{"body":"\n<p>Самая частая причина жалобы «мотоцикл не заводится» — разряженный или севший аккумулятор. Аккумуляторы мотоциклов намного меньше автомобильных; в мотоцикле, который долго не использовался, или при оборудовании с постоянным потреблением тока вроде сигнализации или трекера он может разрядиться за несколько недель. Немного знаний и простое зарядное устройство устраняют большую часть этой проблемы.</p>\n<h2>1. Типы аккумуляторов</h2>\n<table><tr><th>Тип</th><th>Особенности</th><th>Обслуживание</th></tr>\n<tr><td>Обычный (жидкостный, свинцово-кислотный)</td><td>На старых и недорогих мотоциклах. Есть крышки ячеек.</td><td>Проверяется уровень жидкости, при необходимости доливается дистиллированная вода. Осторожно с утечкой кислоты.</td></tr>\n<tr><td>AGM (необслуживаемый)</td><td>Самый распространённый сегодня тип. Закрытый, жидкость не доливается.</td><td>Следят только за состоянием заряда. Крышки не открываются.</td></tr>\n<tr><td>Гелевый</td><td>Устойчив к вибрации, закрытый.</td><td>Требует подходящей программы заряда; заряжать высоким напряжением нельзя.</td></tr>\n<tr><td>Литиевый (обычно LiFePO4)</td><td>Очень лёгкий, долговечный, дорогой.</td><td><b>Обязательно зарядное устройство, совместимое с литием.</b> Режимы «десульфатации» или повышенного напряжения для свинцово-кислотных аккумуляторов могут повредить литиевый.</td></tr></table>\n<p>При замене аккумулятора используйте тип, ёмкость и размер, указанные в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Перед переходом на литиевый аккумулятор убедитесь, что зарядная система мотоцикла совместима.</p>\n<h2>2. Как понять состояние аккумулятора</h2>\n<p>Измерить аккумулятор простым мультиметром можно за несколько секунд. Измеряйте при заглушённом двигателе, после того как мотоцикл не работал не менее нескольких часов.</p>\n<ul>\n<li><b>Приблизительные значения для свинцово-кислотного / AGM аккумулятора:</b> 12,6 В и выше обычно считается полным зарядом, около 12,4 В — половинным, 12,0 В и ниже — разряженным. Свинцово-кислотный аккумулятор, долго стоящий в разряженном состоянии, может получить необратимые повреждения.</li>\n<li><b>У литиевых аккумуляторов</b> напряжение покоя другое; смотрите значения производителя.</li>\n<li><b>При работающем двигателе:</b> если при небольшом повышении оборотов напряжение поднимается выше напряжения покоя, зарядная система работает. Если значение ниже или намного выше диапазона из руководства, возможна неисправность генератора или регулятора напряжения (реле-регулятора).</li>\n</ul>\n<h3>Признаки слабого аккумулятора</h3>\n<ul>\n<li>Стартер крутит медленно и неохотно, слышен щелчок</li>\n<li>При нажатии на стартер лампы приборной панели гаснут или мерцают</li>\n<li>Холодным утром завести трудно</li>\n<li>Аккумулятор вздулся, треснул или клеммы покрыты белым/зелёным окислом</li>\n</ul>\n<h2>3. Поддерживающее зарядное устройство (умная зарядка)</h2>\n<p>Одно из самых полезных небольших вложений мотоциклиста. От обычного зарядного устройства оно отличается тем, что, когда аккумулятор заряжен, прекращает заряд и переходит только в режим поддержки (сохранения).</p>\n<ul>\n<li>Зимой или на мотоцикле, который долго не используется, может оставаться подключённым неделями.</li>\n<li>С большинством устройств идёт кабель с разъёмом, постоянно подключаемый к аккумулятору; его выводят из-под сиденья наружу, и каждый раз снимать аккумулятор не нужно.</li>\n<li>Выбирайте устройство с малым током, подходящее для мотоциклетных аккумуляторов. Зарядные устройства с большим током, сделанные для автомобильных аккумуляторов, могут перегревать маленький аккумулятор и сокращать его срок службы.</li>\n<li>Если у вас литиевый аккумулятор, убедитесь, что у устройства есть литиевый режим.</li>\n<li>Заряжайте в хорошо проветриваемом месте; свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут выделять горючий газ.</li>\n</ul>\n<h2>4. Зимнее хранение</h2>\n<ol>\n<li>Полностью зарядите аккумулятор.