تصمیم گرفته‌ای موتور سفر طولانی بخری اما بین دو رده مانده‌ای: تورینگ یا ادونچر؟ هر دو با حالت رانندگی عمودی، محافظت در برابر باد و ساختاری که امکان نصب ساک دارد برای مسافت طولانی طراحی شده‌اند. اما یکی روی راحتی آسفالت و دیگری روی ادامه دادن در جایی که جاده تمام می‌شود تمرکز دارد. در این راهنما دو رده را با تفاوت‌هایشان توضیح می‌دهیم و با مدل‌های کاتالوگ Pusulamoto مثال‌های مشخص می‌آوریم.
\n| ویژگی | تورینگ (از جمله اسپرت‌تورینگ) | ادونچر |
|---|---|---|
| سطح اصلی | آسفالت | آسفالت + خاک/جاده شنی |
| رینگ جلو | معمولاً 17 اینچ، لاستیک جاده‌ای | 19 یا 21 اینچ، امکان لاستیک ترکیبی |
| تعلیق | کورس کوتاه تا متوسط، سفت | کورس بلند، نرم |
| ارتفاع زین | معمولاً کوتاه‌تر | معمولاً بلندتر |
| محافظت در برابر باد | بدنه‌پوش و شیشه عریض‌تر | شیشه و بدنه باریک‌تر |
| راحتی سرنشین | معمولاً بهتر | بسته به مدل متغیر |
یک قاعده ساده: اگر 90 درصد مسیرهایت آسفالت است تورینگ، و اگر مرتب وارد جاده‌های روستایی، جاده‌های ییلاقی و مراحل شنی می‌شوی ادونچر.
\n| مدل | cc | قدرت (hp) | وزن (kg) | زین (mm) | باک (L) | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Tracer 7 | 689 | 72.4 | 196 | 835 | 17 | 898,500 TL (اکتبر 2026) |
| Honda NT1100 (MT) | 1084 | 100.6 | 238 | 820 | 20.4 | 1,097,750 TL (اکتبر 2026) |
| Yamaha Tracer 9 GT | 890 | 117.3 | 227 | 845 | 19 | 1,421,000 TL (اکتبر 2026) |
| Honda GL1800 Gold Wing | 1833 | 124.7 | 393 | 745 | 21.1 | 2,857,500 TL (اکتبر 2026) |
Yamaha Tracer 7 با 72.4 hp و 196 kg یک اسپرت‌تورینگ سبک و در دسترس است؛ 898,500 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026). زین 835 mm برای بیشتر رانندگان مناسب است. Honda NT1100 (MT) با موتور 1084 سی‌سی، باک 20.4 لیتری و زین 820 mm در سفر طولانی راحتی‌محور است؛ 1,097,750 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026). برای کسانی که قدرت و تجهیزات بیشتر می‌خواهند، Yamaha Tracer 9 GT با 117.3 hp، 1,421,000 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026) است. در لوکس‌ترین سر رده هم Honda GL1800 Gold Wing هست: 393 kg، زین 745 mm و 2,857,500 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026). Gold Wing موتوری است که کاملاً برای آسفالت و راحتی سرنشین طراحی شده.
\n| مدل | cc | قدرت (hp) | وزن (kg) | زین (mm) | باک (L) | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMoto 800MT Touring (با ساک) | 799 | 89.8 | 231 | 825 | 19 | 896,223 TL (اکتبر 2026) |
| Honda XL750 Transalp | 755 | 90.5 | 208 | 850 | 16.9 | 881,250 TL (اکتبر 2026) |
| Yamaha Ténéré 700 | 689 | 72.4 | 205 | 875 | 16 | 956,500 TL (اکتبر 2026) |
| Suzuki V-Strom 800DE | 776 | 81.8 | 230 | 855 | 20 | 939,000 TL (اکتبر 2026) |
| Honda CRF1100L Africa Twin (MT) | 1084 | 100.6 | 231 | 850 | 18.8 | 1,076,500 TL (اکتبر 2026) |
CFMoto 800MT Touring (با ساک) همراه ساک‌ها با 896,223 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026) و باک 19 لیتری از نظر قیمت و تجهیزات کاندیدای قدرتمندی است. Honda XL750 Transalp با 90.5 hp و 208 kg مدل متعادل رده متوسط است، 881,250 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026). Yamaha Ténéré 700 ساختاری زمین‌محورتر دارد؛ با زین 875 mm برای رانندگان قدبلند مناسب‌تر است، 956,500 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026). برای کسانی که زین کوتاه می‌خواهند، گزینه Yamaha Ténéré 700 Lowered (896,000 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026)) هست. Suzuki V-Strom 800DE با باک 20 لیتری برد زیادی ارائه می‌دهد. Honda CRF1100L Africa Twin (MT) هم با موتور 1084 سی‌سی قدرتمندترین این جدول است، 1,076,500 TL (قیمت پیشنهادی اکتبر 2026).
