{"body":"<p>روی دیوارهٔ لاستیک موتورسیکلت ردیفی از اعداد و حروف هست: مثلاً 120/70 ZR17 M/C (58W) TL. این کد عرض لاستیک، ارتفاع دیواره، ساختار، قطر رینگ، باری که می‌تواند تحمل کند و بیشترین سرعتی که می‌تواند تاب بیاورد را می‌گوید. هنگام تعویض لاستیک، نصب سایز اشتباه یا لاستیک با شاخص پایین هم از نظر هندلینگ، هم ایمنی و هم بیمه مشکل ایجاد می‌کند. در این راهنما معنای هر علامت روی دیواره را با مثال توضیح می‌دهیم. برای وارد کردن کد لاستیک خودت و تحلیل فوری آن می‌توانی از <a href=\"/arac/lastik\">ابزار خواندن سایز لاستیک</a> استفاده کنی.</p>\n\n<h2>مثال: 120/70 ZR17 M/C 58W TL</h2>\n<table>\n<tr><th>علامت</th><th>معنا</th></tr>\n<tr><td>120</td><td>عرض لاستیک، میلی‌متر</td></tr>\n<tr><td>/70</td><td>نسبت پروفیل: ارتفاع دیواره 70 درصد عرض، یعنی حدود 84 mm</td></tr>\n<tr><td>Z</td><td>علامت سرعت قدیمی مناسب سرعت‌های بالای 240 km/h</td></tr>\n<tr><td>R</td><td>ساختار رادیال</td></tr>\n<tr><td>17</td><td>قطر رینگ، اینچ</td></tr>\n<tr><td>M/C</td><td>لاستیک موتورسیکلت (motorcycle)</td></tr>\n<tr><td>58</td><td>شاخص بار: 236 kg</td></tr>\n<tr><td>W</td><td>شاخص سرعت: 270 km/h</td></tr>\n<tr><td>TL</td><td>تیوبلس، استفاده بدون تیوب</td></tr>\n</table>\n<p>لاستیک عقب همان موتور مثلاً می‌تواند 180/55 ZR17 73W باشد: عرض 180 mm، دیواره 55 درصد عرض، رینگ 17 اینچ، شاخص بار 73 (365 kg) و شاخص سرعت W.</p>\n\n<h2>عرض و نسبت پروفیل</h2>\n<p>عرض اندازهٔ لاستیک از دیواره تا دیواره بر حسب میلی‌متر است. نسبت پروفیل نسبت ارتفاع دیواره به عرض است. تفاوت بین 180/55 و 180/60 کوچک به نظر می‌رسد اما ارتفاع دیواره حدود 9 mm عوض می‌شود؛ این ارتفاع عقب موتور و در نتیجه هندسهٔ فرمان را تحت تأثیر قرار می‌دهد. رفتن به سایزی که در دفترچه قید نشده می‌تواند شخصیت پیچیدن موتور را تغییر دهد. در بعضی موتورها سازنده سایز جایگزین را تأیید می‌کند؛ این را در دفترچهٔ راهنما یا اطلاعات کارت مشخصات خودرو بررسی کن.</p>\n<p>در موتورهای قدیمی و بعضی موتورهای کوچک عرض بر حسب اینچ نوشته می‌شود: مثلاً 3.00-18 یا 2.75-17. در اینجا عدد اول عرض تقریبی را بر حسب اینچ و عدد دوم قطر رینگ را می‌دهد.</p>\n\n<h2>ساختار: رادیال یا بایاس؟</h2>\n<ul>\n<li><b>R (رادیال):</b> لایه‌ها عمود بر مرکز لاستیک چیده می‌شوند. دیوارهٔ انعطاف‌پذیرتر، سطح تماس پهن‌تر، گرم شدن کمتر در سرعت بالا. در موتورهای متوسط و بزرگ استاندارد است.</li>\n<li><b>- یا بدون نوشته (بایاس، لایه‌های مورب):</b> لایه‌ها مورب چیده می‌شوند. دیوارهٔ سفت‌تر، تحمل بار بالا، ارزان. در موتورهای کوچک، اسکوترها و بعضی موتورهای کاستوم رایج است.</li>\n<li><b>B (بایاس کمربندی‌دار، bias belted):</b> حد وسط این دو؛ در بعضی موتورهای کروزر و تورینگ.</li>\n</ul>\n<p>مخلوط کردن لاستیک رادیال و بایاس در یک موتور معمولاً توصیه نمی‌شود. اگر سازنده اجازه نداده، در جلو و عقب از یک ساختار استفاده کن.</p>\n\n<h2>جدول شاخص بار</h2>\n<p>شاخص بار بیشترین باری را نشان می‌دهد که لاستیک در فشار مشخص‌شده می‌تواند تحمل کند. در موتورسیکلت شاخص لاستیک جلو و عقب فرق دارد؛ لاستیک عقب بخش بیشتر وزن راننده، ترک‌نشین و بار را می‌کشد.