İkisi de 649 cc, ikisi de naked, ikisi de A sınıfı ehliyet istiyor. Kawasaki Z650 ile Honda CB650R kâğıt üzerinde aynı sınıfta duruyor ama hacim dışında ortak noktaları sandığından az. Biri paralel iki silindir, öteki sıralı dört silindir kullanıyor ve aralarında 150 bin TL'den fazla fiyat farkı var. Bu yazıda iki motoru Pusulamoto kataloğundaki verilerle yan yana koyuyoruz. Fiyatlar Kasım 2026 liste fiyatı.
Technical data side by side
| Feature | Kawasaki Z650 | Honda CB650R |
|---|---|---|
| Motorcycle | 649 cc, paralel iki silindir | 649 cc, sıralı dört silindir |
| Power | 67.3 hp | 93.9 hp |
| Torque | 64 Nm | 63 Nm |
| Weight | 188 kg | 207 kg |
| Seat height | 790 mm | 810 mm |
| Tank | 15 L | 15.4 L |
| Consumption | 4.3 L/100 km | 4.9 L/100 km |
| List price (Nov 2026) | 712,000 TL | 869,250 TL |
Ağırlıklar üretici beyanıdır; ölçüm yöntemi markaya göre değişebildiği için birkaç kiloluk farkları kesin kabul etme. Tüm rakamları canlı görmek istersen karşılaştırma sayfasını açabilirsin.
Asıl fark: silindir sayısı
Tabloda en çok şaşırtan satır tork. CB650R, Z650'den 26,6 hp daha güçlü ama tork neredeyse aynı, hatta Kawasaki 1 Nm önde. Bu tablo sana şunu söylüyor: Honda aradaki gücü yüksek devirde üretiyor. Dört silindirli motorların genel karakteri de bu; devir yükseldikçe açılır, gücünü üst bölgede verir. İki silindirli motor ise gündelik kullanım devirlerinde daha dolu hissettirme eğilimindedir.
Pratikte bunun karşılığı basit. Şehirde, trafik ışığından çıkarken ve düşük devirli virajlı yollarda iki motor arasındaki farkı rakamların söylediği kadar hissetmezsin. Devri yukarı taşıdığın boş bir yolda ya da otoyolda geçiş yaparken ise CB650R açık ara öne geçer. Motorunu sürekli yüksek devirde kullanmayacaksan, o 26,6 hp'nin büyük kısmına parasını verip nadiren dokunmuş olursun.
Ağırlık ve güç oranı
Z650, CB650R'den 19 kg hafif. Düşük hızda manevrada, park ederken ve motoru yokuşta iterken bu fark doğrudan hissedilir. Buna karşılık kilo başına güç hesabında Honda yine önde: 100 kg başına yaklaşık 45,4 hp'ye karşı Kawasaki'de 35,8 hp. Yani CB650R daha ağır olmasına rağmen daha çevik bir ivme sunar; Z650'nin hafifliği ise daha çok kullanım kolaylığı olarak geri döner.
Sele yüksekliği ve kullanım kolaylığı
Z650'nin 790 mm'lik selesi, CB650R'nin 810 mm'sine göre 20 mm daha alçak. Hafiflikle birleşince Kawasaki, boyu kısa olan ya da büyük motora yeni geçen sürücü için daha az gözünü korkutan bir seçenek oluyor. Kendi ölçülerinle karar vermek için boy ve iç bacak rehberine bakabilirsin. Satın almadan önce iki motora da mutlaka otur; ayakların yere nasıl bastığı, sele genişliğine göre de değişir.
Donanım: Honda'nın kozu E-Clutch
Honda Türkiye'nin teknik sayfası, CB650R'nin debriyajını E-Clutch olarak listeliyor. Honda'nın anlatımına göre bu sistem kalkışta, duruşta ve vites geçişlerinde debriyaj kolunu kullanma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Tam otomatik değil: vitesi yine ayağınla sen değiştiriyorsun. Kolu çektiğinde sistem devreden çıkıyor, yani klasik kullanım da mümkün. Honda bu donanımın ağırlığa yaklaşık 2 kg eklediğini belirtiyor. İstanbul trafiğinde her gün dur kalk yapan biri için bu, tablodaki rakamlardan daha önemli olabilir.
