فشار لاستیک هم‌زمان بر چسبندگی موتورسیکلت، مسافت ترمز، حس فرمان و عمر لاستیک اثر می‌گذارد. ضمناً در دوچرخ‌ها حاشیه‌ی خطا از خودرو خیلی کمتر است. خبر خوب این است: پیدا کردن مقدار درست و اندازه‌گیری آن هر دو آسان است. در این راهنما توضیح می‌دهیم مقدار کجا نوشته شده، تبدیل bar و psi چیست، چرا باید در حالت سرد اندازه بگیری و چگونه با ترک‌نشین یا بار فشار را تنظیم کنی.
\n\nفشار درست در دفترچه‌ی راهنمای موتورت، معمولاً در بخش «مشخصات فنی» نوشته شده است؛ در بسیاری از مدل‌ها روی موتور هم یک برچسب لاستیک هست. مقدار همیشه برای جلو و عقب جداگانه داده می‌شود و در بیشتر دفترچه‌ها برای استفاده‌ی تک‌نفره و با ترک‌نشین یا بار دو سطر جدا هست. مقدار «max» روی دیواره‌ی لاستیک بالاترین فشاری است که لاستیک تحمل می‌کند، نه فشار توصیه‌شده برای موتورت؛ از آن استفاده نکن.
\nیک نمونه‌ی مشخص: مقادیر دفترچه‌ی راهنمای ترکی CB125F هوندا (نوع SC74) این‌گونه است.
\n| نوع استفاده | جلو | عقب |
|---|---|---|
| فقط راننده | 175 kPa (1.75 bar، 25 psi) | 200 kPa (2.00 bar، 29 psi) |
| راننده و ترک‌نشین | 175 kPa (1.75 bar، 25 psi) | 225 kPa (2.25 bar، 33 psi) |
همان‌طور که می‌بینی با ترک‌نشین فقط فشار عقب بالا می‌رود. این مقادیر بر اساس اندازه‌ی لاستیک اصلی همان مدل تعیین شده‌اند؛ مقدار موتور دیگری را روی موتور خودت اعمال نکن. خواندن اندازه‌ی لاستیک را در راهنمای اندازه‌ی لاستیک توضیح داده‌ایم.
\n\nدفترچه‌ها معمولاً kPa و psi می‌دهند، اما کمپرسورهای پمپ‌بنزین اغلب bar یا psi نشان می‌دهند. 1 bar = 100 kPa ≈ 14.5 psi.
\n| bar | kPa | psi (تقریبی) |
|---|---|---|
| 1.75 | 175 | 25 |
| 2.00 | 200 | 29 |
| 2.25 | 225 | 33 |
| 2.50 | 250 | 36 |
| 2.80 | 280 | 41 |
| 2.90 | 290 | 42 |
هنگام رانندگی هوای داخل لاستیک گرم می‌شود و فشار بالا می‌رود. میشلن می‌گوید در لاستیکی که با رانندگی گرم شده فشار می‌تواند 4 تا 6 psi یا بیشتر زیاد شود. اما مقادیر دفترچه برای لاستیک سرد است. بنابراین:
\nدمای هوا هم بر فشار اثر دارد. طبق قانون گازها هرچه هوا سردتر شود فشار می‌افتد؛ در لاستیکی با حدود 2 bar هر 10 °C کاهش دما تقریباً 0.1 bar (حدود 1.5 psi) افت یعنی. در تغییر فصل‌ها، به‌ویژه پاییز، فشار را زودتر به زودتر کنترل کن. رفتار لاستیک‌ها در هوای سرد را در راهنمای لاستیک زمستانی توضیح داده‌ایم.
\n\nدفترچه‌ی Honda CB125F توصیه می‌کند دست‌کم ماهی یک بار و هر وقت به پایین بودن لاستیک شک داری با فشارسنج کنترل کنی. میشلن هر دو هفته و پیش از هر سفر طولانی را توصیه می‌کند. قاعده‌ی عملی: هر دو هفته یک بار و پیش از هر سفر طولانی، پیش از سوار کردن ترک‌نشین یا بار.
