در بروشورهای موتورسیکلت قدرت گاهی به‌صورت hp، گاهی PS و گاهی kW نوشته می‌شود؛ گشتاور هم به‌صورت Nm یا lb·ft. اینکه یک موتور در دو منبع با دو عدد متفاوت دیده شود، بیشتر وقت‌ها از تفاوت واحدها می‌آید. درست خواندن این واحدها هم هنگام مقایسهٔ مدل‌ها و هم هنگام تعیین رستهٔ گواهینامه مهم است؛ چون در ترکیه مرزهای گواهینامه A1 و A2 بر حسب kW تعریف می‌شود. در این راهنما توضیح می‌دهیم واحدها چه چیزی را می‌گویند، چطور تبدیل می‌شوند و گشتاور و قدرت هنگام رانندگی چه حسی می‌دهند. برای تبدیل سریع می‌توانی از مبدل واحد استفاده کنی.
\n\nیعنی hp و PS به هم خیلی نزدیکند اما یکی نیستند: 1 hp ≈ 1.014 PS. موتوری 100 hp حدود 101 PS است. تفاوت کوچک است، اما هنگام مقایسه باید از یک واحد یکسان استفاده کرد.
\n| kW | hp | PS |
|---|---|---|
| 11 | 14.8 | 15.0 |
| 25 | 33.5 | 34.0 |
| 35 | 46.9 | 47.6 |
| 50 | 67.1 | 68.0 |
| 75 | 100.6 | 102.0 |
| 100 | 134.1 | 136.0 |
فرمول‌ها: kW = hp × 0.7457؛ hp = kW × 1.341؛ PS = kW × 1.3596.
\n\nدر ترکیه رده‌های گواهینامهٔ موتورسیکلت، هماهنگ با اروپا، بر اساس قدرت تعریف می‌شوند:
\nنمونه‌هایی از کاتالوگ: Honda PCX 125 با 12.3 hp، یعنی حدود 9.2 kW، در رستهٔ A1 است. Honda CB500 Hornet با 46.9 hp درست روی مرز 35 kW است؛ با A2 قابل استفاده است. اما Yamaha MT-07 با 72.4 hp، یعنی حدود 54 kW، به گواهینامه A نیاز دارد. برای رده‌های گواهینامه و شرایط سنی به راهنمای گواهینامه و برای مدل‌های مناسب مرز A2 به فهرست ارزان‌ترین موتورهای مناسب گواهینامه A2 نگاه کن.
\n\nگشتاور نیروی چرخشی است که موتور به چرخ عقب وارد می‌کند. واحدش Nm (نیوتون متر) است. در منابع آمریکایی lb·ft (پوند-فوت) به کار می‌رود: 1 Nm ≈ 0.7376 lb·ft و 1 lb·ft ≈ 1.356 Nm.
\nمثلاً گشتاور 68 Nm موتور MT-07 حدود 50 lb·ft می‌شود.
\nاین دو دو روی یک سکه‌اند. قدرت از ضرب گشتاور در دور موتور به دست می‌آید:
\nقدرت (kW) = گشتاور (Nm) × دور (rpm) ÷ 9,549
\nاین فرمول می‌گوید: موتوری که می‌تواند به دور بالا برسد، حتی اگر گشتاورش کم باشد می‌تواند قدرت زیادی تولید کند. موتوری که در دور پایین گشتاور بالا می‌دهد هم، هرچند قدرت بیشینه‌اش کمتر باشد، همین که گاز می‌دهی قوی حس می‌شود.
\nبرای همین هنگام مقایسهٔ دو موتور فقط به عددهای بیشینه نگاه نکن، ببین این مقادیر در چه دوری به دست می‌آیند. بروشورهای سازنده معمولاً این مقادیر را به‌صورت «قدرت / دور» و همراه با دور موتور می‌دهند.
\n\nاز دو موتور با قدرت یکسان، آن که سبک‌تر است چابک‌تر است و سریع‌تر شتاب می‌گیرد. برای یک مقایسهٔ ساده قدرت را بر وزن تقسیم کن:
\n| مدل | قدرت | وزن | hp/kg |
|---|---|---|---|
| KTM 390 Duke | 44.3 hp | 165 kg | 0.27 |
| Honda CB500 Hornet | 46.9 hp | 192 kg | 0.24 |
| Yamaha MT-07 | 72.4 hp | 183 kg | 0.40 |
| Yamaha MT-09 | 117.3 hp | 193 kg | 0.61 |
مقادیر وزن همان است که سازنده داده؛ بعضی سازنده‌ها وزن خشک (بدون مایعات) و بعضی وزن آمادهٔ رانندگی (با سوخت) می‌دهند، و این مقایسه را چند کیلوگرم تحت تأثیر قرار می‌دهد. برای دیدن مدل‌ها کنار هم می‌توانی از صفحهٔ مقایسه استفاده کنی.
