{"body":"\n<p>Многие водители годами ездят на мотоцикле и ни разу не тормозили в полную силу. Потом в реальной экстренной ситуации они либо недостаточно нажимают на тормоз, либо блокируют колесо. Торможение — навык, который нужнее всего отрабатывать, но отрабатывают меньше всего.</p>\n<h2>1. Передний тормоз — основной тормоз</h2>\n<p>При торможении вес смещается вперёд: передняя подвеска проседает, передняя шина сильнее прижимается к дороге, задняя разгружается. Поэтому на сухом покрытии <b>большая часть тормозной силы</b> приходится на передний тормоз; при резком торможении эта доля становится ещё значительно больше. Водитель, пытающийся остановиться только задним тормозом, серьёзно увеличивает тормозной путь.</p>\n<ul>\n<li><b>Передний тормоз:</b> основной останавливающий. На сухой и ровной дороге он несёт нагрузку при резком торможении.</li>\n<li><b>Задний тормоз:</b> стабилизирует мотоцикл, полезен для манёвров на малой скорости и для регулировки скорости в повороте. При резком торможении заднее колесо разгружается, поэтому оно легко блокируется.</li>\n<li><b>Пользуйтесь обоими вместе:</b> сделайте привычкой использовать оба тормоза при каждом торможении. В экстренный момент тело повторит привычку.</li>\n</ul>\n<h3>При смене покрытия распределение меняется</h3>\n<p>На мокром, гравийном или грунтовом покрытии сцепление снижается, а перенос веса оказывается более ограниченным. В таких случаях к переднему тормозу подходите мягче, задний используйте чуть больше. На малой скорости, в тугих разворотах и при парковочных манёврах использование заднего тормоза вместо переднего предотвращает падение мотоцикла.</p>\n<h2>2. Постепенная нагрузка: сжимать, а не дёргать</h2>\n<p>Резко рвануть рычаг переднего тормоза — значит заблокировать шину прежде, чем успеет просесть подвеска. Правильная техника состоит из двух этапов:</p>\n<ol>\n<li><b>Предварительная нагрузка:</b> в первый момент слегка сожмите рычаг. Подвеска проседает, вес переносится вперёд, передняя шина сминается, и сцепление возрастает.</li>\n<li><b>Наращивание:</b> сразу после этого быстро, но плавно увеличивайте нажим. Прошедшее время — малая доля секунды, но разница велика.</li>\n</ol>\n<p>Рычагом пользуйтесь не четырьмя пальцами, а на большинстве современных мотоциклов <b>двумя пальцами</b> (указательным и средним): этого хватает по силе, а остальными пальцами вы можете контролировать газ. Если вылет рычага тормоза регулируется, настройте его под размер своей руки.</p>\n<h2>3. Если есть ABS</h2>\n<ul>\n<li>В экстренной ситуации сжимайте оба тормоза <b>резко и непрерывно</b>. Не «качайте»; ABS делает это за вас много раз в секунду.</li>\n<li>Вы почувствуете вибрацию и пульсацию в рычаге и педали. Это нормально, тормоз не отпускайте.</li>\n<li>Направьте взгляд на путь отхода, держите руки расслабленными, сжимайте бак коленями.</li>\n<li>Стандартный ABS лучше всего работает на вертикальном мотоцикле. У некоторых моделей есть продвинутый ABS, работающий и в повороте (чувствительный к наклону); какой стоит на вашем мотоцикле, узнайте из руководства по эксплуатации.</li>\n</ul>\n<div class=\"callout\">ABS не всегда сокращает тормозной путь, но в значительной степени предотвращает блокировку колеса и потерю управления. Это ещё одна причина предпочесть модель с ABS при выборе б/у. См. <a href=\"#/rehber/ikinci-el\">руководство по б/у</a>.</div>\n<h2>4. Если ABS нет</h2>\n<ul>\n<li>Нагружайте передний тормоз постепенно и держите чуть ниже предела блокировки.</li>\n<li><b>Если заблокировалось переднее колесо:</b> немедленно отпустите передний тормоз, затем снова сожмите постепенно. Заблокированное переднее колесо ведёт к падению за считаные секунды.</li>\n<li><b>Если заблокировалось заднее колесо и мотоцикл идёт прямо:</b> в большинстве случаев безопаснее не отпускать задний тормоз, а держать колесо заблокированным до остановки. Резкое отпускание тормоза во время заноса заднего колеса может выбросить мотоцикл (highside), когда шина вдруг зацепится.</li>\n<li>Эти реакции превращаются в рефлекс только с практикой; в экстренный момент времени думать нет.</li>\n</ul>\n<h2>5. Торможение в повороте</h2>\n<p>Когда мотоцикл наклонён, сцепление шины делится между боковым и тормозным. Если в повороте нужно резко затормозить, есть два пути:</p>\n<ul>\n<li><b>Если достаточно места:</b> сначала быстро выпрямите мотоцикл, затем резко тормозите на вертикальном мотоцикле.</li>\n<li><b>Если места нет:</b> начните очень мягко и наращивайте тормозное усилие по мере выпрямления мотоцикла.</li>\n</ul>\n<p>Лучше всего вообще не тормозить в повороте; скорость регулируйте до него. Подробности — в <a href=\"#/rehber/viraj-teknigi\">руководстве по технике прохождения поворотов</a>.</p>\n<h2>6. Торможение двигателем и передачи</h2>\n<p>Сброс газа и понижение передачи снижают скорость, но не заменяют экстренного торможения. При экстренном торможении выжатое сцепление не даёт торможению двигателем заблокировать заднее колесо. Не забывайте переключаться на первую передачу при остановке: при опасности сзади вы должны суметь сразу тронуться.</p>\n<h2>7. Дистанция и время реакции</h2>\n<p>Даже лучшая техника торможения не обнуляет время реакции. За время между тем, как вы заметили опасность, и нажатием на тормоз мотоцикл продолжает двигаться. Держите до впереди идущего <b>не менее двух секунд</b> на сухой дороге, на мокрой — больше. Там, где плотное движение, держите два пальца наготове на рычаге тормоза.</p>\n<h2>Программа упражнений</h2>\n<p>На пустой, чистой и ровной парковке, в полной экипировке:</p>\n<ol>\n<li><b>Разминка:</b> на малой скорости (около 20–30 км/ч) делайте мягкие остановки с использованием обоих тормозов.</li>\n<li><b>Постепенная нагрузка:</b> на той же скорости делайте более резкие остановки, чувствуя этапы предварительной нагрузки и наращивания.</li>\n<li><b>Повышение скорости:</b> по мере уверенности понемногу повышайте скорость. Определите точку остановки (конус, отметка) и каждый раз старайтесь сократить расстояние.</li>\n<li><b>Ощущение ABS:</b> на мотоцикле с ABS сжимайте тормоз, пока не включится ABS; знакомство с вибрацией не даст запаниковать в реальный момент.</li>\n<li><b>Уход:</b> отработайте сценарий, когда вместо остановки резко тормозите, а затем уходите в сторону.</li>\n</ol>\n<div class=\"callout warn\">Перед тренировкой торможения проверьте колодки, тормозную жидкость и шины. Изношенные колодки или старая жидкость сводят на нет даже лучшую технику. Тормозная жидкость впитывает влагу и должна регулярно меняться по рекомендации производителя.</div>"}