</li>\n<li>Если он остаётся в мотоцикле, подключите к поддерживающему зарядному устройству.</li>\n<li>Если поддерживающего устройства нет, снимите аккумулятор и храните в прохладном и сухом месте, раз в несколько недель проверяя напряжение и подзаряжая.</li>\n<li>При снятии сначала отсоедините <b>минус (-)</b>, затем плюс (+). При установке сначала <b>плюс (+)</b>, затем минус (-).</li>\n</ol>\n<p>Об остальной подготовке к зиме смотрите <a href=\"#/rehber/kis\">зимнее руководство</a>.</p>\n<h2>5. Запуск «прикуриванием»: безопасный порядок</h2>\n<div class=\"callout warn\">Неправильное подключение полюсов может привести к перегоранию предохранителей, сгоранию блока управления и электросистемы. Не пытайтесь запускать замёрзший, треснувший, вздувшийся или протекающий аккумулятор. Соблюдайте порядок, чтобы искра при подключении была подальше от аккумулятора.</div>\n<h3>Порядок подключения</h3>\n<ol>\n<li>Зажигание обеих машин должно быть выключено.</li>\n<li>Подключите <b>красный</b> провод к <b>плюсу (+)</b> разряженного аккумулятора.</li>\n<li>Другой конец красного провода подключите к <b>плюсу (+)</b> исправного аккумулятора.</li>\n<li>Подключите <b>чёрный</b> провод к <b>минусу (-)</b> исправного аккумулятора.</li>\n<li>Другой конец чёрного провода подключите не к разряженному аккумулятору, а к <b>неокрашенной металлической точке заземления</b> заводимого мотоцикла (рама, болт на блоке двигателя). Если доступ затруднён и руководство разрешает, можно подключить к минусу.</li>\n<li>Запустите двигатель. Если с нескольких попыток не заводится, не держите стартер долго нажатым; стартер перегреется. Подождите немного и повторите.</li>\n</ol>\n<h3>Порядок отключения (строго обратный подключению)</h3>\n<ol>\n<li>Снимите чёрный провод с точки заземления.</li>\n<li>Снимите чёрный провод с исправного аккумулятора.</li>\n<li>Снимите красный провод с исправного аккумулятора.</li>\n<li>Снимите красный провод с аккумулятора работающего мотоцикла.</li>\n</ol>\n<h3>Прикуривание от автомобиля</h3>\n<p>При прикуривании от автомобильного аккумулятора <b>не запускайте двигатель автомобиля</b>. Зарядная система работающего автомобиля может перегрузить небольшую электросистему мотоцикла. Заглушённого автомобильного аккумулятора обычно хватает, чтобы завести мотоцикл. Но если в руководстве вашего мотоцикла есть особое предупреждение о прикуривании, следуйте ему.</p>\n<h3>Портативное пусковое устройство</h3>\n<p>Литиевые пусковые устройства типа power bank — большое удобство в дальней поездке. У большинства есть защита от неправильного подключения. Выбирайте устройство с мощностью, подходящей для мотоцикла, и регулярно заряжайте и само устройство.</p>\n<h2>6. После запуска</h2>\n<ul>\n<li>Не глушите мотоцикл, заведённый с помощью прикуривания, после короткого прогона на холостых; так аккумулятор не зарядится. По возможности поездите некоторое время, затем полностью зарядите аккумулятор зарядным устройством.</li>\n<li>Если аккумулятор снова быстро разряжается, причина может быть в самом аккумуляторе, в зарядной системе или в оборудовании, постоянно потребляющем ток. Закажите в сервисе измерение тока утечки и напряжения заряда.</li>\n</ul>\n<h2>Если мотоцикл не заводится, проверьте не только аккумулятор</h2>\n<ul>\n<li>Датчик боковой подножки: если боковая подножка опущена, а передача включена, большинство мотоциклов не заведётся.</li>\n<li>Кнопка аварийной остановки двигателя (kill) в положении «run»?</li>\n<li>Вы на нейтрали (N) или сцепление выжато?</li>\n<li>Есть ли топливо, не перегорел ли предохранитель?</li>\n<li>Распознаётся ли чип иммобилайзера в ключе (предупреждение на приборной панели)?</li>\n</ul>\n<div class=\"callout\">Чтобы включить замену аккумулятора в годовую стоимость обслуживания, загляните в <a href=\"#/masraf\">калькулятор расходов</a>, другие полезные инструменты — на странице <a href=\"/surus.html\">инструментов</a>.</div>"}