{"body":"\n<p>موتور تمیز فقط قشنگ نیست: کثیفی و نمک خوردگی را سرعت می‌دهند و نشتی روغن و ترک‌ها را پنهان می‌کنند. اما شست‌وشوی نادرست، به‌ویژه شست‌وشوی ناآگاهانه با فشار بالا، می‌تواند به بلبرینگ‌ها، اتصالات برق و زنجیر آسیب بزند. شستن به روش درست هم موتور را حفظ می‌کند و هم کمک می‌کند خرابی‌های کوچک را زود ببینید.</p>\n<h2>1. پیش از شستن</h2>\n<ul>\n<li><b>موتور سرد باشد.</b> پاشیدن آب سرد روی اگزوز و بلوک موتور داغ ممکن است لکه ایجاد کند و شوینده‌ای که روی سطح داغ خشک می‌شود اثر می‌گذارد. در سایه بشویید.</li>\n<li><b>نقاط حساس را محافظت کنید:</b> می‌توانید خروجی اگزوز را ببندید (برداشتن آن را پس از شست‌وشو فراموش نکنید). جای سوئیچ و سوکت‌های برق باز را بپوشانید.</li>\n<li><b>لوازم:</b> دو سطل (یکی آب کف‌دار، یکی برای آبکشی)، شامپوی موتور، دستکش نرم مایکروفایبر، برس‌های جداگانه برای رینگ و زنجیر، پارچه‌های خشک‌کن مایکروفایبر.</li>\n</ul>\n<h2>2. هشدار شست‌وشو با فشار بالا</h2>\n<div class=\"callout warn\">آب پرفشار به پشت واشرها و کاسه‌نمدها نفوذ می‌کند، گریس را می‌شوید و آب را در داخل باقی می‌گذارد. بلبرینگ‌ها زنگ می‌زنند، اتصالات برق اکسید می‌شوند، واشرهای O-ring زنجیر ممکن است آسیب ببینند.</div>\n<p>اگر از فشار بالا استفاده می‌کنید:</p>\n<ul>\n<li>نازل را از موتور دور نگه دارید و از پاشش با زاویه‌ی باز استفاده کنید.</li>\n<li>به این نقاط <b>مستقیم نپاشید</b>: بلبرینگ‌های چرخ و فرمان، محور بازوی عقب، زنجیر، سوکت‌های برق و صفحه‌ی نمایش، لانه‌زنبوری رادیاتور، ورودی فیلتر هوا، خروجی اگزوز، درپوش‌های پمپ اصلی ترمز، زیر زین.</li>\n<li>کارواش جت را بیشتر برای نرم‌کردن گل زیر چرخ‌ها به کار ببرید؛ تمیزکاری اصلی را با دست انجام دهید.</li>\n</ul>\n<p>امن‌ترین روش آبکشی با شلنگ باغچه یا آب کم‌فشار است.</p>\n<h2>3. ترتیب درست شستن</h2>\n<ol>\n<li><b>آبکشی اولیه:</b> کل موتور را با فشار کم خیس کنید، گرد و شن را نرم کنید. پاک‌کردن خشک سطح شنی رنگ را خط می‌اندازد.</li>\n<li><b>رینگ‌ها و قسمت زیرین:</b> از کثیف‌ترین جاها شروع کنید. برای رینگ برس جدا استفاده کنید. روی دیسک‌های ترمز شوینده‌ی روغنی نمالید.</li>\n<li><b>بلوک موتور و نواحی روغنی:</b> در صورت لزوم از روغن‌زدای مناسب موتورسیکلت استفاده کنید؛ زمان انتظار دفترچه را رد نکنید و نگذارید خشک شود.</li>\n<li><b>بدنه:</b> از بالا به پایین، با آب شامپودار و دستکش مایکروفایبر. دستکش را مکرر در سطل آبکشی بشویید.</li>\n<li><b>آبکشی:</b> از بالا به پایین، با فشار کم، طوری که کف نماند.</li>\n</ol>\n<h3>انتخاب محصول</h3>\n<ul>\n<li>مایع ظرفشویی پولیش محافظ را می‌برد و چربی پلاستیک‌ها را می‌گیرد؛ شامپوی موتور را ترجیح دهید.</li>\n<li>شوینده‌های اسیدی و قوی رینگ ممکن است به برخی پوشش‌های رینگ و قطعات آنودایز آسیب بزنند. اول در جای نامرئی امتحان کنید.</li>\n<li>روی قطعات رنگ مات پولیش و براق‌کننده استفاده نکنید؛ از محصول مخصوص سطوح مات استفاده کنید.</li>\n<li>شیشه‌ی کاسکت و شیشه‌ی نمایشگر را با شیشه‌پاک‌کن حاوی حلال پاک نکنید؛ فقط آب و مایکروفایبر.