | Счёт; цвет и уровень масла |
| Цепь и звёзды | Менялся ли комплект? | Крюкообразный износ зубьев; цепь оттягивается от задней звезды |
| Шины | Когда менялись? | Неделя и год производства в коде DOT, глубина протектора |
| Тормозные колодки и жидкость | Последняя замена? | Толщина колодок, цвет жидкости |
| Воздушный фильтр и свечи | Менялись ли? | Счёт |
| Регулировка клапанов | Если превышен интервал из руководства, выполнялась ли? | Счёт; это обычно дорогая позиция обслуживания |
| Аккумулятор | Возраст? | Дата на корпусе, холодный запуск |
Если у мотоцикла пройден пробег крупного ТО по руководству, но нет счёта, вычтите стоимость этого обслуживания в торге. Подробности об уходе за цепью — в руководстве по цепи, о проверке аккумулятора — в руководстве по аккумулятору.
\nБудьте внимательны, если прибор показывает небольшой пробег, а мотоцикл говорит о другом. Сопоставьте износ с пробегом:
\nОдин признак сам по себе ничего не доказывает; но если их несколько сразу, этого достаточно, чтобы не доверять пробегу из объявления.
\nМотоциклы, на которых работали курьерами, обычно быстро набирают большой пробег и эксплуатируются в любую погоду. Следы крепления кофра на заднем багажнике, следы крепления держателя телефона, сильно изношенная центральная подставка и сцепление, уставшее от постоянных остановок и стартов, могут быть признаками такой эксплуатации. Если такой мотоцикл хорошо обслуживался, это не проблема, но цена должна это отражать.
\nОтсутствующие записи об обслуживании и приближающиеся работы — конкретные основания для торга. Заранее узнайте сервисную цену приближающегося крупного ТО, шины или комплекта цепи, которые нужно заменить, и подкрепите своё предложение этими цифрами. Если продавец не может подтвердить историю обслуживания, называйте цену исходя из допущения, что «обслуживания не проводилось вовсе». После договорённости обязательно оформляйте продажу у нотариуса; процесс описан в руководстве по продаже у нотариуса.
\nУ подержанного мотоцикла пробег — отправная точка, а не решение. Если сервисные счета, отчёты техосмотра, запись об ущербе и состояние износа деталей вместе рассказывают последовательную историю, пробегу можно доверять. Если история противоречива, либо отразите это в цене при торге, либо посмотрите другой мотоцикл. Для сравнения с новыми альтернативами воспользуйтесь подбором мотоцикла, а для просмотра годовых расходов — калькулятором расходов.
\nЕдиного предела нет. Возраст мотоцикла, тип эксплуатации и история обслуживания определяют больше, чем пробег. Мотоцикл с большим пробегом, но с записями и регулярным обслуживанием, может быть более безопасной покупкой, чем мотоцикл с малым пробегом без записей.
\nСравните показания прибора с пробегом в сервисных счетах и отчётах техосмотра; посмотрите, соответствует ли пробегу износ рычагов, педалей, сиденья и тормозных дисков. При сомнениях запросите записи в авторизованном сервисе.
\nМожно, но цену нужно называть исходя из того, что не все плановые ТО выполнялись. После покупки сразу проверьте масло, фильтр, цепь, тормоза и шины.
\nНе всегда. У долго простоявшего мотоцикла могли состариться аккумулятор, шины, топливная система и прокладки. Проверьте возраст шин по коду DOT и посмотрите состояние аккумулятора.
"}