Fren ve ön takımda da Honda bir adım önde. CB650R'de 310 mm çift disk, dört pistonlu kaliper ve 41 mm Showa ters çatal var. Z650'de ise 300 mm çift disk, çift pistonlu kaliper ve 41 mm teleskopik çatal bulunuyor. Arka lastikte de fark var: Honda 180/55, Kawasaki 160/60 ZR17 kullanıyor. Geniş lastiğin yenileme maliyeti genelde daha yüksek olur, bütçeni yaparken bunu da hesaba kat.
Kawasaki'nin eli de boş değil. Resmi sayfasında renkli TFT gösterge, iki modlu KTRC çekiş kontrolü ve destekli kaydırmalı debriyaj yer alıyor. Honda Türkiye'nin teknik sayfasında ise çekiş kontrolü ve ekran tipi belirtilmiyor; bu iki konuyu bayiden teyit etmeni öneririz.
Yakıt, menzil ve MTV
Katalogdaki tüketim değerlerine göre 10.000 km'de Z650 yaklaşık 430 litre, CB650R yaklaşık 490 litre yakar; aradaki fark 60 litre. Depolar birbirine yakın olduğu için teorik menzil Z650'de yaklaşık 349 km, CB650R'de yaklaşık 314 km. Bunlar katalog tüketiminden yapılmış hesaplardır, sürüş tarzına göre değişir.
MTV'de fark yok. İki motor da 649 cc ile 251–650 cc dilimine giriyor; 2026'da 1–3 yaş için yıllık 2.214 TL, 4–6 yaş için 1.676 TL ödersin. Toplam yıllık gideri görmek için masraf hesaplayıcıyı kullanabilirsin.
Fiyat: 157 bin TL neye değer?
Liste fiyatları arasındaki fark 157.250 TL. Hesabı yaparken bir üçüncü modeli de masaya koymalısın: Honda CB750 Hornet. Katalogda 90,5 hp, 75 Nm ve 190 kg ile görünen Hornet'in liste fiyatı 751.250 TL; yani CB650R'den 118.000 TL ucuz, Z650'den ise yalnızca 39.250 TL pahalı. CB650R'nin Hornet karşısındaki avantajları dört silindirli karakter ve daha düşük MTV dilimi. 755 cc'lik Hornet, 651–1200 cc diliminde 1–3 yaş için yıllık 5.719 TL öder; yani CB650R'ye göre yılda 3.505 TL fazla. İki silindirli rakipler için MT-07 ve Hornet karşılaştırmasını da okuyabilirsin.
Test sürüşünde neye bakmalısın?
Mümkünse iki motoru aynı gün ve aynı güzergâhta dene. Önce düşük hızda dönüşlere ve park manevralarına bak; 19 kg'lık farkı en net burada anlarsın. Sonra 3. ve 4. viteste devri düşürüp gaz açarak çekişi karşılaştır, ardından boş bir yolda devri yukarı taşı. CB650R'de E-Clutch'ı dur kalk trafiğinde mutlaka dene. Kullanım alışkanlığına uyup uymadığını en iyi birkaç kilometrelik trafik sürüşü gösterir. Aynı anda ayna görüşünü, gidon genişliğini ve uzun süre oturduğunda bileklerine binen yükü de not et.
Which suits whom?
- Z650: Büyük motora yeni geçiyorsan, boyun kısaysa, motoru çoğunlukla şehirde ve şehir çevresinde kullanacaksan ve bütçen öncelikliyse.
- CB650R: Dört silindirin sesini ve yüksek devir karakterini özellikle istiyorsan, ağır trafikte E-Clutch rahatlığından yararlanacaksan ve fiyat farkı seni zorlamıyorsa.
Unutma, iki motor da A sınıfı ehliyet istiyor. Ehliyet durumunu ehliyet sayfasından kontrol edebilir, farklı seçenekler için motor bulucuyu deneyebilirsin. Yeni motorla birlikte kapalı kask gibi ekipmanları da bütçene eklemeyi unutma.
Sonuç olarak aklı başında tercih Z650: daha ucuz, daha hafif, daha alçak ve tepe torkunda Honda'yla başa baş. CB650R ise mantıktan çok karakter ve konfor için alınan bir motor; dört silindir ve E-Clutch senin için önemliyse farkı hak eder. Hangisine yönelirsen yönel, imzayı atmadan önce Hornet'i de test et.