</li>\n</ul>\n<h2>4. زنجیر</h2>\n<ul>\n<li>فشار بالا را روی زنجیر نگیرید. با تمیزکننده‌ی زنجیر و برس نرم زنجیر تمیز کنید.</li>\n<li>نفت و حلال‌های مشابه را بیشتر سازندگان زنجیر توصیه نمی‌کنند یا محدود توصیه می‌کنند؛ تمیزکننده‌ی سازگار با O-ring انتخاب کنید.</li>\n<li>پس از شست‌وشو زنجیر حتماً باید خشک شود و <b>دوباره روغن‌کاری شود</b>؛ زنجیری که پس از شست‌وشو خشک بماند سریع زنگ می‌زند.</li>\n<li>برای جزئیات <a href=\"#/rehber/zincir\">راهنمای نگهداری زنجیر</a>.</li>\n</ul>\n<h2>5. خشک‌کردن</h2>\n<p>منتظر ماندن برای خشک‌شدن خودبه‌خود آب، لکه‌ی رسوب باقی می‌گذارد و باعث جمع‌شدن آب در گوشه‌های پنهان می‌شود.</p>\n<ul>\n<li>با پارچه‌های مایکروفایبر از بالا به پایین خشک کنید.</li>\n<li>برای سوکت‌های برق، کنترل‌های فرمان و حفره‌های اطراف موتور می‌توانید از دمنده‌ی هوا یا کمپرسور با تنظیم کم استفاده کنید.</li>\n<li><b>یک دور کوتاه:</b> راندن موتور چند کیلومتر پس از شست‌وشو، آب باقی‌مانده را با گرمای موتور و اگزوز تبخیر می‌کند و رطوبت ترمزها را می‌گیرد.</li>\n</ul>\n<h2>6. محافظت و پولیش</h2>\n<ul>\n<li>اعمال پولیش یا اسپری محافظ روی سطوح رنگ‌شده شست‌وشوهای بعدی را آسان می‌کند و چسبیدن بقایای حشرات را کم می‌کند.</li>\n<li>برای قطعات پلاستیکی و لاستیکی می‌توان از محافظ‌های ضدرنگ‌پریدگی استفاده کرد.</li>\n<li>روی قطعات فلزی لخت (پیچ‌ها، اتصالات) می‌توانید لایه‌ی نازکی از ضدخوردگی بمالید.</li>\n</ul>\n<div class=\"callout warn\">پولیش، سیلیکون یا براق‌کننده را به دیسک‌های ترمز، لنت‌ها و سطح تماس لاستیک نمالید. این‌ها قدرت ترمز و چسبندگی لاستیک را به‌طرز خطرناکی کم می‌کنند. اگر آلوده شد دیسک را با تمیزکننده‌ی مناسب ترمز تمیز کنید؛ اگر به لنت رسیده باشد ممکن است تعویض لازم باشد.</div>\n<h2>7. بررسی‌های پس از شست‌وشو</h2>\n<p>موتور تمیز مشکلاتی را که کثیفی پنهان کرده آشکار می‌کند. پس از شست‌وشو سریع بررسی کنید:</p>\n<ul>\n<li>نشت روغن از کاسه‌نمدهای چنگال جلو</li>\n<li>اثر روغن روی بلوک موتور یا نواحی واشر</li>\n<li>ترک یا ورم شیلنگ‌های ترمز</li>\n<li>پیچ شل، پلاستیک شکسته یا ترک‌خورده</li>\n<li>میخ، بریدگی و ترک روی لاستیک‌ها</li>\n<li>آیا همه‌ی چراغ‌ها کار می‌کنند (آیا سوکتی بعد از آب خراب شده؟)</li>\n</ul>\n<p><b>اولین ترمز را نرم بگیرید:</b> دیسک‌های خیس در چند ترمز اول دیرتر می‌گیرند.</p>\n<h2>8. هر چند وقت یک بار باید شست؟</h2>\n<ul>\n<li><b>زمستان و جاده‌های نمکی:</b> نمک خوردگی را بسیار سرعت می‌دهد؛ پس از راندن در جاده‌ی نمکی در اولین فرصت ممکن با آب شیرین آبکشی کنید. نگاه کنید به <a href=\"#/rehber/kis\">رانندگی در زمستان</a>.</li>\n<li><b>کنار دریا:</b> به‌دلیل هوای شور، آبکشی مکرر لازم است.</li>\n<li><b>تابستان:</b> بقایای حشرات می‌توانند رنگ و شیشه‌ی کاسکت را خراب کنند؛ پس از سفر طولانی بی‌معطلی تمیز کنید.</li>\n<li><b>استفاده‌ی عادی:</b> هر وقت کثیف شد؛ معمولاً هر چند هفته یک بار کافی است.</li>\n</ul>\n<div class=\"callout\">تمیزکاری ارزان‌ترین گام نگهداری است. برای برنامه‌ریزی سرویس دوره‌ای و هزینه‌ها به <a href=\"#/masraf\">ماشین‌حساب هزینه</a> نگاه کنید.</div>"}