Езда группой с друзьями или клубом — одна из самых приятных сторон мотоцикла. Но она несёт и риски, которых нет при одиночной езде: слишком близкая дистанция к впереди идущему, спешка ради того, чтобы догнать группу, разрыв колонны на перекрёстке, попытки водителей с разным опытом держать один темп. При хорошо организованной групповой поездке каждый чувствует себя в безопасности в своём темпе. В этом руководстве мы рассказываем о построении колонны, ролях, жестах руками, подготовке перед выездом и практических правилах руководства группой в дальней поездке.
\nЛюбая групповая поездка должна начинаться с нескольких минут встречи перед выездом. На ней нужно прояснить:
\nДля планирования топлива и времени смотрите руководство расчёт топлива и времени в дальней поездке, для планировщика маршрута — инструмент планирования пути.
\n| Жест | Значение |
|---|---|
| Левая рука вниз, ладонь к земле, покачивание вверх-вниз | Сбавь скорость |
| Левая рука вверх, кулак | Остановка |
| Указание ногой или рукой на землю | Препятствие / яма на дороге |
| Хлопок рукой по шлему | Полиция / внимание |
| Указание пальцем на бак | Нужно топливо |
Жесты руками могут слегка отличаться от группы к группе; на брифинге пройдитесь по используемым жестам. Водитель, увидевший жест, передаёт такой же жест едущему за ним. Даже в группах с мотогарнитурой жесты руками должны оставаться резервным способом связи. О выборе мотогарнитуры смотрите руководство Mesh или Bluetooth.
\nОграничения скорости и правила дорожного движения для мотоциклов — на странице правил.
\nО багаже и личном списке смотрите руководство подготовка к дальней поездке и список багажа.
\nЕсли вы впервые присоединяетесь к группе, честно скажите лидеру или организатору о своём уровне опыта. Предпочитайте группы, начинающие с короткого и лёгкого маршрута; присоединяться к длинному и быстрому заезду с первого раза — значит создавать лишнее давление. Если по дороге темп слишком высок, замедлитесь; в хорошо организованной группе замыкающий вас подождёт, а лидер остановится в месте сбора. Выходить за свои пределы, чтобы поспеть за скоростью группы, — одна из самых частых причин групповых аварий.
\nУбедитесь, что мотоцикл и экипировка готовы: бак полон, давление в шинах правильное, цепь смазана, дождевик в сумке. Пусть телефон будет полностью заряжен, а номер организатора — сохранён. Обсуждение с группой по окончании поездки помогает и вам, и группе лучше спланировать следующую.
\n\nГрупповая езда — не гонка, а совместное путешествие; правильный темп группы — тот, в котором чувствует себя в безопасности самый медленный водитель.
\n\nПосле каждой поездки проводите краткий разбор; разговор о том, что прошло хорошо и что нужно улучшить, делает следующую поездку безопаснее.
\n\nБезопасная групповая поездка начинается с брифинга: маршрут, остановки, лидер и замыкающий, жесты. В пути основа — зигзагообразное построение и дистанция не менее 2 секунд, одна цепочка в поворотах, терпение на перекрёстках и свой темп у каждого. Водитель, рискующий ради того, чтобы догнать группу, подвергает опасности и всю группу. Идеи маршрутов — в разделе мотомаршруты по Турции.
\nПри зигзагообразном построении до впереди идущего мотоцикла — не менее 2 секунд; на извилистых дорогах и плохом покрытии — одна цепочка и большая дистанция.
\nСразу за лидером. Так лидер подстраивает темп под него, а новичок не чувствует давления отстать от группы.
\nЧтобы двигаться в потоке без разрывов, разумный верхний предел — 6–8 мотоциклов. Более многочисленные группы нужно разбить на малые, у каждой из которых свои лидер и замыкающий.
\nЕсли свет меняется, никто не форсирует; проехавшие ждут в удобном месте. На поворотах один водитель показывает направление на перекрёстке и присоединяется к группе, когда подъедет замыкающий.
\n"}