\nروشن‌ترین مثال برای این مقایسه دو مدل Honda است. Honda NT1100 (MT) و Honda CRF1100L Africa Twin (MT) موتور 1084 سی‌سی و قدرت 100.6 hp را به اشتراک می‌گذارند. تفاوت کاملاً در شاسی و هدف است: NT1100 با زین 820 mm و باک 20.4 لیتری برای آسفالت و Africa Twin با زین 850 mm و تعلیق زمین‌محور برای هر جاده‌ای. وزن‌ها هم به هم نزدیک است (238 و 231 kg). این دو را در صفحه مقایسه Honda NT1100 (MT) و Honda CRF1100L Africa Twin (MT) کنار هم می‌بینی. زوج مشابهی در Yamaha هم هست: Tracer 7 و Ténéré 700 از همان موتور 689 سی‌سی استفاده می‌کنند.
\nهمه مدل‌های بالا در رده A هستند. اگر گواهینامه A2 داری، در بخش ادونچر گزینه‌های قدرتمند هست، اما در بخش تورینگ گزینه‌ها کمترند:
\n| مدل | cc | قدرت (hp) | وزن (kg) | باک (L) | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda NX500 | 471 | 46.9 | 196 | 17.5 | 620,000 TL (اکتبر 2026) |
| Benelli TRK 502X | 500 | 46.9 | 213 | 20 | 370,040 TL (ژوئن 2026) |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 452 | 39.4 | 196 | 17 | 365,900 TL (ژانویه 2026) |
Honda NX500 با باک 17.5 لیتری و موتور دو سیلندر از متعادل‌ترین موتورهای سفر طولانی A2 است. Benelli TRK 502X باک 20 لیتری دارد. اگر موتوری ساده‌تر و سبک‌تر می‌خواهی، Royal Enfield Himalayan 450 گزینه خوبی است. برای مدل‌های بیشتر به راهنمای اولین موتور ادونچر و فهرست تورینگ گواهینامه A2 نگاه کن. ماکسی‌اسکوترها هم جایگزین جدی‌ای برای سفر طولانی‌اند: راهنمای ماکسی‌اسکوتر.
\nهر رده‌ای را انتخاب کنی، در سفر طولانی تجهیزات و چیدمان بار به اندازه رانندگی مهم است. ساک‌های سخت، ناوبری، اینترکام و کاپشن چهارفصل مجموعه پایه است. پیش از حرکت به فهرست آمادگی و بار سفر طولانی ما نگاه کن.
\nاگر بیشتر روی آسفالت و با سرنشین سفر طولانی می‌کنی، تورینگ (Tracer 7، NT1100، Tracer 9 GT) راحت‌تر و معمولاً کوتاه‌تر است. اگر مسیرت شامل مراحل خاکی و شنی است، ادونچر (Transalp، Ténéré 700، V-Strom 800DE، 800MT) آزادتر است. اگر مردد هستی، می‌توانی با تست جفت‌هایی که موتور مشترک دارند (NT1100 و Africa Twin، Tracer 7 و Ténéré 700) تفاوت را مستقیم حس کنی. گزینه‌ها را در فهرست‌های تورینگ زیر 1 میلیون TL، ادونچر زیر 1 میلیون TL و موتوریاب می‌توانی مقایسه کنی.
\nبله، حالت عمودی و تعلیق بلند در سفر طولانی راحت است. اما به‌دلیل شیشه‌های باریک، در سرعت بالا نسبت به مدل‌های تورینگ باد بیشتری می‌خوری.
در جاده‌های شنی هموار می‌شود آهسته عبور کرد، اما رینگ 17 اینچ، لاستیک جاده‌ای و تعلیق کوتاه در خاک سخت محدودیت ایجاد می‌کند.
هر دو از یک موتور استفاده می‌کنند. اگر آسفالت و راحتی سرنشین در اولویت است NT1100، و اگر وارد جاده خاکی هم می‌شوی Africa Twin.
بله. Honda NX500، Benelli TRK 502X و Royal Enfield Himalayan 450 در کاتالوگ در رده A2 هستند و برای سفر طولانی مناسب‌اند.
"}