</p>\n<table>\n<tr><th>شاخص</th><th>kg</th><th>شاخص</th><th>kg</th></tr>\n<tr><td>48</td><td>180</td><td>62</td><td>265</td></tr>\n<tr><td>51</td><td>195</td><td>65</td><td>290</td></tr>\n<tr><td>54</td><td>212</td><td>69</td><td>325</td></tr>\n<tr><td>55</td><td>218</td><td>71</td><td>345</td></tr>\n<tr><td>57</td><td>230</td><td>73</td><td>365</td></tr>\n<tr><td>58</td><td>236</td><td>75</td><td>387</td></tr>\n<tr><td>59</td><td>243</td><td>78</td><td>425</td></tr>\n</table>\n<p>شاخص بار لاستیک نو نباید از لاستیک اصلی کمتر باشد. شاخص بالاتر مشکلی ندارد.</p>\n\n<h2>جدول شاخص سرعت</h2>\n<table>\n<tr><th>حرف</th><th>بیشترین سرعت</th><th>حرف</th><th>بیشترین سرعت</th></tr>\n<tr><td>J</td><td>100 km/h</td><td>S</td><td>180 km/h</td></tr>\n<tr><td>K</td><td>110 km/h</td><td>T</td><td>190 km/h</td></tr>\n<tr><td>L</td><td>120 km/h</td><td>H</td><td>210 km/h</td></tr>\n<tr><td>M</td><td>130 km/h</td><td>V</td><td>240 km/h</td></tr>\n<tr><td>N</td><td>140 km/h</td><td>W</td><td>270 km/h</td></tr>\n<tr><td>P</td><td>150 km/h</td><td>(W)</td><td>270 km/h و بالاتر</td></tr>\n<tr><td>Q</td><td>160 km/h</td><td>Y</td><td>300 km/h</td></tr>\n</table>\n<p>اگر شاخص سرعت داخل پرانتز باشد، مثلاً (W)، لاستیک می‌تواند از 270 km/h بالاتر برود؛ سقف را سند سازندهٔ لاستیک می‌نویسد. علامت ZR به‌تنهایی تناسب با سرعت‌های بالای 240 km/h را می‌گوید. شاخص سرعت لاستیک نو نباید کمتر از اصلی باشد؛ حتی اگر بیشترین سرعت موتور کمتر است، شاخصی را که سازنده تأیید کرده حفظ کن.</p>\n\n<h2>کد DOT و تاریخ ساخت</h2>\n<p>روی دیوارهٔ لاستیک کدی هست که با «DOT» شروع می‌شود. عدد چهار رقمی انتهای این کد هفته و سال تولید لاستیک را نشان می‌دهد:</p>\n<ul>\n<li><b>2423:</b> هفتهٔ 24 سال 2023، یعنی اواسط ژوئن.</li>\n<li><b>0526:</b> هفتهٔ 5 سال 2026، یعنی اوایل فوریه.</li>\n</ul>\n<p>تاریخ چهار رقمی گاهی جدا از بقیهٔ کد و در یک بیضی کوچک نوشته می‌شود و فقط روی یکی از دیواره‌های لاستیک هست. اگر نمی‌بینی، دیوارهٔ دیگر را نگاه کن. هنگام خرید لاستیک نو تاریخ DOT را بپرس؛ لاستیکی که مدت طولانی در انبار مانده، حتی اگر روی کاغذ صفر باشد، لاستیکش شروع به پیر شدن کرده است. اینکه لاستیک چه زمانی باید عوض شود را در <a href=\"/rehber/motosiklet-lastigi-ne-zaman-degisir\">راهنمای تعویض لاستیک</a> به تفصیل توضیح داده‌ایم.</p>\n\n<h2>علامت‌های دیگر</h2>\n<ul>\n<li><b>TL / TT:</b> TL بدون تیوب (tubeless)، TT با تیوب (tube type). بسیاری از موتورهای دارای رینگ پره‌ای از لاستیک TT استفاده می‌کنند؛ اگر قرار است روی موتوری که رینگ بدون تیوب ندارد لاستیک TL نصب شود، از تیوب هم استفاده می‌شود.</li>\n<li><b>پیکان جهت چرخش:</b> لاستیک باید طوری نصب شود که در همین جهت بچرخد. پیکان لاستیک جلو و عقب فرق دارد؛ روی بعضی لاستیک‌ها «front» و «rear» نوشته شده.</li>\n<li><b>Front / Rear:</b> لاستیک جلو و عقب ساختار متفاوت دارند و جابه‌جا نمی‌شوند.</li>\n<li><b>TWI یا علامت مثلث:</b> محل شاخص سایش را نشان می‌دهد. وقتی آج به سطح شاخص رسید لاستیک باید عوض شود.