در آگهی‌های موتور دست‌دوم دو عددی که بیش از همه جلب توجه می‌کنند قیمت و کیلومتر است. اما کیلومتر به‌تنهایی چیز کمی می‌گوید: موتوری با 40 هزار کیلومتر که سرویس‌هایش به‌موقع انجام شده می‌تواند وضعیتی بسیار بهتر از موتوری بی‌سرویس با 10 هزار کیلومتر داشته باشد. پرسش اصلی این است که کیلومتر واقعی هست یا نه و سرویس‌هایی که در این کیلومتر باید انجام می‌شدند انجام شده‌اند یا نه. در این راهنما قدم‌به‌قدم توضیح می‌دهیم کیلومتر آگهی و سابقهٔ سرویسی را که فروشنده می‌گوید چطور راستی‌آزمایی کنی. برای فهرست بررسی کلی به فهرست بررسی دست‌دوم هم نگاه کن؛ این نوشته بخش کیلومتر و سرویس آن را عمیق‌تر می‌کند.
\nبرای همین کیلومتر را همیشه همراه با سن موتور، شیوهٔ استفاده و سوابق سرویس ارزیابی کن. از فروشنده بپرس موتور را عمدتاً کجا و چطور استفاده کرده، زمستان کجا پارک می‌کرده و آخرین بار کِی به سفر طولانی رفته؛ هماهنگی بین پاسخ‌هایش و وضعیت موتور اطلاعاتی به ارزش خود سوابق است.
\nمطمئن‌ترین مدرک فاکتورهای سرویسی است که تاریخ و کیلومتر روی آن‌ها نوشته شده. از فروشنده این‌ها را بخواه:
\nبررسی کن در فاکتورها کیلومترها به ترتیب تاریخ بالا می‌روند یا نه و کیلومتر آخرین فاکتور از عدد روی نمایشگر کمتر است یا نه. فاصله‌های بین فاکتورها هم اطلاعات می‌دهد: اگر دو سال هیچ سابقه‌ای نیست، می‌توانی فرض کنی یا موتور مانده یا سرویس بدون ثبت انجام شده.
\nدر گزارش‌های معاینه کیلومتر وسیله در آن روز هم ثبت می‌شود. اگر موتور دست‌کم یک معاینه گذرانده، گزارش‌های قدیمی را از فروشنده بخواه. آیا رابطهٔ بین کیلومتر گزارش و نمایشگر امروز منطقی است؟ چون در موتور صفر اولین معاینه در پایان سال سوم انجام می‌شود، برای موتورهای کمتر از 3 سال این روش کارساز نیست. دوره‌های معاینه در راهنمای معاینه هست.
\nاستعلام وسیله از طریق e-Devlet و سابقهٔ خسارت TRAMER نشان می‌دهد موتور در گذشته پروندهٔ خسارت داشته یا نه. اگر سابقهٔ خسارت سنگینی هست بپرس تعمیر کجا و چطور انجام شده. اینکه موتور چند دست گشته هم اطلاعات می‌دهد: موتوری که در مدت کوتاه چند دست عوض شده معمولاً نشانهٔ خوبی نیست.
\nبعضی قطعات همراه با کیلومتر در فاصله‌های مشخص عوض می‌شوند. به جدول سرویس در دفترچهٔ راهنما نگاه کن و نتیجه بگیر در کیلومتر آگهی چه کارهایی باید انجام شده باشد. مثلاً:
\n| مورد | چه باید پرسید؟ | چطور بررسی می‌شود؟ |
|---|---|---|
| روغن موتور و فیلتر | آخرین تعویض کِی و در چه کیلومتری بوده؟ | فاکتور؛ رنگ و سطح روغن |
| زنجیر و دنده‌ها | ست عوض شده؟ | قلاب شدن در دندانه‌ها، باز شدن زنجیر هنگام کشیدن از دنده عقب |
| لاستیک‌ها | کِی عوض شده‌اند؟ | هفته و سال ساخت در کد DOT، عمق آج |
| لنت ترمز و روغن ترمز | آخرین تعویض؟ | ضخامت لنت، رنگ روغن ترمز |
| فیلتر هوا و شمع‌ها | عوض شده‌اند؟ | فاکتور |
| تنظیم سوپاپ (والو) | اگر فاصلهٔ دفترچه گذشته، انجام شده؟ | فاکتور؛ این معمولاً یک مورد سرویس گران است |
| باتری | سنش؟ | تاریخ روی آن، روشن شدن در حالت سرد |
برای موتوری که از کیلومتر سرویس بزرگ دفترچه گذشته اما فاکتورش را ندارد، هزینهٔ آن سرویس را در چانه‌زنی کم کن. جزئیات سرویس زنجیر در راهنمای زنجیر و بررسی باتری در راهنمای باتری است.