\n\nقدرتی که در بروشور می‌آید مقداری است که روی میل‌لنگ موتور اندازه‌گیری شده. قدرتی که روی دینامومتر از چرخ عقب اندازه‌گیری می‌شود، به‌خاطر تلفات گیربکس، زنجیر و لاستیک کمی پایین‌تر از آن درمی‌آید. اگر در یک انجمن نظر «روی دینو کمتر درآمد» را دیدی، دلیلش معمولاً همین است. هنگام مقایسه همیشه از یک نوع اندازه‌گیری استفاده کن؛ همهٔ مقادیر کاتالوگ داده‌های سازنده هستند.
\n\nهنگام مقایسهٔ مدل‌ها فقط به عدد قدرت نگاه کردن می‌تواند گمراه‌کننده باشد. مواردی هست که یک موتور در بازارهای مختلف با مقادیر قدرت متفاوت فروخته می‌شود: بعضی مدل‌ها نسخه‌هایی دارند که مناسب گواهینامه A2 و محدود به 35 kW هستند. این نسخه‌ها معمولاً با یک محدودکنندهٔ الکترونیکی یا مکانیکی می‌آیند و مقدار قدرتی که در کارت مشخصات خودرو نوشته شده از نظر گواهینامه تعیین‌کننده است. اگر می‌خواهی موتوری را با گواهینامه A2 برانی، مطمئن شو نسخه‌ای که می‌خری در کارت مشخصات روی 35 kW و کمتر ثبت شده باشد.
\nهمچنین در بروشورها قدرت گاهی «بیشینه» و گاهی «اسمی» داده می‌شود؛ در بعضی موتورسیکلت‌های برقی بین قدرت پیوسته و قدرت اوج اختلاف بزرگی هست. در مدل‌های برقی اینکه برای گواهینامه و طبقه‌بندی کدام مقدار ملاک است مهم است؛ دربارهٔ آن به راهنمای موتورسیکلت برقی نگاه کن. در پایان، در صفحه‌های مدل سایت ما مقادیر قدرت، گشتاور، وزن و مصرف داده‌های سازنده‌اند و با یک واحد نشان داده می‌شوند؛ مقایسه را از آنجا انجام دادن، سردرگمی واحدها را از بین می‌برد.
\n\nحتی اگر در بروشور سازنده فقط یک عدد گشتاور ببینی، آنچه شخصیت موتور را واقعاً تعیین می‌کند این است که گشتاور چطور در بازهٔ دور پخش شده. موتورهایی که در بازهٔ وسیعی از دور گشتاور بالا می‌دهند، در شهر و سفر طولانی با بار به تعویض دندهٔ کمتری نیاز دارند و هنگام سبقت امن‌تر حس می‌شوند. موتورهایی که در بازهٔ باریکی قدرت بالا تولید می‌کنند، از راننده انتظار دارند در دندهٔ درست و دور بالا بماند. برای اینکه این را در تست رانندگی حس کنی، در یک دندهٔ ثابت از دور پایین گاز بده و ببین موتور چطور می‌کشد.
\n\nخلاصه اینکه عدد قدرت می‌گوید یک موتور چقدر سریع می‌تواند برود، منحنی گشتاور می‌گوید در استفادهٔ روزمره راندنش چقدر آسان است؛ هر دو را با هم ارزیابی کن.
\n\nواحد رسمی kW است؛ hp و PS به هم نزدیکند اما یکی نیستند. هنگام بررسی مرزهای گواهینامه قدرت را به kW تبدیل کن، هنگام مقایسهٔ مدل‌ها از یک واحد یکسان استفاده کن و ببین گشتاور و قدرت در چه دوری می‌آیند. برای پیدا کردن اینکه چه بازهٔ قدرتی برایت مناسب است می‌توانی موتوریاب را امتحان کنی.
\n\n1 kW تقریباً 1.341 hp (اسب بخار مکانیکی) یا 1.36 PS (اسب بخار متریک) است.
\nمرز A2 برابر 35 kW است؛ این حدود 47 hp یا 47.6 PS می‌شود.
\nنه، اما خیلی نزدیکند. 1 hp حدود 1.014 PS است. موتوری 100 hp قدرتی حدود 101 PS دارد.
\nنیوتون متر، واحد گشتاور است. نیروی چرخشی‌ای را نشان می‌دهد که موتور به چرخ وارد می‌کند. گشتاوری که در دور بالا و پایین می‌آید تعیین می‌کند موتور هنگام شتاب گرفتن چقدر قوی حس شود.
"}