</li>\n<li><b>علامت E و شماره:</b> تأییدیهٔ نوع اروپایی لاستیک را نشان می‌دهد.</li>\n<li><b>Max. load / Max. press:</b> بیشترین باری که لاستیک می‌تواند تحمل کند و حد باد کردن. این مقدار فشار توصیه‌شده برای رانندگی نیست؛ فشار درست در دفترچهٔ موتور یا برچسب روی طبق نوشته شده است.</li>\n</ul>\n\n<h2>فهرست بررسی هنگام خرید لاستیک</h2>\n<ol>\n<li>آیا سایز با مقدار دفترچه یا کارت مشخصات خودرو یکی است؟</li>\n<li>آیا شاخص بار و سرعت از اصلی کمتر نیست؟</li>\n<li>آیا ساختار (رادیال یا بایاس) در جلو و عقب سازگار است؟</li>\n<li>TL است یا TT، آیا با رینگت سازگار است؟</li>\n<li>آیا تاریخ DOT تازه است؟</li>\n<li>آیا جلو و عقب یک مدل هستند؟ استفاده از مدل‌های مخلوط می‌تواند تعادل چسبندگی را به هم بزند.</li>\n</ol>\n<p>بازه‌های قیمت و مدل‌های برجسته در <a href=\"/ekipman/motosiklet-lastigi\">صفحهٔ لاستیک موتورسیکلت</a> است. برای پنچری در راه حمل <a href=\"/ekipman/lastik-tamir\">کیت تعمیر لاستیک</a> هم ایدهٔ خوبی است.</p>\n\n<h2>لاستیک اسکوتر و موتورهای کوچک</h2>\n<p>در اسکوترها و موتورهای کوچک کدهای لاستیک ممکن است کمی متفاوت دیده شوند. مثلاً در کدی مثل 110/70-13 علامت خط تیره ساختار بایاس و 13 قطر کوچک رینگ را نشان می‌دهد. لاستیک‌های رینگ کوچک سریع‌تر می‌چرخند و زودتر گرم می‌شوند؛ برای همین رعایت شاخص سرعت و مقادیر فشار در این موتورها هم مهم است. در بعضی اسکوترها لاستیک جلو و عقب هم‌اندازه‌اند اما ساختار و جهت چرخششان فرق دارد؛ لاستیک جلو را عقب نبند. در موتورهای کوچک دارای رینگ پره‌ای استفاده از TT یعنی با تیوب رایج است؛ در پنچری تعویض تیوب لازم است و تعمیر از نوع فتیله‌ای روی تیوب کارساز نیست.</p>\n<p>هنگام انتخاب لاستیک نوع استفاده را هم در نظر بگیر: برای استفادهٔ شهری و عمدتاً بارانی لاستیک‌های پرآج با عملکرد بالا روی سطح خیس؛ برای سفر طولانی لاستیک‌های تورینگ بادوام دوکامپاند؛ برای آفرود لاستیک‌های آج‌دار اندورو. در موتورهای ادونچر نسبت استفاده در آفرود و آسفالت در انتخاب لاستیک تعیین‌کننده است. اگر مردد ماندی، به نوع لاستیک اصلی موتورت و فهرست تأییدشدهٔ دفترچه نگاه کن.</p>\n\n<h2>نتیجه</h2>\n<p>کد روی دیوارهٔ لاستیک عرض، ارتفاع دیواره، ساختار، قطر رینگ و حد بار و سرعت را می‌گوید؛ کد DOT هم سن آن را. هنگام خرید لاستیک نو سایز را با دفترچه مقایسه کن، شاخص‌ها را پایین نیاور و حتماً تاریخ ساخت را بپرس.</p>\n\n<h2>پرسش‌های پرتکرار</h2>\n<h3>120/70 ZR17 یعنی چه؟</h3>\n<p>یعنی لاستیک 120 mm عرض دارد، ارتفاع دیواره 70 درصد عرض است، ساختار رادیال دارد، مناسب بالای 240 km/h است و روی رینگ 17 اینچ نصب می‌شود.</p>\n<h3>سن لاستیک را از کد DOT چطور بفهمیم؟</h3>\n<p>چهار رقم انتهای کد هفته و سال را نشان می‌دهد. 2423 یعنی در هفتهٔ 24 سال 2023 ساخته شده است.</p>\n<h3>آیا می‌توانم لاستیک عقب پهن‌تر نصب کنم؟</h3>\n<p>فقط اگر سازنده آن سایز را تأیید کرده باشد. لاستیک پهن‌تر ممکن است کامل روی رینگ ننشیند، شخصیت پیچیدن موتور را تغییر بدهد و با زنجیر یا طبق تماس پیدا کند.</p>\n<h3>آیا می‌شود لاستیک با شاخص سرعت پایین‌تر نصب کرد؟</h3>\n<p>توصیه نمی‌شود. شاخص سرعت و بار لاستیک نو نباید از لاستیک اصلی کمتر باشد.</p>"}