При аварии на мотоцикле с асфальтом в первую очередь соприкасаются руки, колени, бёдра, плечи и голова. Хорошая экипировка — это разница между «парой ссадин» и неделями в больнице при большинстве аварий. В этом руководстве мы кратко разбираем, на что смотреть в каждом элементе базовой экипировки, какие бывают сертификаты, как распределить бюджет и какие ценовые диапазоны существуют в Турции. По каждому элементу мы также даём ссылки на подробные руководства по размерам.
\nПо данным нашей базы экипировки, закрытые шлемы в Турции стоят примерно 1 956 – 5 445 ₺ в экономичном сегменте, 5 355 – 14 999 ₺ в среднем и 15 078 – 62 490 ₺ в верхнем. Рекомендации: интегралы, модуляры, jet-шлемы. Всё о выборе шлема — в руководстве по выбору шлема.
\nНа плечах, локтях и спине должна быть защита с сертификатом CE (EN 1621-1 для суставов, EN 1621-2 для спины; Level 2 лучше). По ткани смотрите класс EN 17092: AAA — самый высокий, A — нижний предел для городской езды. Летом — сетчатая (mesh) куртка, зимой — с мембраной и утеплённой подстёжкой. Мотоджинсы должны быть с арамидной подкладкой и защитой коленей; обычные джинсы стираются об асфальт за считаные секунды. Как читать этикетки, смотрите в руководстве по уровням защиты.
\nЦеновые диапазоны и рекомендации: летняя куртка, всесезонная куртка, брюки.
\nНа ладони должен быть дополнительный слой (чаще всего кожа), на костяшках — жёсткая защита, на запястье — застёжка. Стандарт: EN 13594; Level 2 и маркировка «KP» указывают на более высокую защиту. Даже тонкие летние перчатки лучше, чем ничего: падая, каждый рефлекторно упирается рукой. В Турции для водителя и пассажира есть и требование защитных перчаток; подробности — на странице правил.
\nДля замера размера смотрите руководство по размерам перчаток, для рекомендаций — страницы летних и зимних перчаток.
\nМотоботы охватывают голеностоп, имеют жёсткую защиту на пятке и щиколотке и нескользящую подошву (EN 13634). Кроссовки оставляют голеностоп уязвимым для вывиха и истирания о педаль переключения передач; шнурки к тому же могут попасть в цепь. Для города есть короткие ботинки, для дальних поездок — средние, для спорта и бездорожья — с высоким голенищем. Выбор размера и типа: руководство по ботинкам, рекомендации: страница ботинок.
\n| Элемент | Приоритет | Доля |
|---|---|---|
| Шлем | 1 | 35% |
| Куртка | 2 | 25% |
| Перчатки | 3 | 10% |
| Ботинки | 4 | 15% |
| Брюки | 5 | 15% |
Если бюджет ограничен, отдавайте приоритет защите, а не бренду. Комплект среднего уровня, сертифицированный и правильного размера, защищает лучше, чем один дорогой, но неподходящего размера элемент. Если вы покупаете первый мотоцикл, советуем выделить на экипировку 15–20% общего бюджета; подробности — в руководстве по первому мотоциклу.
\nЭкипировка нужна не только водителю. Пассажир подвержен тем же рискам, и в Турции для пассажира тоже обязательны шлем и перчатки. Шлем для пассажира нельзя выбирать наугад: нужен сертифицированный шлем по размеру головы пассажира, а также как минимум перчатки, куртка и прочная обувь. Для женщин многие бренды выпускают куртки, брюки, перчатки и ботинки на женской колодке; примерять их вместо малого размера мужской модели лучше с точки зрения того, чтобы защита оставалась на своих местах. Варианты женской экипировки. Детям-пассажирам нужны детский шлем и защитная одежда по фигуре; взрослый шлем на голове ребёнка не сидит правильно. Варианты детской экипировки.
\nПо возможности покупайте экипировку в магазине и примеряйте всё вместе: совместимость шлема с воротником куртки, куртки с манжетой перчатки, брюк с голенищем ботинка по отдельным элементам не заметна.
\n\nПорядок приоритетов в экипировке: шлем, куртка, перчатки, ботинки и брюки. В каждом элементе смотрите на сертификационную этикетку (ECE 22.06, EN 1621, EN 17092, EN 13594, EN 13634) и выбирайте правильный размер: даже самая дорогая экипировка не защитит, если она не по размеру. Тратьте бюджет на защиту, а не на бренд. Все категории и цены — на странице экипировки.
\nХорошее начало — около 15–20% бюджета на мотоцикл. Из этой суммы наибольшую долю отдайте шлему, затем куртке.
\nВ Турции шлем обязателен для водителя и пассажира; изменением регламента введено и требование защитных перчаток, есть правило о светоотражающей одежде ночью. Остальная экипировка юридически не обязательна, но необходима для безопасности.
\nОбычные джинсы очень быстро стираются об асфальт. Используйте мотобрюки с арамидной подкладкой, защитой коленей и маркировкой EN 17092.
\nНа шлеме — ECE 22.06, на защите — EN 1621-1 и EN 1621-2, на одежде — EN 17092, на перчатках — EN 13594, на ботинках — EN 13634.
\n"}