\nاگر نمایشگر کیلومتر کم نشان می‌دهد اما موتور چیز دیگری می‌گوید، مراقب باش. فرسودگی را با کیلومتر مقایسه کن:
\nیک نشانه به‌تنهایی چیزی را ثابت نمی‌کند؛ اما اگر چند تا با هم باشند، دلیل کافی است که به کیلومتر آگهی اعتماد نکنی.
\nموتورهایی که پیکی کرده‌اند معمولاً در مدت کوتاه به کیلومتر بالا می‌رسند و در هر آب‌وهوایی استفاده شده‌اند. ردّ اتصال ساک روی باربند عقب، ردّ نصب نگه‌دارندهٔ تلفن، پایهٔ وسط به‌شدت ساییده و کلاچی که از ایست و حرکت دائم فرسوده شده می‌تواند سرنخ این نوع استفاده باشد. اگر چنین موتوری خوب نگهداری شده مشکلی نیست، اما قیمت باید این را منعکس کند.
\nسوابق سرویس ناقص و موارد سرویسی که نزدیک است، دلایل مشخص چانه‌زنی‌اند. قیمت سرویس بزرگ نزدیک، لاستیک یا ست زنجیری که باید عوض شود را از قبل از تعمیرگاه بپرس و پیشنهادت را با همین رقم‌ها پشتیبانی کن. اگر فروشنده نمی‌تواند سابقهٔ سرویس را مستند کند، با این فرض که «هیچ سرویسی انجام نشده» قیمت بده. بعد از توافق، فروش را حتماً در دفترخانهٔ اسناد رسمی انجام بده؛ روند آن در راهنمای فروش در دفترخانه است.
\nدر موتور دست‌دوم کیلومتر نقطهٔ شروع است، نه تصمیم. اگر فاکتورهای سرویس، گزارش‌های معاینه، سابقهٔ خسارت و وضعیت فرسودگی قطعات با هم داستانی سازگار بگویند، می‌توانی به کیلومتر اعتماد کنی. اگر داستان ناسازگار است، یا این را در چانه‌زنی روی قیمت بیاور یا سراغ موتور دیگری برو. برای مقایسه با گزینه‌های صفر می‌توانی از موتوریاب و برای دیدن هزینه‌های سالانه از ماشین‌حساب هزینه استفاده کنی.
\nیک مرز واحد وجود ندارد. سن موتور، نوع استفاده و سابقهٔ سرویس از کیلومتر تعیین‌کننده‌ترند. موتوری با کیلومتر بالا که سوابقش ثبت شده و منظم سرویس شده، می‌تواند خرید امن‌تری از موتور بدون سابقهٔ کم‌کیلومتر باشد.
\nکیلومترهای فاکتورهای سرویس و گزارش‌های معاینه را با نمایشگر مقایسه کن؛ ببین فرسودگی دسته، پدال، زین و دیسک‌های ترمز با کیلومتر همخوان است یا نه. اگر شک داری، در تعمیرگاه مجاز سوابق را استعلام کن.
\nمی‌شود خرید، اما باید با این فرض قیمت بدهی که همهٔ سرویس‌های دوره‌ای انجام نشده‌اند. بعد از خرید بلافاصله روغن، فیلتر، زنجیر، ترمز و لاستیک را بررسی کن.
\nهمیشه نه. در موتوری که مدت طولانی مانده ممکن است باتری، لاستیک‌ها، سیستم سوخت و واشرها پیر شده باشند. سن لاستیک را از کد DOT بررسی کن و به وضعیت باتری نگاه کن.
"}