\n\nوقتی ترک‌نشین یا بار اضافه می‌کنی باری که به لاستیک می‌آید زیاد می‌شود و باید مقدار پربار دفترچه را به کار ببری. این مقدار معمولاً در لاستیک عقب بالاتر است. اگر در دفترچه مقدار پربار داده نشده از تعمیرگاه مجاز یا سازنده‌ی لاستیک بپرس؛ مقدار را از پیش خودت تعیین نکن. دیگر تنظیمات رانندگی با ترک‌نشین را در راهنمای حمل ترک‌نشین توضیح داده‌ایم.
\n\nبرای الگوهای سایش و زمان تعویض لاستیک به راهنمای تعویض لاستیک نگاه کن.
\n\nسازندگان لاستیک برای روزهای پیست و استفاده‌ی آفرود پیشنهادهای فشار جداگانه منتشر می‌کنند؛ میشلن هم برای پیست و آفرود راهنماهای جدا دارد. در پیست چون لاستیک خیلی بیشتر گرم می‌شود فشار سرد متفاوت تعیین می‌شود و در آفرود برای چسبندگی می‌شود فشار را کم کرد. این مقادیر را به استفاده‌ی روزمره در جاده نبر: رانندگی روی آسفالت با فشار کم لاستیک را بیش از حد گرم می‌کند و رینگ را در برابر ضربه بی‌دفاع می‌گذارد. پس از تور آفرود پیش از برگشتن به آسفالت فشار را به مقدار جاده برسان.
\n\nدر افت ناگهانی فشار، موتور به‌ویژه در لاستیک عقب به چپ و راست نوسان می‌کند و در لاستیک جلو فرمان سنگین می‌شود. ترمز شدید نکن و فرمان را با حرکت‌های ناگهانی اصلاح نکن. گاز را آرام ببند، با نگه داشتن موتور عمودی سرعت را کم کن و به جای امنی برو. اگر میخی در لاستیک فرو رفته جای میخ را علامت بزن؛ در جای خود گذاشتنش ممکن است از درآوردنش کمتر باد خالی کند. پس از تعمیر با کیت تعمیر با سرعت کم به نزدیک‌ترین لاستیک‌فروشی برو.
\n\nفشار درست در دفترچه یا برچسب لاستیک موتورت نوشته شده است؛ نه مقدار «max» روی لاستیک. اندازه‌گیری را در حالت سرد انجام بده، از لاستیک گرم باد خالی نکن، هر دو هفته و پیش از هر سفر طولانی کنترل کن. اگر ترک‌نشین یا بار هست مقدار پربار دفترچه را اعمال کن. برای مثال در Honda CB125F برای یک نفر عقب 2.00 bar و با ترک‌نشین 2.25 bar است.
\n\nبسته به مدل فرق می‌کند و در دفترچه نوشته شده است. برای مثال در Honda CB125F برای یک نفر جلو 25 psi، عقب 29 psi؛ با ترک‌نشین عقب 33 psi.
\nسطح تماس کوچک می‌شود و چسبندگی کم می‌شود، رانندگی سفت می‌شود و وسط لاستیک زود فرسوده می‌شود. اثرش در سطح خیس مشخص‌تر است.
\nدر بخش مشخصات فنی دفترچه‌ی راهنما و در بسیاری از مدل‌ها روی برچسب لاستیک روی موتور. مقدار «max» روی دیواره‌ی لاستیک فشار توصیه‌شده نیست.
\nلاستیک گرم‌شده مقدار بالا می‌خواند. در صورت امکان در حالت سرد با فشارسنج خودت اندازه بگیر؛ اگر در پمپ‌بنزین اندازه می‌گیری بدان که مقدار گرم است و باد خالی نکن.
"}